關于橋梁施工技術發展的思考與探究

【摘要】本文主要介紹了橋梁施工技術的發展史及一些橋梁施工技術。 橋梁施工是橋梁建設的關鍵環節，橋梁施工技術水平的高低直接影響到橋梁建設的發展。本人提出了自己的一些觀點，希望可與同行共同探討。

【關鍵詞】橋梁；發展；施工方法；橋梁施工技術

前言

在橋梁建設中，我們應該根據實際情況來選擇適宜的施工方法和技術。現代橋梁建設的施工技術發展突飛猛進，不斷地涌現出了先進的技術、設備和高科技材料。當然在建設的過程中，我們仍會遇到各種新問題，這就需要我們不斷探求新方法、新技術。

一、橋梁施工技術發展簡史

我國在橋梁建造技術上有著悠久的歷史和光輝的成就根據史料考證，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架設浮橋和建造粗石橋的文字記載。隋、唐時期，是我國古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁型式、結構構造方面有著很多創新，可謂“精心構思，豐富多姿”。宋代之后，建橋數量大增，橋梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，在橋梁施工方面充分表現了我國古代工匠的智慧和藝術水平，成為我國橋梁建造史上的寶貴財富。解放初期，我國的公路、城建部門在恢復、改造和新建公路與城市道路上改建和新建了數量可觀的橋梁，使通車里程比解放前有了成倍的增長。但由于起重設備的限制，裝配式橋僅在簡支梁橋上使用，其他類型橋梁的施工仍多采用土牛胎、竹木支架、拱架現澆或砌筑施工。隨著科學技術的進步，施工機具、設備和建筑材料的發展，橋梁施工技術得到了不斷地改進、提高。 60 年代中期，懸臂施工的方法從鋼橋施工引入到預應力混凝土橋施工以后，擺脫了建造預應力混凝土梁橋只能采用預制裝配和在支架上現澆施工的單一局面，促進了預應力混凝土橋梁結構的發展，相繼有預應力混凝土 T型剛構橋、連續梁橋、斜拉橋等結構如雨后春筍般地在全國各地出現，從而使預應力混凝土橋成為我國橋梁工程的主要類型。橋梁的其他施工方法，如轉體法、頂推法、逐孔施工法、橫移及浮運法等都在 70 年代中得到應用。90 年代以來，我國的交通事業和橋梁建設出現了一個全新的時期，突出體現在高速公路建設和國道系統的暢通以及橋梁技術、橋型、跨越能力和施工管理水平的升華。

二、橋梁施工方法分析研究

1、橋梁基礎施工。一般來說，橋梁基礎工程發展到今天，己經不受水文、地質條件的控制，所重視的是工程結構本身和經濟效益。目前國內己經擁有了合符我國國清的一整套施工工藝及相應的設備，而特大橋梁基礎已經向“組合基礎”發展。擴大基礎、樁基和沉井在各自的發展中又彼此“聯合”。這種聯合就是根據不同的水文、地質來發揮各類型式的特點而組成的一個整體，故出現了很多基礎形式。橋梁基礎工程由于在地面以下或在水中，涉及水和巖土的問題，從而增加了它的復雜程度，使橋梁基礎的施工無法采用統一的模式。但是根據橋梁基礎工程的形式大致可以歸納為擴大基礎、樁和管樁基礎、沉井基礎、地下連續墻基礎和組合基礎幾大類。

2、橋梁上部結構的施工。橋梁上部結構的施工方法，70 年代以后隨著預應力混凝土的廣泛應用，已經得到了迅速發展，并發生了重大的變革。在鋼筋混凝土橋梁的時代，可以說主要是現場澆注的施工方法。由于橋梁類型增加與跨徑增大，構件生產的預制化，結構設計方法的進步、機械設備的發展，由此而引起施工方法的進步和發展，形成了多種多樣的施工方法。主要有：就地澆注法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推法施工；移動模架逐孔施工法；橫移法施工；提升與浮運施工。

三、橋梁施工技術分析研究

1、預應力混凝土工程。《規范》12.6.6 預應力筋編束規定，預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時， 同束內應采用強度相等的預應力鋼材。編束時，應逐根理順，防止互相纏繞。鋼筋的冷拉工藝采用控制應力或控制冷拉率的方法。從受力分析來考慮，編束時，梳理順直，可防止鋼絲或鋼絞線在穿孔、張拉時由于互相纏繞紊亂而導致的受力不均勻現象。當受力不均勻時，將使有的鋼絲達不到張拉控制應力， 而有的則可能被拉斷，造成預應力損失。《規范》l2.10.3 后張法張拉第 2 條規定， 預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時可采取分批、分階段對稱張拉。主要從受力角度要求后張法多根（束）預應力筋張拉時，應使張拉的合力作用線處的構件核心截面以內， 防止構件截面產生過大的偏心受壓和邊緣拉力。對稱張拉可避免或減少偏心力矩，宜分批、分階段對稱地進行。另外， 按控制應力先張拉的預應力筋會因后批預應力筋張拉時所產生的混凝土彈性壓縮而引起應力損失。綜合考慮張拉力的影響，可減少預應力損失。預應力工程施工關鍵是如何正確地建立起設計要求的預應力 （即結構的內應力）， 而其最大的影響因素就是應力松弛帶來的危害。為保證施工質量，預應力張拉必須嚴格按照程序規定執行且張拉后立即做好灌漿的準備， 這些對控制應力損失的減少都非常關鍵。張拉過程中不僅要控制好應力值， 而且要隨時抽查預應力筋的增長值，同時要按照對稱、均勻的方法進行張拉，張拉完并封錨以后，即可開始灌漿的工作，灌漿不僅減少應力的損失，而且封閉孔道，減少預應力筋的損失，并且使其與結構共同作用，提高結構的抗裂性。

2、臨時支座的預制。在橋梁施工中，臨時支座大多數采用預制的長方體混凝土塊， 在相應位置對稱放置兩塊，待濕接頭混凝土達到強度后，再鑿除，這樣施工由于預制的混凝土塊薄厚不均， 擺放位置錯動，以及梁板本身制作尺寸的誤差，容易把臨時支座壓壞、壓碎、擠動，影響梁板的標高或造成梁板位置偏離。有些臨時支座由于梁板的拖動，緊靠在臺帽里側不易鑿除，即使鑿除后也不易清掃， 給施工帶來不必要的麻煩。臨時支座的作用是減小和防止支架產生有害于施工的沉降。是否需要給支架設臨時支座，一要看支架落地處是否堅實；二要看支架的荷載是否大；三要看施工的周期是否長。一般，雨天之后要檢查支架、支座變形。這一點，常被經驗缺乏者忽視。

3、承臺施工。為了開挖橋臺基坑，必須選擇有效的降水措施。根據市場的調研和現場的布設條件，采輕型井點降水措施是最經濟最可行的辦法。因為實際中布設為分級井點， 所以必須加以嚴密的計算。同時項目部準備了一套輔助方案，如果第一套方案有難度，那么準備在回填土的外側再筑兩道臨時圍堰， 以降低水源方向水位的高度。施工流程為：測量放樣→井點降水→基坑開挖→澆筑墊層→承臺鋼筋制作→模板制作→混凝土澆筑→養護。根據施工的環境特點及設計圖紙，結合以往的施工經驗，決定對基坑開挖采用輕型井點降水方式。井點的平面布置主要取決于地下水的補給方式，基坑的平面形狀和要求降水的深度。井點的平面布置形式有：單排布置、雙排布置、環型布置和 U型布置。

四、結語

橋梁建設事業的發展，能夠幫助人們很好的解決很多問題，在具體的施工過程中，由于諸多原因，還是存在著一定的問題。但是，我們有理由相信，隨著工程技術的深入研究與發展，我國的橋梁建設事業一定會取得非常輝煌的成果。

參考文獻

[1]樸軍.淺談橋梁施工的組織與設計.遼寧省公路勘測設計公司【期刊】中小企業管理與科技（下旬刊） ，2010