阿斯頓·蒙

初看到長安福特2013新蒙迪歐，第一感覺竟然是阿斯頓·馬丁。不可否認，無論是人還是車，好外觀總是會在第一時間里給人留下好的印象。作為福特在中國的旗艦車型，以往的蒙迪歐一直給人的印象都是大氣沉穩中帶有一些平庸，而新一代車型從外觀到內在都來了一個全方位的大變臉，希望以此改變消費者對蒙迪歐的看法。

前臉有多像阿斯頓·馬丁

快來試試我家的阿斯頓·蒙！”福特工作人員給我打電話的時候，語氣中帶著這么一股興奮感，他們是想告訴我，我即將試駕的是福特家“姓蒙”的阿斯頓·馬丁。從前臉來看，發動機蓋上隆起的“筋骨”線條，在視覺上給人強烈的沖擊力。大面積的六邊形鍍鉻進氣格柵，已經成為福特家族最新特征。同時，全系標配了“進氣隔柵主動關閉系統”，可以達到節油的目的。

同樣，新蒙迪歐采用了全新外觀設計，從偏向于商務化車型開始轉變為兼顧運動基因的車型，外觀更加霸氣，攻擊性更加強烈，在做工方面都屬于中上等水平。

重新設計的內飾特點在哪

新蒙迪歐的內飾比起老款車型來說，可以用天翻地覆四個字來形容。新蒙迪歐內飾設計很巧妙的加入了年輕時尚的設計元素，上深下淺的內飾配色，增加了運動風格，中控臺的設計以簡潔為主，整體性效果更加出色，同時金屬條的裝飾襯托出了強烈的科技感。

中控面板的打造由多方配合完成，系統的軟件部分交給了微軟，而最終的硬件操作則由SONY來實現。系統定名為SYNC和MyFordTouch，也就是智能人機交互系統。MyKey首次配備在長安福特車型中，被稱之為“我的智能鑰匙”，通過首次設定成功后，便可以記憶駕乘習慣，包含最高車速、超速提示、音量設定等。

2.0T動力表現迅猛嗎

新蒙迪歐采用了2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種，最簡單的區分方式就是時尚版、豪華版配備低功率引擎，此外三款車型均為高功率引擎。令我欣喜的是，我如愿拿到了高功率版的試駕車，最大扭矩可達350Mn。

為了印證起步響胎的傳聞，我選擇在專業的體育場地進行起步測試。關閉ESP系統，一腳地板油，油門反應大約有零點幾秒的遲滯，但隨著輪胎在地面摩擦的一聲尖叫，推背感應聲而來，速度很快上升到100km/h，而這都是在D擋下完成的。后來我使用S擋駕駛，樂趣更為直接。官方給出的0-100km/h加速時間為7.6秒，而自測排除誤差后在8秒左右。

新蒙迪歐使用了6速SelectShift手自一體變速器，增加手動換擋撥片。傳統6速自動變速箱看起來似乎有些保守了，可真正駕駛后，相信就不會再有人對此抱怨了。新蒙迪歐的動力系統非常順暢且直接，即使在急加油的時候，也不會感覺到降擋產生的頓挫感。

駕乘感受舒適嗎

全新蒙迪歐使用了多連桿后懸掛系統，整體底盤調校比較扎實有力，尤其是在快速過彎時，可以給予有效的支撐力，同時，還可以有效地過濾一些細小的顛簸。車身的隔音系統也非常出色，這時可以將注意力集中在索尼12喇叭高保真環繞音響系統上，新蒙迪歐在這一點上的確體現出了美國人的慷慨和大方。

福特近完美的表現還是會讓人產生顧慮：“美國車會不會費油？”其實福特早在1911年就已經在英國建廠，并隨后將福特的總部遷往德國。如果這一歷史還不能證明現在國內福特車歐洲血統的話，那么跨過減速坎時明顯的震動也可以說明，新蒙迪歐除了車頭懸掛的品牌標識外，已經和美國扯不上太多關系了。