乘車安全6題

俗話說“不怕一萬，就怕萬一”，現(xiàn)在我們已進入汽車社會，在開車、坐車的過程中，都可能會遇到一些危險情況。怎樣才能避免出危險？一旦遇上險情，我們又該如何應對、轉(zhuǎn)危為安？北京警察學院柳實教授、北京交通廣播主持人李莉為您答疑。

題一：轎車里哪個位置相對安全

有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛的危險系數(shù)最高，所以副駕駛被戲稱為“死亡之座”。

那么，小轎車里哪個位置才是相對安全的？答案是：駕駛員正后方位置。這是因為駕駛員在遇到危險情況的時候，下意識地為了自己的安全就要躲避，往往他要把自己閃出來。所以一旦發(fā)生危險情況，他能閃出去，駕駛員后方的位置也能閃出來。所以這個位置的安全系數(shù)最高。排在第二的是司機右后方的位置。

有人喜歡坐在后排中間，其實這個位置相對來說最不安全，甚至某種程度上比副駕駛還要危險。主要原因是這個位置乘坐時的穩(wěn)定性差。

題二：跟司機聊天到底好不好？

作為一個會開車的人，如果坐在副駕駛座位上，就會喜歡判斷情況，而且會喜歡量距離。其實這種習慣應該說不是壞毛病。曾經(jīng)有一個交通支隊的支隊長寫過一本書《呵護生命》，其中有一章叫《乘車人不是安全的旁觀者》，意即你不論是坐在副駕駛，還是坐在后排，都應當幫助駕駛員觀察路面情況，并給駕駛員提示。但問題是你不能影響駕駛員，比如言語的同時你又加上動作、表情、叫聲等，就都是不對的。

公交車上和司機聊天也容易聊出事故。多年來公交車上總是噴著一行字“嚴禁與司機攀談”，因為乘客跟司機聊天，影響司機對路面情況的觀察。有人曾經(jīng)做過一個測試：不要說邊上有人跟你聊天你轉(zhuǎn)移視線了，即使是你拿著電話聊天，事故的發(fā)生率也比酒后高出5倍！這是因為打電話或者聊天，人就會非常放松，就會因此對周圍路面的情況視而不見了。

但其實聊天能防困。尤其是長途開車。但要注意，盡量聊和開車有關(guān)的事，比如路面狀況、車速等。還有，一定不要轉(zhuǎn)移司機的視線。

題三：車內(nèi)出了危險該從哪里逃出？

2月10日，孟某駕駛一輛私家轎車上了高速公路。車上坐著他和兄弟兩家共6口人。車子走在快車道時他突然停車看牌子。正是因為這一腳剎車，5秒鐘之后悲劇發(fā)生了。因為后面的車追尾，車子的油箱被撞破起火。大火隨即籠罩了整個轎車。就在大家不知所措的時候，渾身是火的孟某居然從小車天窗中爬出，在地上不停地翻滾。隨后坐在副駕駛上的弟弟也從天窗爬出。就這樣，兄弟倆得以生還，車上其余四人被烈火吞噬。

孟某兄弟是從天窗逃生的，那么如果我們在行車過程中遇到這種情況，該從哪里逃生？是天窗還是車窗？

其實如果能從車門逃生是最好的，因為最方便。但是現(xiàn)在很多車在時速超過20公里時都會落鎖。遇到這種情況后應按下落鎖開關(guān)，把車門打開即可。但如果鎖不能開啟，那么逃生就有幾種方式，可以把駕駛員側(cè)面的窗戶、副駕駛側(cè)面的窗戶打破，比如用座椅的頭枕、用破窗錘都可以。如果實在來不及，那么只能從天窗逃生。

題四：大客車上坐什么位置最安全？

如果乘坐大客車，坐什么位置相對安全一些？

根據(jù)以往的經(jīng)驗和案例，大客車坐在靠通道的座椅比靠窗的相對安全一些。

在從北京到秦皇島的路上曾發(fā)生過一起事故。駕駛員在躲避前方一個緊急停車時，一打方向盤，車頭躲過去了。回方向的過程中，駕駛員后方三排座椅以后的位置，靠窗的這一側(cè)人都死的死、傷的傷。因為車有長度，車頭甩過去了，再回輪時，車尾和前方停著的那輛車的后備廂廂角發(fā)生了碰撞。這些人恰巧又都靠在椅子上和貼在玻璃上睡覺。所以后備廂廂角把這些人的頭和身體都剮傷了，所以造成了很多傷亡。

所以，大客車里靠近通道的座位比較靠窗的座位應該是相對安全的，因為無論是往左、往右，它都有一個座位的緩沖區(qū)。

建議老弱病殘孕乘客最好坐倒座，就是臉朝車尾的座位。一旦發(fā)生危險情況，比如說急剎車、比如剮蹭碰撞時他是有依靠的，這個力是可以通過靠背控制的，能夠起到保護作用的。

題五：座椅傾斜的角度和安全有關(guān)嗎？

還有一起事故。男女朋友兩個人一塊坐車出去，男的開車，兩個人都系著安全帶。事故發(fā)生后男的沒受什么損害，坐在副駕駛上的女孩卻幾乎癱瘓。

這是為什么？原來是因為副駕駛的座椅向后過度傾斜。

車里的人們習慣將座椅調(diào)制到一個最舒適的角度，因為方便休息。可是這種看似舒服的姿勢卻暗藏了無限的危機。座椅角度越靠后，危險性越大。因為座椅的角度接近90度或再稍微靠后一點時，安全帶是能夠起到保護作用的。但如果座椅過于后靠，人處于半躺半坐狀態(tài)，在發(fā)生碰撞的一瞬間安全帶就起不到正常的保護作用。就會形成身體腰椎各關(guān)節(jié)的受力。一旦受力過大，就可能形成神經(jīng)的損傷。

還有扭頭跟后座說話。它的風險是可能造成頸部的受傷。座椅頭枕的傾角是可以前后調(diào)節(jié)的，要調(diào)節(jié)到基本靠近頭部的位置。因為空間越小，發(fā)生危險情況的時候移動的范圍越小；空間越大，移動的范圍越大，就越容易受傷。

題六：開車時的身體姿態(tài)該什么樣？

現(xiàn)在很多人喜歡半躺著開車，因為覺得這樣舒服。其實由于安全帶的存在，座椅跟方向盤的距離是有講究的。

總說開車的時候要把座椅調(diào)好，這實際上是有量化標準的。每個人的身高、腿長不一樣，但是調(diào)整的方法是一樣的。首先，坐在座椅上要調(diào)整座椅前后的距離，調(diào)整到什么位置就是標準？當你把剎車踏板完全踩下去時，腿還保持一個生理的彎曲度，大概在100到110度左右。如果踩下去后，腿完全直了，就說明距離過遠了。一旦有緊急情況，身體向后的時候再踩可能就不能把剎車完全踩下去。

還有調(diào)整靠背，應該調(diào)整到靠著靠背，把雙手前伸時，雙手的手腕能和方向盤的上沿相齊。這時就說明這是最好的座椅位置。

據(jù)BTV科教《應急》節(jié)目整理