合資品牌亂入中低端SUV 哈弗城門魚殃

中國汽車市場已經(jīng)告別了最為愜意的幾年。

2011年以前，連續(xù)的井噴式增長帶給自主品牌與合資品牌充足的發(fā)展空間。這期間合資品牌專攻低端產(chǎn)品和二三線城市發(fā)展，而合資品牌則牢牢占據(jù)中高端市場。

但此后，中國車市風(fēng)云突變，車企的日子也不好過。合資品牌為占據(jù)更大的市場份額，逐步上市中低端產(chǎn)品，加大價格覆蓋范圍。另一方面自主品牌不滿足于低端市場的低利潤。希望通過積累的技術(shù)及經(jīng)驗，走向中高端市場。由此，合資和自主品牌間汽車的價格界限突然土崩瓦解。而在火爆異常的SUV戰(zhàn)場，這種情況則更加明顯。

合資SUV競爭中低端

面對火爆的SUV市場，各大廠家也都?xì)⒓t了眼。SUV產(chǎn)品扎堆上市成為當(dāng)今車市的一大看點。

合資品牌中，僅2013年一季度就有多達(dá)4款全新SUV車型國產(chǎn)后上市，分別為一汽大眾奧迪Q3、長安福特翼虎、翼博和東風(fēng)標(biāo)致3008。加上去年底才剛剛上市的通用別克昂科拉、廣汽三菱-勁炫ASX、華晨寶馬X1和馬自達(dá)CX-5等，僅不到1年的時間，合資品牌就拿出了將近10款SUV產(chǎn)品在國內(nèi)上市。而這些產(chǎn)品全都集中在小型和緊湊型SUV產(chǎn)品中。

當(dāng)前合資品牌SUV中，除豪華品牌和精品緊湊型SUV車型，小型SUV產(chǎn)品正逐步向中低端靠攏。售價方面更是早已越過十余萬的價格“雷區(qū)”，逐漸向自主品牌靠攏。別克昂科拉、廣汽三菱-勁炫ASX、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)標(biāo)致3008和較早上市的鈴木吉姆尼等車型紛紛殺入10～15萬元價格區(qū)間。剛剛上市的福特翼博更是率先挺進(jìn)10萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，9.48萬元的起步價格，使我們不得不為自主品牌捏一把汗。

而當(dāng)前合資品牌中低端SUV銷量也有著不錯表現(xiàn)。日前，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰向媒體透露，“新勁炫ASX去年12月16日上市之后人氣飆升，截至1月底，全國訂單量已突破5000臺。”老牌緊湊型SUV日產(chǎn)逍客也有不錯表現(xiàn)，最高月銷量曾達(dá)1.4萬臺，而近幾月銷量也在5000～9000臺之間。

4月9日，《投資者報》記者在北京一長安福特經(jīng)銷商處獲悉，盡管第一批翼博已經(jīng)完成首批客戶的訂單交付，但目前翼博的購車訂單仍舊是厚厚一摞。銷售顧問趙佳告訴記者：“翼博車源十分緊俏，目前北京地區(qū)的福特店里都僅僅有一臺展車，全都沒有試駕車。試駕車配額都是優(yōu)先交付給客戶了。”由此可見，合資品牌中低端SUV車型已經(jīng)吞噬了不小的市場份額。相信隨著越來越多合資SUV產(chǎn)品推出，10～15萬元區(qū)間的SUV市場競爭也將愈發(fā)激烈。

哈弗受排擠欲走高端

3月29日，長城宣布哈弗品牌獨立，這將是長城品牌一次突破性的改變。與此前其他自主車企的分品牌不同，哈弗已經(jīng)有一定知名度。

獨立后的哈弗品牌未來將布局H2至H9等多款，最小的H2車長也在4.3m以上。而此前定位較低的哈弗M4和M2將從哈弗品牌中剝離，歸類于長城品牌旗下。自此，哈弗品牌車型將主打中高端的SUV車型，哈弗的定位將由此被抬高。

而另一方面，根據(jù)當(dāng)前哈弗H3車型9.28萬元的起步價格，以及即將上市H8 車型20萬元左右預(yù)估價格，哈弗汽車的價格區(qū)間也將覆蓋到8～20萬元。由此，哈弗即將走進(jìn)合資品牌剛剛在中低端SUV市場布下的天羅地網(wǎng)。

“哈弗將會受到合資品牌中低端 SUV的沖擊是可以肯定的。”全國工商聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰在接受《投資者報》記者采訪時說，“在當(dāng)前合資品牌SUV產(chǎn)品上市的爆發(fā)期，哈弗作為獨立SUV車型的制造品牌肯定會受到影響。”

韓峰認(rèn)為，哈弗市場定位走高是自身品牌發(fā)展，以及消費(fèi)者需求導(dǎo)向等多方面引導(dǎo)的結(jié)果。雖然“走高”有好處，但是同樣面臨巨大風(fēng)險，受到合資品牌擠壓是在所難免的。所以哈弗發(fā)展不能急。當(dāng)前合資品牌中低端SUV多以城市SUV為主，相對來講，對于哈弗品牌中針對復(fù)雜路況的越野型SUV沖擊不大。

近年來哈弗品牌在SUV市場的表現(xiàn)十分亮眼。哈弗全品牌年銷量高居SUV排行榜首也有幾年時間了。但在高端產(chǎn)品方面，哈弗此前似乎尚未涉足。SUV品類中當(dāng)前最貴的車型為哈弗H6，指導(dǎo)價位9.58～15.18萬元。雖然一直有著不錯的市場表現(xiàn)，但距離“沖高”仍相去甚遠(yuǎn)。計劃內(nèi)的中大型SUV哈弗H8和哈弗H9將被予以重任。

“品牌走高端的主要條件就是品牌技術(shù)和品牌知名這兩方面，知名度上哈弗不錯，但技術(shù)層次方面還有待努力。”一位汽車行業(yè)研究人士告訴本報記者，“雖然哈弗的SUV品類很全，產(chǎn)品也有不錯的質(zhì)量，但是哈弗系列SUV在發(fā)動機(jī)方面很大一部分都是來自三菱動力總成。哈弗汽車走量車型2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)都是來自三菱的4G63系列。而且專業(yè)于生產(chǎn)SUV車型的哈弗汽車缺少一套引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)多少也有些說不過去。”

哈弗汽車想要成為比肩路虎、Jeep的全球第三個專業(yè)SUV品牌，仍需時日。