北歐利刃

2013年對于沃爾沃而言可謂是“亮劍之年”，從六款產品的到來足見其誠意。壓軸駕臨的全新S60L更是對沃爾沃有著舉足輕重的作用，它將是未來成就沃爾沃出色銷量表現的關鍵車型。

中國特色加長主義

由于中國消費者對乘坐空間出奇的熱愛，加長現象在國內汽車市場屢見不鮮。此次，沃爾沃在已經擁有S80L車型的基礎上，又祭出了殺手锏——全新S60L。該車在S60標準版基礎上加長了80mm，并且全部用于軸距提升，達到2856mm。記得以前陪朋友去試S60標準版，我調好前排駕駛席位置后，后排朋友的膝蓋幾乎頂到了駕駛座的靠背，朋友因此放棄了S60。我想，全新S60L再也不會讓他失望了，拿到車后我率先進入后排體驗。座椅包裹性較好，同時填充物也比較厚實，乘坐十分舒服。最重要的是，它的后排腿部空間真的提升了許多，身高1.85米的乘客坐在后面也不會很局促，后排空間毋庸置疑。而后排右邊還有專享的“老板按鍵”，可以調節副駕座椅位置，空間還可進一步擴展。為更好地照顧后排乘客，座椅加熱、后排兩側遮陽簾都在全新S60L上出現，而后風擋遮陽簾更采用電動控制，凸顯尊貴感。

車長增加、空間變大，但全新沃爾沃S60L的外形并沒有因此變得臃腫。新車繼承了2014款S60的設計，細微的區別主要體現在進氣格柵和保險杠的鍍鉻裝飾，以及18寸輪圈熏黑處理，這些改變完全符合國人審美。其實標準版的造型本身就偏向轎跑風格，S60L亦如此，更為修長的車身反而變得舒展，平添了優雅的氣息。新車在內飾色調上選擇了深咖啡色配米色的搭配，靠背及坐墊應用深咖啡色更耐臟，米色椅背則使車內整體感更柔和。在保留運動風格的同時，車內也不會有太過暗色調的壓抑。

值得關注的是，新車的車尾有“沃爾沃亞太”的標識，為吉利汽車與沃爾沃汽車在華合資公司的名稱，旗下擁有成都整車工廠、大慶整車工廠、張家口發動機工程及上海嘉定研發中心，全新S60L便是成都工廠的首款車型。千萬別擔心國產后S60L的品質，據廠家透露，成都整車廠嚴格遵循了瑞典和比利時工廠的制造標準，并采用沃爾沃全球統一的VCMS生產制造系統，甚至連供應商也有90%以上與進口車型相同。另外，S60L的生產商沃爾沃亞太無需遵從股權比例分配規定，且管理權在瑞典方，對車輛品質有極高的保證。

運動風格仍是主題

盡管運用了中國特色加長主義，但全新 S60L的駕駛感受與外觀一致，偏重運動，仿佛一把北歐利刃，刺向對手。新車沿用了標準版上動力充沛的2.0L直列5缸渦輪增壓發動機，最大功率157kW/6000rpm，峰值扭矩300Nm/2700-5000rpm。新車的油門調校比較靈敏，輕點油門，動力便呼之欲出。相比德系對手動輒1000多轉就可爆發最大扭矩，若想體會S60L的功力，轉速保持在3000rpm以上更合適，提速超車手到擒來。

沃爾沃全新S60L配備了3種駕駛模式，分別為環保、優雅和炫動，在不同模式下，發動機動力輸出會分別以油耗、平衡和運動為不同側重點，儀表盤顏色也會相應地進行改變，綠色象征環保，藍色體現優雅，而紅色自然詮釋著炫動。

為了體驗新車的運動性，我們在試車時特意選擇了一段多彎的山路。將駕駛模式調至運動，并把變速器切換到S擋模式，激情頃刻上演。該模式下踩盡油門，變速器會將轉速逼至6000rpm才換擋，伴隨著發動機的轟鳴和窗外景色的快速掠過，那種感覺讓人欲罷不能。S60L的方向盤沉穩且指向精準，入彎前扭動方向到合適位置，彎中基本不用進行任何微調，控制好車速，彎心補油，迅速出彎，過彎基本一氣呵成。至于方向盤后的一對換擋撥片，更是激發了我的駕駛欲望，只不過變速器對我的換擋指令稍有延遲才執行。

穩扎的操控表現還要歸功于全新S60L硬朗的懸掛表現，彎道中懸掛支撐到位，使車子有出色的過彎姿態。而座椅良好的包裹行也讓我有信心以更快的速度沖向下一個彎。當然，這些標準都是以家用車來衡量的，在這個級別的車型里，S60L絕對是一把運動好手。當然，任何技術都不可能突破物理極限，S60L是輛前驅車，彎道速度過快時也會出現輕微的轉向不足，但是它會友好地提示我極限所在，只要我稍稍減油，S60L便可按預想線路駛過，對于普通駕駛者而言，這樣的駕駛特性遠比大馬力后驅車更容易掌控。

從充滿激情的山路轉至繁華喧囂的城市道路，我嘗試用溫柔的方式駕駛，沃爾沃S60L同樣會帶給我滿意的感受。充足的空間，讓車內的每個乘員都十分舒適。而面對擁堵路況，自動啟停技術可使車輛的油耗進一步降低。另外，城市的喧囂也被很好地阻隔，車內靜謐性出色，無論享受音樂或相互交談，都不會受到嘈雜的噪音干擾。

將安全進行到底

沃爾沃制造的汽車是世界上最安全的汽車，這是很多人對其的認知，全新S60L同樣將安全進行到底。在新車上安全性配置比比皆是，為安全出行套上了“金鐘罩”。

我們在高速公路上體會了ACC自適應巡航控制系統，開啟ACC系統，車輛便可自動跟車。這套系統通過雷達和攝像自動調整車速并及時剎車，完全解放了雙腳，而我只需把控好方向即可。不僅如此，這套系統還可通過方向盤左側按鍵設定跟車距離，十分實用。值得一提的是，我們進入高速收費站時ACC依然起作用，完全停止在收費窗口，原來該系統在時速0-200km/h的區間內都可發揮作用。全新S60L上的CTA倒車車側警示系統和BLIS盲點信息系統也十分實用，特別是對一些新手而言，駕駛時可通過警示燈和聲音提示，有效降低事故發生的幾率。

此外，S60L全系標配了IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統。前者可有效凈化95%以上的PM2.5，后者則可在室溫超過10度，用遙控鑰匙解鎖車門后，自動啟動通風設備，排除久置車內的廢氣。我們曾跟隨在一輛尾氣嚴重不達標的貨車后行駛，前方滾滾黑煙撲面而來，而坐在車內卻一點感受不到，足見其對車內空氣把關的嚴格程度。其實，本次試駕的車輛全部為剛出廠的新車，但進入車內并不像許多新車那樣有刺鼻的味道，這也得益于沃爾沃精挑細選的車內材料并堅決抵制瀝青材質。

試車結束后令我對沃爾沃全新S60L頗有好感，也充分體會到廠家的用心。新車擁有更充裕的空間，以及依舊運動的車系精髓，如果能再擁有一個更具吸引力的價格，德系對手們真的要小心了！