最酷馬達

BoXX電動車：返璞歸真

“簡約，不簡單。”這是個很難把握精準的度，而BOXX電動車就是這句話的最好踐行者。四四方方的造型讓它看起來就像一個放大了的zppo打火機，一切華而不實的設計和配件都被去掉了，只是在一個規矩的幾何體上加了車把、腳蹬、前燈、車輪等東西。讓它依舊保留著一臺電動車應有的功能。雖然看上去坐著不會很舒服，但設計者宣稱它是嚴格遵照人體工程學原理設計的。64公里的續航實力也非常出彩，升級版的續航里程會提升至130公里，十余種可選色也相當討喜。

Mantys車載便攜代步車：小道穿梭者

即便是在都市里，汽車也無法抵達每一個角落。于是荷蘭的LEEvMo bility公司發明了這種具有一定延伸意義的助力車，平時可以收放在汽車的后備廂里，而一旦需要時，就可以停車落鎖之后，騎著這個類似于踏板車的二輪車繼續前進。它采用了很窄的設計，但平衡性非常出色，而且可以折疊。最重要的是，當它沒電的時候，你可以回到車上用車載電源為它充電，所以續航能力完全不能按單次充電來計算。很顯然，這個小車非常適合在特殊路況下使用，而20公斤的重量也不會給汽車增加太多載重。

EnicycIe自我平衡獨輪車：獨行俠

一提自我平衡技術，我們都會想到在國內外已經普及了許多年的賽格威（Segway）。而這一款Enicycle顯然比前者還要激進，因為它只有一個輪子。它的設計已經簡化到了極致，座椅下面就是電池和1D00瓦的電動馬達，再往下就是避震系統和那個又寬又厚的越野輪胎，連個把手都沒有。走輕量化設計路線的它配上功率不錯的馬達，速度應該比競爭對手高出不少。而在每秒運算100次的自平衡陀螺系統的幫助下，你學會駕馭它只需要半小時。更有愛在于。你只需往副頃或者往后倒，就可以調整它的速度，抄著兜兒騎車去兜風肯定特別招眼。

VOItitude Vl折疊電動自行車：可以騎的“瑞士軍刀”

不用我說你也能看出來，它的外形設計像極了一把瑞士軍刀。紅底配上白十字的車身圖案借鑒了瑞士的國旗，這也同接證明了上述定位。V1的整體設計相當緊湊，電池加滿可以續航4小時，根據路況不同，時速最高可以拔升到40公里/小時。這一速度配合不到22公斤的輕量化身材，它的競爭優勢還是非常明顯的。雖然是深度折疊款，但它的配置還是很豐富的。車身自帶液壓盎式制動器，車把位置還有前置照明燈，夜間騎行也沒問題，只是開燈可能會削弱它的續航能力。

DropboardsCarve Motor50cc動力滑板：越野先鋒客

從名字就不難猜出，這款滑板采用了一個動力為50cc的電力馬達作為動力源，這意味著它可以提供2，5匹動力的輸出。對定位在休閑運動和交通工具之間的滑板來說，這個層級的動力是相當洶涌的。非常奇特的一點在于，它采用了四輪設計，穩定性肯定更突出。而且全部是越野輪胎。在輪軸減震器的幫助下，你站在上面可以自由地做各種傾斜、騰空的動作，它都能始終保持平穩狀態。而通過一個線路式的手持控制端，你可以輕松完成加速或剎車的動作，實用又拉風。

spnKiX世界上最小的電動車：暴走風火輪

與其說是電動車，倒不如說它是一雙電動輪滑鞋。spnKiX的優勢實在是太多了，首先你不需要為它找停車位，200磅（約90.7千克）的載重也優過一般的電動代步車。而且它的使用方式很簡單，你只要把腳放平，然后用手中的遙控器下達加速或剎車的指令就行了。如果有什么突發事件，你只要把腳尖踮起來，spnKiX上的輪子就不會著地了。因為電池容量的限制，它一次只能走11公里，顯然不適臺長途旅行。但用它來上班或出門買菜顯然非常合適。唯一的問題就是，你是否習慣穿著一雙重達8公斤的鞋子出門。

EcoBoooomer IGO自平衡

電動獨輪車：未來派的輕旅行哪怕你圍著它轉上幾圈，也很難猜出IGO的本尊是一個代步類的電動小車。它的外形看起來很像一個手提箱，但拉手其實是它的車把手。想出去玩一圈時，直接坐到箱子上就可以了。它采用了獨輪設計，并輔以全新的智能平衡系統，不需要你做任何肢體調整，它就可時時刻刻保持穩定狀態。或許21km/h的最大速度和30公里的最高續航里程，對很多人來說都有些不夠。但如果是想進行次短距旅行，或是去同城的朋友家串串門，騎著它出去肯定合適，而且回頭率爆表不是問題。

Qugo代步車：通勤小“站”士

要說它和大部分競爭對手的差別在哪兒，首當其沖的應該是無車座設計。這意味著你駕駛這臺小代步車時根本算不上騎乘，頂多是“站乘”。這種設計定位從一開始就注定了它不會適合長途旅行。但在短途旅行或拜訪親友時，它顯然更有優勢。站在上面不僅視野更佳，而且腿腳也不容易發麻，發生意外的可能更小。全鋁設計的它非常堅固，而且支持簡單折疊，便攜性也可圈可點。而當你把它的力量全部釋放出來時，Qugo可以達到25公里/小時的最大速度，還算有些“破風感”可言。

MUV-E折疊電動小車：未成年的變形金剛

這個折疊小車可以收成一個拉桿箱大小，所以到了目的地折起采就能走。如果你家與公司的距離在10英里（約16公里）以內，完全可以騎著它去上班，而且再也不會被堵車所困擾了。它擁有好幾個版本，最小的一款重量僅為11千克，到了公司直接拎上樓去充電就可以了。強大且迷你。這款電驅代步工具報價2000美元也算是物有所值。值得一提的是，它還能和智能手機進行連接，控制小車的折疊和啟動。而且當你把手機放到把手上時，它就成了里程計和導航儀。

KTME-Speed自由式電動摩托車：不喝油的刷街狂

E-Speed的定位和其他車完全不一樣，它是一臺電動摩托。似乎除了把油箱、發動機換成了電池組、電動馬達之外，E-Speed和那些喜歡在街上釋放暴力情緒的刷街摩托沒什么兩樣。它的整車重量高達140公斤，發動機可提供最高15馬力的輸出。極限速度可達到85公里/小時。這個動力表現完全能滿足那些喜歡午夜飚車的人，所以設計師也在它的避震、安全配置上下了很多功夫。Forkless無前叉式前避震、WP連桿式后避震、220mm剎車碟、ABS防抱死制動系統，都是它引以為傲的配置。

i-ROAD全電動概念三輪車：兇猛刷街王

如果單單從外形上來看，我們根本無法把它和三輪車聯系在一起。它貫徹了豐田新主張的“混動”技術，而且全封閉式的造型也非常有未來感，下雨出行也不必擔心被淋了。它依靠兩個2000瓦的發動機驅動前面的兩個輪子。滿電情況下續航能達到50公里。而它最強大的地方就在于過彎能力，憑借自身的時速儀、陀螺儀計算，它可以精準地計算出當前的過彎離心力，從而讓車體適度的傾斜來抵消這股力量。這意味著你高速過彎時只需要轉動車把，完全不必提心吊膽地壓低車身，這些工作i-ROAD自己就可以完成。

YikeBike便攜電動車：紳士座駕

在電驅車橫行的今天，一向穩重的英國紳士們也坐不住了。這款兩輪自行車采用碳纖維打造，所以輕量化方面比較有競爭優勢。你只需要坐在座椅上，然后雙手自然下垂，就可以握住設計在腰部兩旁的車把手了。在1.2千瓦的高效電動機驅動下，它可以實現20公里/小時的最大速度。雖然沒有自我平衡技術，但在電子剎車和防滑系統的配合下，其上手還是非常容易的。最重要的是，你可以花15秒把它折疊起來，然后挎進自己的背包里，設計師唯一需要解決的就是10公里的悲劇續航了。

Scrooser電動助力滑板車：清新太子黨

細細看一下，不難發現這輛車和太子黨慣騎的哈雷摩托非常神似。但區別在于它的構造實在是太簡單了，你幾乎只能看到兩個輪子，以及貫穿車把和座椅的極簡車身。兩個超寬的輪胎可以用彪悍來形容，而內置在后輪轂中的電動馬達擁有1千瓦的功率，最高時速可超過25千米。因為極低的踏板，人們似乎更愿意把它定義成踏板車。如果真算成一個“不需要腳著地的踏板”，那它55千米的續航能力也實在是太出色了。唯一的問題就是，會有多少人愿意為它支出4000美元？