謝平生：中國式未來

美國的動漫故事里，汽車一直是蓋世英雄身邊的“名器”。布魯斯·韋恩之所以被萬千粉絲喜愛，除拉風(fēng)的面罩和一襲黑色披風(fēng)外，就是那輛神奇的“蝙蝠車”，不僅能夠理解指令，還能為蝙蝠俠出謀劃策。現(xiàn)在，電影里的神奇畫面離現(xiàn)實越來越近，因為汽車制造商們正在努力實現(xiàn)汽車的智能化。

然而，在這股新的技術(shù)潮流中，影響深刻的幾乎都是國外汽車廠商的身影，奔馳、寶馬、豐田……，還有近兩年讓整個汽車行業(yè)都震驚的谷歌和特斯拉，而國內(nèi)廠商卻似乎一直站在跟隨者的隊伍里，復(fù)制模仿。

“對于早期的中國汽車廠商來說，這確實是不能否認(rèn)的事實?！北葋喌掀囯娮邮聵I(yè)部規(guī)劃部總監(jiān)謝平生并沒有否認(rèn)或辯解什么。因為天下沒有免費的午餐，沒有掌握主動的模仿是需要付出代價的。

在他們設(shè)計的早期，就是什么流行跟什么，某一車型本是仿著日系的風(fēng)格來設(shè)計，但忽然歐系流行了，下一個車型就按照歐系的風(fēng)格來設(shè)計。只有他們自己知道，這兩個系列的邏輯思維和觀念差別非常大，整個的設(shè)計體系被完全打亂，困難可想而知。

可能正是因為這樣的原因，謝平生才理解必須掌握主動，實現(xiàn)自己的創(chuàng)新。時間可以證明一切，謝平生和他的團(tuán)隊用了十年的時間來努力追趕、創(chuàng)新，如今，他用成果來宣揚，中國也有優(yōu)秀的汽車電子設(shè)計師。

設(shè)計的無限量

萬丈高樓平地起，要想實現(xiàn)技術(shù)上的創(chuàng)新，謝平生認(rèn)為首先要掌握核心汽車電子基礎(chǔ)的技術(shù)單元，從底層技術(shù)積累做起。“從汽車電子來講，第一個是傳感單元，自己完成車速傳感器、溫度傳感器、光照傳感器、全境影像等設(shè)計制造；第二個是信息采集（ECU），雖然是跟摩托羅拉、英飛尼、TI等廠商合作，但最終控制核心軟件還是由自己編寫；其次是執(zhí)行單元，目前已走到了全球領(lǐng)先的位置，有遙控駕駛、智能手表鑰匙、藍(lán)牙鑰匙等智能產(chǎn)品?！?/p>

十年磨一劍，謝平生講的這些基礎(chǔ)技術(shù)單元，并不是每個國產(chǎn)汽車制造商都獨立具備。但是比起國外的汽車制造商，還是晚了一步。而且面對智能汽車的浪潮趨勢，以及整個IT行業(yè)的日新月異，或許又會有新的阻力。

但在謝平生看來，基礎(chǔ)打好了，接著就是創(chuàng)新，而當(dāng)下就是機遇。他很興奮地說：“車已經(jīng)不單是簡單的代步工具，而是有大腦思想的，所以我們在設(shè)計車的時候會有無限的可能性，而在這其中，用戶體驗就是技術(shù)創(chuàng)新的第一推動力?！?/p>

很好奇他所說的無限可能性還有哪些，但可以肯定，IT技術(shù)無疑是這無限可能性的基礎(chǔ)支柱，而從用戶體驗出發(fā)也會產(chǎn)生更多新的靈感。謝平生介紹說：“大多數(shù)帶夜視系統(tǒng)的車，都是將影像呈現(xiàn)在中控屏上，駕駛者需要扭頭看。為了提高用戶夜行的安全性，我們克服了攝像頭、控制器（傳感器）總成與紅外線的匹配問題，選擇在HUD抬頭顯示屏上成像，車主在夜間行車時就能很方便地看清前方道路，這絕對是國產(chǎn)車的一大顛覆?！?/p>

謝平生特意提到他的團(tuán)隊，“我們經(jīng)常會和比亞迪董事長王傳福聚在一起討論，是不是可以把某一技術(shù)用到汽車上來，大家一起頭腦風(fēng)暴，一有新的點就會立馬付諸實踐。就像比亞迪遙控駕駛汽車，為了給用戶無人駕駛的優(yōu)良體驗，只用了半年時間就變成了商品?！?/p>

在采訪中他還多次提到手表鑰匙，其實就是融合了智能穿戴式設(shè)備，利用生活中的必備穿戴來控制汽車，既方便又帥氣。“現(xiàn)在用戶出行通常會帶很多必備品，為了方便他們出行，我們可以簡化裝備，比如把跟車有關(guān)的應(yīng)用集成到手機上，像藍(lán)牙鑰匙、語音服務(wù)等?！?/p>

基于這樣的想法，人們每天必備的錢包、腰帶都可能成為汽車鑰匙，甚至未來汽車也會考慮指紋識別、人臉識別，利用人本身的特征做跟車有關(guān)的一些應(yīng)用。這確實有很多遐想空間，在謝平生看來，只要時機成熟都可以實現(xiàn)。

而且不僅僅能結(jié)合穿戴式設(shè)備做想象，熱門的移動應(yīng)用也可以。目前比亞迪正在與騰訊微信事業(yè)部談合作。借助微信的用戶傳播優(yōu)勢，結(jié)合比亞迪汽車電子的控制優(yōu)勢，又是一種新玩法?！坝幸惶炷愦蜷_你的微信，發(fā)一個指令說，開門，門就真的開了?！?謝平生高興地說：“未來汽車會成為你的好伙伴，我的目標(biāo)就是讓它成為你快樂的好伙伴?！?/p>

品質(zhì)的最優(yōu)化

對于汽車行業(yè)來說，并不是所有的IT技術(shù)和設(shè)備都符合要求。從設(shè)計的角度來談，用戶的體驗還是首當(dāng)其沖，主要的考慮因素是用戶駕駛的安全行、節(jié)能性、舒式性和娛樂性等。

因此，由于汽車或是在外面暴曬，或是被雨淋，或是在低溫環(huán)境，或是在高溫環(huán)境，而且開車過程是屬于顛簸狀態(tài)，所以工作環(huán)境的差異對IT技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求會有所不同。“現(xiàn)在比亞迪一些車型中已使用12.1寸液晶儀表和10.2寸中控的中間多媒體屏幕，就是在考慮用戶在車內(nèi)使用電子屏需求的同時，按照車規(guī)則設(shè)計的，高溫高濕防震，經(jīng)過多種耐高溫等環(huán)境的測試。”謝平生介紹說。

此外，汽車對車載應(yīng)用的設(shè)計要求也有很大差異。雖然謝平生在車載應(yīng)用方面的設(shè)計規(guī)劃有很多，但實行起來還是有困難，因為要考慮控制車上各個模塊死機、藍(lán)屏等不正?，F(xiàn)象，確保行駛的安全性。經(jīng)過謝平生團(tuán)隊的深思熟慮，最終設(shè)計采用了專線控制，不直接與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通的方案。所以汽車在行駛的過程中，各種終端就不能控制汽車，只有汽車在靜止的狀態(tài)下才能完成指令。

在整個汽車電子的設(shè)計過程中，需要穩(wěn)固的基礎(chǔ)架構(gòu)，更需要思想永遠(yuǎn)走在行動的前面。為此，謝平生總結(jié)出平臺化、模塊化的思路，這樣便可開拓很多前瞻性的想法?！坝脩衄F(xiàn)在所使用的新功能，可能我們已經(jīng)設(shè)計研發(fā)了好幾年。以比亞迪來說，現(xiàn)在有些車型已經(jīng)可以實現(xiàn)拿手機控制汽車這項功能，而這項技術(shù)研發(fā)是比亞迪在五年前啟動的?！?/p>

可以說，謝平生在成長，在進(jìn)步。對于智能汽車的未來他有無限的想法，但都回歸到用戶體驗的本質(zhì)。對于當(dāng)下的實現(xiàn)夢想之路，他思維周密，毫不懈怠。而這同時也代表著中國汽車電子的成長和壯大。因此，不能再帶有色眼睛來看國產(chǎn)汽車制造商，或許我們的支持是他們最大的動力。

“同樣的標(biāo)配，國外車型能比國產(chǎn)車型貴10萬元左右，我們在努力實現(xiàn)國產(chǎn)汽車的最大性價比，真心實意在努力?！敝x平生說。