新貴士：MPV金字塔塔尖的舞者

專業汽車市場研究機構平安信德的網站上有一篇文章《東風日產，無論什么車都能賣火》，文章落筆就是：

“想賣什么車就能把什么車賣火。

就像一竿子打翻一船人，東風日產這條牛人語錄開罪了整個業界。對于銷售規模排在東風日產前面的企業，這條語錄讓它們感覺自己本是新郎卻讓別人進了洞房。對于銷售規模落后的企業，這條語錄則讓它們感覺自己就像阿 Q 一樣被人揭去了氈帽痛戳頭上的癩頭瘡。但是，雖然不入耳，卻是一句結結實實的實話—自去年（注：2009年）以來，東風日產確實將在銷車型都賣火了。”

為什么想賣什么車就能把什么車賣火？這篇文章給出的答案是：構成一款車型的產品競爭力的核心是它的產品價值優勢。首先，東風日產的車具備足以賣火的價值優勢。其次，東風日產的產品組合顯示出極強的競爭效率意識和素養。

無論是市場規模還是品牌影響力，日產都在豐田之下。因此，同是日系汽車企業，東風日產要與廣汽豐田競爭，降低技術配置以取得價格優勢，是順理成章的選擇。然而，事實恰恰相反。

無論是小型車、緊湊型車還是中型車，以及SUV，與廣汽豐田相比，東風日產主銷車型的排量、離合器型式和價格都處于同一水平。其中的差異，是東風日產主銷車款的技術配置更高，而價格更合理。因此，日產在中國市場超過豐田，受到更多中國消費者歡迎，也就不讓人意外了。

產品的價值優勢突顯出來以后，便是市場、營銷、銷售、傳播策略的制定與執行。《東風日產，無論什么車都能賣火》這篇文章敏銳地觀察到，如果將東風日產車型結構與大眾、通用、豐田等進行比較，東風日產的營銷策略有兩個核心：

“第一，東風日產所有在銷車型都落位在各自區隔市場的銷售黃金檔區內。也就是說，它的車型無一例外地躋身于公眾最為關注的價格區間內，從而一語未發就躍身在人們的視線焦點上—這是一種高效率的產品定價策略。”

“第二，每個區隔市場的銷售黃金檔區就像非洲草原上的池塘，聚集著大量的強勢品牌車型。東風日產如何在其間能夠討得最有利的發展空間？東風日產的基本策略有兩個：一是對車型進行區隔性概念設計……開拓出了一個區隔明顯的小池塘。這個池塘雖然空間有限，但里面的魚也很少”，自己可以悠游地享受幸福光陰。“二是對車型進行品價比最優化設計。也就是在同等的價格水平上，讓人們享受到更高的技術配置和更精益的品質體驗。”

2013年8月，東風日產再次另辟蹊徑，從國外引進新貴士，以其極強的競爭效率意識和素養，發揮產品價值優勢，運用焦點價格區間定價策略、池塘區隔、品價比最優化設計，參與中國MPV市場競爭，而且置身于MPV市場金字塔塔尖，與豐田埃爾法共舞，圖謀分食中國豪華商務MPV市場。

“領先半步”的智慧

2013年2月，豐田埃爾法3.5L尊貴版面向國內市場推出，把業界內外關注的目光引向豪華MPV市場。

僅僅兩個月后，4月21日，上海國際車展開幕，東風日產宣布啟動進口車戰略，引進“全能超級跑車”NISSAN GT-R、NISSAN 370Z和新貴士。其中，新貴士是東風日產布局MPV市場的唯一車型，也是東風日產品牌向上的核心支撐車型之一。

東風日產副總經理任勇表示：“作為東風日產進口車引入的重要舉措，新貴士的推出對于快速拓展高端MPV進口業務，彰顯技術日產的領先優勢，助力東風日產品牌向上具有重要意義。”

8月30日，東風日產新貴士MPV正式上市銷售，官方指導價為66.8萬元。

2013年，豪華MPV市場兩大流派的代表車型—日產新貴士、豐田埃爾法，不約而同地以原裝進口車的方式進入中國市場，占據了MPV市場金字塔塔尖。

豐田埃爾法是個“大明星”，了解娛樂圈兒的人都對它不陌生，港澳臺大陸明星把它作為代步工具，被譽為“明星保姆車”。為了與演藝人士的文藝氣息相吻合，埃爾法外觀柔和，以倒立梯形前保險杠鍍鉻進氣格柵，凸顯出其前臉的高雅氣質，車身線條流暢精致，盡顯奢華。

日產新貴士則主要面向事業有成、成熟穩重、含蓄內斂的高端商務領袖，以大氣軒昂的外觀造型、低調節制的氣質，展示商界高端精英人士的風度。

豐田埃爾法提供兩種動力選擇，搭配2.4L發動機，最大功率123千瓦，最大扭矩227牛·米，或搭配3.5L V6發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩340牛·米，匹配的是模擬7前速CVT無級變速箱和6前速手自一體變速箱。豐田埃爾法動力系統完善，動力充足、順滑，但行駛時的路噪抑制仍有提升的空間。豐田埃爾法的四款車型官方指導價為61.78萬元-79.98萬元。

而日產新貴士則搭載VQ35發動機，最大功率和最大扭矩分別為194千瓦和326牛·米，匹配新一代智能XTRONIC CVT無級變速器，動力性能和操控性能強大，換檔平順，燃油經濟，行駛時路噪小，車內靜謐。

與此同時，日產新貴士采用美國最嚴格安全標準—NHTSA標準的頂級安全護盾，匹配了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動分配系統、BA剎車輔助制動系統、VDC車輛動態控制系統、TCS牽引力控制系統及TPMS輪胎氣壓監控系統，確保行車安全。

對比可以看出，在東風日產區隔的豪華MPV“池塘”里，相對于競爭對手豐田埃爾法，日產新貴士遵循品價比最優化設計原則，其車型動力核心價值是“領先半步”的，體現了東風日產進行“技術日產”營銷的獨特智慧和日產新貴士車型的傳播效率。

奢華在于細節

僅僅是動力強大，還不足以完全支撐起豪華MPV的核心價值--奢華、尊貴。作為豪華MPV，日產新貴士與豐田埃爾法一樣，非常重視MPV內部的空間大小、豪華性與舒適性，所謂的“魔鬼存在于細節之中”。

MPV市場興起之初，商務人士需要一輛外形穩重、有別于普通轎車的專業商務車，開展商務活動。但隨著市場升級和消費理念成熟，以及商務接待日趨高檔化，商務人士對商務車的需求發生了變化，要求與其身份、地位、商務環境相吻合。

于是，“大豪華”MPV的概念應運而生。所謂“大豪華”，首先是“大”，“大豪華”MPV外形大氣，相較于傳統的MPV，它的空間更大，可以接待更多的乘客，乘坐舒適、寬松。其次，其內飾、配置都對應高端商務需求，不僅強調舒適性與商務實用性，還必須凸顯豪華感。

以日產新貴士為例，作為豪華商務MPV的代表，新貴士外觀沉穩剛毅，雕刻般的流線造型，呼應的正是商務精英堅毅、厚重、恢弘、優雅的氣度。而新貴士車身長5109毫米、寬1970毫米、高1852毫米，在同級別車型中是車體最大的，即使坐滿7個人也不會有逼仄之感。加上日產新貴士獨創的DRC（D+-platform Riding Comfort）動態舒適系統，以及采用高度氣密的隔音技術和高度靜謐的吸音技術，提升車內環境的靜謐性，在寬敞、靜謐的車內環境中，駕乘者自有一番極致舒適的體驗。

相對于豐田埃爾法等日系車，日產新貴士一改緊湊的設計布局，兼具超大的空間和細膩的內飾。上深下淺的經典配色，日產新貴士的內飾散發出舒適溫馨的氣息，而大面積木紋飾板橫貫左右，則突出了莊重的商務氣氛；中控臺分為上下兩個層次，變速箱換擋桿設置在中央控制區左側；方向盤造型飽滿，米色真皮包裹有著強烈的質感，與內飾色調一致，整體感強。日產新貴士還進行了符合人體工學的人性化設計，配備的Multi-layer人體仿生學真皮座椅，可以隨著人體坐姿變化而變換，有調節、滑動、放平、通風按摩等功能。而其腳托、頭枕、腳踏板等細節設計，無不人性化，精致而典雅。

東風日產新貴士的豪華、尊貴，與其產品定位、品牌訴求、核心價值傳播、目標商務領袖是高度吻合的，這就是豪華商務MPV的“大格局，新勢力”—東風日產新貴士是“領軍者風云座駕”。

尊崇服務：“軟”豪華

隨著汽車市場由“產品時代”步入“品牌時代”，無論是進口品牌、合資品牌還是自主品牌，都致力于提升服務軟實力。比如寶馬的“悅常在，駕無憂”、梅賽德斯-奔馳的“修養之道，一脈相承My Service”，其品質與服務高于一般汽車企業的“軟實力”，是其核心競爭力的有機組成部分。

而在買方市場上，消費者日趨成熟、理性，在有替代性產品可供選擇的情況下，越來越把售后服務質量、品牌服務系統化作為購買決策的重要考量。同時，對于汽車廠家來說，服務已不再只是態度層面的微笑、多用敬詞、不厭其煩地維修等服務形態，而是要賦予服務實質性的內涵。比如，多年來東風日產通過服務創新，相繼推出N易貸、保險管家、N延保、易租車等服務，從售后服務延展到汽車金融、汽車保險、汽車租賃等服務領域，把服務做成了一個“感心服務”品牌，擴大了服務的內涵和外延。

東風日產原裝引進新貴士，與這款豪華MPV相對應，以“專屬、尊貴”為原則，創新性地推出“四大MVP尊崇禮遇”：3年免費使用的CARWINGS服務及3年免費盜搶無憂保障；一對一管家服務、預約試駕體驗等尊崇增值禮遇；4年或10萬公里保修里程承諾、出險代步尊崇安心禮遇；尊崇低息金融禮遇。MVP尊享服務使消費者感受到“技術日產 人·車·生活”的品牌精髓，進一步推動消費價值升級。

東風日產為新貴士量身定制“尊崇服務”，就是以“軟”實力提供增值服務，升級服務為“軟”豪華，為商界精英提供陸地“頭等艙”禮遇，讓“領軍者風云座駕”名副其實，名至實歸。