拼的就是實(shí)惠試駕江淮新和悅RS 1.8L

2013-12-31 00:00:00吳松

汽車(chē)周刊 2013年10期

和悅RS 1.8L 7.3萬(wàn)～9.3萬(wàn)

長(zhǎng)/寬/高mm 4550/1775/1600

軸距mm 2710

輪距前/后mm 1505/1495

離地間隙mm 170

發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸16氣門(mén)

排量cc 1795

功率kW/rpm 96/5500

扭矩Nm/rpm 170/3500～4000

變速箱 5擋手動(dòng)

制動(dòng)前/后碟式制動(dòng)器

輪胎規(guī)格 205/55 R16

0-100km/h s 7.7L

本刊編輯：吳松

就整體而言，在自主品牌的產(chǎn)品中，該車(chē)在外觀、內(nèi)飾、配置方面得分不低。再加上7-9萬(wàn)元的價(jià)位，作為一款城市代步車(chē)，對(duì)于需要大空間的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)選擇。

扮靚的秘密在哪里？

不能不說(shuō)，近幾年自主品牌企業(yè)在設(shè)計(jì)上有了很大進(jìn)步。幾年沒(méi)見(jiàn)，新江淮和悅RS變得更加時(shí)尚，有從柴火妞搖身變成白領(lǐng)LADY的感覺(jué)。

較老款相比，新款和悅RS在前臉的變化較大：五星LOGO變得更大；鍍鉻上進(jìn)氣格柵也拓寬了；全新的鷹眼晶鉆前大燈目光比老款造型更銳，犀利很多。從側(cè)面看，車(chē)窗的“海豚”造型倒是沒(méi)有大變，車(chē)輛底部加入了運(yùn)動(dòng)包圍，材料為普通塑料，可以對(duì)付一些小的刮蹭。尾部的造型改進(jìn)吸取了一些SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，線條變得更加立體；尾燈也由豎向變?yōu)闄M向，后門(mén)的鍍鉻裝飾變寬，增加了橫向變寬的視覺(jué)效果。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)部造型方面變化更加讓人驚喜。老款中控臺(tái)比較呆板平面的“貓頭鷹”造型得到了全面改進(jìn)，線條、配色的變化，鋼琴烤漆的加入以及空調(diào)出風(fēng)口和按鍵旋鈕采用的鍍鉻裝飾，整體提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感和美感。

帶控制鍵的三幅式方向盤(pán)、炮筒式儀表盤(pán)、以及儀表指針和行車(chē)電腦的藍(lán)白背景冷光，當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，和悅RS居然一個(gè)都不少。可以說(shuō)，最大的感受是以往經(jīng)濟(jì)適用性的一款車(chē)變得賞心悅目，有了更多能夠讓人把玩的細(xì)節(jié)。美中不足只是在內(nèi)飾材質(zhì)上大量采用的是塑料材質(zhì)，手感偏硬。

轎車(chē)+MPV+SUV，和悅RS號(hào)稱(chēng)“三車(chē)合一”，因此動(dòng)力配備、空間布置和懸掛、底盤(pán)調(diào)校等方面也追求均衡，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都不明顯

高性?xún)r(jià)比體現(xiàn)在哪？

對(duì)于擁有2710mm超長(zhǎng)軸距的和悅RS來(lái)說(shuō)，空間顯然是它值得稱(chēng)道的地方。新和悅RS在原有大空間優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行功能升級(jí)，后排座椅可以折疊前翻和獨(dú)立拆卸，將空間利用率進(jìn)一步提升。實(shí)際試駕中，我們簡(jiǎn)單地操作了一下，就輕松將最大裝載空間拓展到2100L。這個(gè)空間尺度顯然是普通中國(guó)老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的，簡(jiǎn)單說(shuō)就是：家用——老婆、孩子、父母一起拉，沒(méi)問(wèn)題；商用——前面坐人，后面塞幾箱子貨，無(wú)壓力。

讓人眼前一亮的是，車(chē)內(nèi)的配置還是相當(dāng)豐富。音響控制區(qū)域是新和悅RS的改進(jìn)重點(diǎn)，大尺寸的液晶采用電容屏幕，不僅可以實(shí)現(xiàn)倒車(chē)影像，還可以簡(jiǎn)化操作步驟，用手指就能輕松完成觸控操作。即使只有7-9萬(wàn)元價(jià)位，新和悅RS配備了智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可以通過(guò)手機(jī)、平板電腦與車(chē)進(jìn)行影音互連、智能回控等互動(dòng)，可以說(shuō)在科技感上緊跟了潮流，不會(huì)讓車(chē)主太跌份。

另外還有一些貼心的配置，如帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛座椅、前席的預(yù)緊式安全帶、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等。車(chē)窗升降的中控系統(tǒng)、后排的中央空調(diào)出風(fēng)口、自動(dòng)恒溫空調(diào)等新配置，也讓它不缺少家轎的舒適性。

“三車(chē)合一”合在哪里？

坐進(jìn)新和悅RS的駕駛室，坐姿較高，視野足夠?qū)挘悬c(diǎn)開(kāi)SUV的感覺(jué)。廠家數(shù)據(jù)稱(chēng)新和悅RS具有170mm的最小離地間隙，這要比一般城市SUV 160mm的離地間隙還要高，足以勝任一般的鄉(xiāng)村道路。這也就是廠家宣傳的轎車(chē)的省油+MPV的空間+SUV的多路況的亮點(diǎn)之一。

我們這次的試駕線路是從蘇州城區(qū)經(jīng)高速公路前往太湖風(fēng)景區(qū)，所駕駛的1.8L的版本采用的是江淮動(dòng)力品牌“GreenJet銳捷特”旗下最新優(yōu)化的4GA5發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來(lái)配備的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)速扭矩輸出高出20%，而新動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)主要在于低轉(zhuǎn)速區(qū)域。

在太湖邊，我們還進(jìn)行了8字繞圈和加速急停的場(chǎng)地測(cè)試，新和悅RS的循跡性給我留下不錯(cuò)的印象。新和悅RS采用了前麥弗遜加后縱臂雙連桿四輪全獨(dú)立懸架，又帶有橫向穩(wěn)定桿和副車(chē)架，“腳蹬”205/55R15的寬胎，保證了其車(chē)身在高速急彎時(shí)的穩(wěn)定性。不過(guò)由于懸掛偏軟，從外面看車(chē)身還是有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。

1.8L的動(dòng)力輸出對(duì)于車(chē)身較重的新和悅RS來(lái)說(shuō)，基本夠用，配合5擋手動(dòng)變速箱，起步、超車(chē)反應(yīng)都比較靈敏，動(dòng)力隨踩隨有。這一路上跑過(guò)來(lái)直接的感受就是：駕駛比較輕松，油離配合清晰易用，轉(zhuǎn)向輕重適中。另外值得一說(shuō)的是在時(shí)速100公里以下，車(chē)內(nèi)噪音控制較好，讓我們看到了自主品牌的長(zhǎng)足進(jìn)步。