VIP們，請注意！ 試駕進口起亞VQ 2.7豪華版

進口起亞VQ 2.7豪華版 29.8萬

長/寬/高mm 4810/1985/1805

軸距mm 2890

輪距前/后mm 1685/1685

發動機 V型六缸

排量cc 2656

功率kW/rpm 139/6000

扭矩Nm/rpm 249/4250

變速箱 4擋手自一體

制動前/后 通風盤式/盤式

輪胎規格 235/60 R17

0-100km/h s 11.4

本刊編輯：郝迅

就在前不久，我們同事試駕了進口起亞VQ-R車型，整體尺寸上與普通版的VQ略大一些，而且動力稍有變化，其它幾乎無異，因此就性價比而言，VQ則更為劃算一些。其實細細回想一下，我試駕過的MPV車型真的不多，起亞VQ算是印象最深的一款車型，無論是居家旅行，還是貴賓接待，VQ都能夠輕松應對，相信在不久的將來，各大酒店和寫字樓前都能夠看到VQ的身影。

我曾經不止一次地觀察過各大酒店樓下正在等候的VIP專用車，除了比較知名的奔馳、寶馬等豪華車外，GL8和奧德賽算是最多的了。顯然，說明這兩款車型在這個市場中已經有了一個十分穩定的地位，其實很大程度上是因為它們有一個比較合適的時機。不好意思，在一篇進口起亞VQ的試駕報告中我闡述了很多內容是它的競品車型，不過我認為還是很有意義的，至少能讓你先了解目前MPV市場的現況。此外，我想表達的還有另一層含義，試駕了進口起亞VQ后，我認為它也是完全有實力進入到最主流的“貴賓”車行列，只是一直在等待一個契機而已。現在隨著人們對于MPV車型需求的逐步增高，進口起亞VQ的機會也隨時到來，憑借高性價比、不錯的燃油經濟性、空間寬裕和乘坐舒適性等等各方面優勢，VQ將會被更多人所熟知和青睞。

大號的“SUV”？

提到MPV車型，很多人首先想到的便是那類似面包車式的造型，VQ在這點上做得相當不錯，相比其它同級車，VQ更像是一個大號的SUV，至少我是這樣認為的。前臉的設計看不出一點起亞家族的影子，誰讓起亞家族式前臉都是那樣的“概念化”呢？如今只能中規中矩，才能體現出VQ的個性所在。不過，我與同事在討論VQ時有個共識，都認為進氣格柵能夠再略大一些就更好了。尾部顯得比較厚重，加之簡潔的線條勾勒，使其車尾更加敦實。

外形低調，內飾張揚？

相比它的外觀造型，內飾顯得張揚不少。盡管空間寬大，但整體的布局與設計也并不松散，坐在駕駛座有種被眾“鍵”包圍的感覺，門板上的電動調節前排座椅帶有記憶功能，這點與奔馳車有些相似；方向盤上集成了影音多媒體控制和定速巡航兩大塊，分區合理極易上手，值得一提的是，還在方向盤的左側找到了剎車踏板高低調節的控制鍵，讓你心中頓時倍感貼心；車頂上備有后排電動車門開閉控制按鍵和天窗以及尾門控制等組合鍵，總而言之，按鍵繁多而且實用。此外，中控臺的利用價值也非常之高，清晰的顯示屏帶有導航功能，反應速度也比較快，雙區自動空調同時可以控制前排與后排的空調調節，當然，在第二排的頂部同樣也可以調節溫度和風量，只是好像不能直接關閉。在位于前排的眼鏡盒位置，我們發現了一個凸面鏡，很有意思，難道是為了更好地與后排乘客溝通？

就產品本身而言，進口起亞VQ在各方面都具備足夠的市場競爭力，當務之急是要豐富產品線，擴大消費人群。

千變萬化的“變形蟲”？

VQ的座椅變幻起初甚至有些讓我發蒙，能折疊、能放平、還能移動。駕駛座椅的最大優勢是擁有10向調節。而第二排的座椅是靈活多變，不僅能前后移動，而且放倒后還可以充當臨時的小桌子，唯一遺憾的是第二排座椅全部需要手動調節。而第三排座椅同樣可以進行移動以增大后備箱空間，如果還不夠，你可以同時放平第二排和第三排空間，那么后方我只能用像一張大號雙人床來形容了。除了座椅，車內的儲物空間也相當豐富，使我感受到了濃郁的MPV車型帶來的便利，首先在前排有一個超大的儲物槽，我可以在上車后不用看位置就很瀟灑地把隨身物品放到槽內，四周是四個水杯架，你別說，這樣的搭配還挺好看的，值得一提的是，根據你的個人需求，這個儲物槽是可翻折的。同時，擋把的下方還有兩個容量可觀的儲物盒。手套箱內的儲物空間也很多，而且具有外接音源的插頭，只是其造型是不是有點太難看了。第二排和第三排雖然沒有前排這樣豐富，但儲物格和杯架同樣配備，放置手機和錢包之類的小型物品完全沒有問題。

試駕只需半箱油？

記得在提試駕車時，我發現只有半箱油，要知道，即使是滿箱油對于一次專業試駕來說也只是剛剛夠用，更何況是半箱，而且它2.7L的大胃口也使我認為這是一次不可完成的試駕任務。但對方只說了一句，它的油箱很大而且非常節油，我有信心夠你們用到還車。既然如此，只好抱著懷疑的心態嘗試一下了......

VQ搭載的是2.7L自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺4擋手自一體變速箱，其調節比較到位，急加速時反應靈敏，降擋迅速，始終沒有拖沓的感覺。方向盤的反饋力度輕重合適，使你駕馭起來非常輕松，其懸掛也較適中，不過其實我個人更喜歡偏軟一些的懸掛。畢竟目前市面上的MPV車型多數都是以舒適性見稱。不知不覺中，4天的試駕體驗時間到了，我在沒有加油的前提下順利地將車開到了4S店，雖然最后已是亮燈狀態，但它的燃油經濟性不得不讓我十分佩服。

帶“電”的車門

我喜歡電吸門，也喜歡電動尾門，只有擁有這樣的配置我才覺得這款車夠檔次，難道這是一個小小的強迫癥嗎？起亞VQ集合了電動側門和尾門，并且具備多種開啟方式，可通過遙控鑰匙開啟，也可以通過前排以及后排的控制鍵，方便的同時提高了整車的檔次，僅憑借這點，我對它的好感大增。不過出于安全考慮，所有的車門控制鍵都需要變速箱在P擋的前提下才能夠使用，避免了在行車時因誤操作打開車門而發生意外。

同級別競爭車型

別克GL8絕對的MPV主流車型領秀，只要提到MPV車型，幾乎第一個想到的就是別克GL8。如果你問它與VQ誰更強，我只能說它們是完全兩種“性格”的車型。

東風本田艾力紳

上市前期，我曾圖解過這款車型，因此對它進行過深入了解，從產品本身來說，艾力紳擁有自己的特點與優勢，靈活的座椅組合是其最大的亮點。

模特：陳瀟

起初我曾認為MPV車型比較適合當家用的第二或第三輛車。但當我見到VQ后，發現擁有這樣一款車型也還不錯，畢竟我也熱衷旅行，它靈活多變的空間性十分符合我的需求。換個角度思考，其實VQ也很適合當貴賓車，全電動的車門設計凸顯豪華感，絕對讓VIP們倍有面子，其中，遙控鑰匙還能控制車側門開啟和關閉的車型我也是第一次見到，這樣的設計太有檔次了。