“理念”升級 試駕廣汽本田全新理念S1

全新理念S1 價格未公布

長/寬/高mm 4460/1690/1505

軸距mm 2450

輪距前/后mm -/-

發動機 直列4缸 自然吸氣

排量cc 1497

功率kW/rpm 77/5800

扭矩Nm/rpm 136/4800

變速箱 5擋自動

制動前/后 通風盤式/鼓式

輪胎規格 185/60 R15

0-100km/h s -

本刊編輯：王錦鴻

個人認為，所謂“合資自主”對于消費者而言的意義就是能夠以自主車的售價買到合資車的品質。我想廣汽本田理念的“理念”大概也是如此。若繼續維持6.98萬元的起步售價，理念S1的性價比相當突出，動力空間足夠滿足一般家用需求，傳承自Honda的品質相信也值得信賴。

為了能夠在最短的時間內將第一款產品推向市場，廣汽本田當初或許并沒有充足的時間來進行徹底的車型研發，于是我們之前所見到的理念S1似乎僅僅是思迪的換標車型。產品特征不夠鮮明、獨特，我想這也是理念S1這款車，盡管頭上頂著“合資自主第一車”的名號沒能在市場上占盡天時地利人和的原因之一。

好在廣汽本田理念的后續研發工作并未停滯，于是我們得以在兩年后的今天迎來全新的理念S1。

造型設計年輕化

盡管只是中期改款車型，但今天展現在我們面前的全新理念S1在外形氣質上和前款車型已是天壤之別。

全新理念S1的前臉造型在整體上依然是典型的Honda格局，但雕塑感更強，在氣質上也較前款車型年輕朝氣。新車強化了發動機蓋的肌肉感棱線，并將線條傾瀉而下，與寬大的鍍鉻前格柵造型相接應，形成富有進攻性的動感前臉。值得一提的是，全新理念S1的前大燈經過重新設計，整體呈鷹眼造型，并且在大燈組中加入了LED日間行車燈與鷹眼式透鏡，相比前款車型平庸的大燈犀利感成倍提升。于此同時，前保險杠下緣重新設計的“W”型造型與之呼應，勾勒出動感而獨特的前臉下部造型。

由于采用了全新設計的前后保險杠，全新理念S1的車身長度增加了40mm，達到4460mm。車身側面的運動風格側裙有效降低了整車的視覺重心，并且很好的銜接了較為平坦的車身側面線條與車尾。

與前大燈相呼應，全新理念S1的尾燈設計同樣是犀利風格，并且采用了14顆LED作為示寬燈與剎車燈的光源。

內飾的變化主要在于儀表。原本紅底的三圓筒性儀表被立體飛翼造型的白底藍光儀表所代替，少了一份熱血運動，卻多了幾份未來科技感。此外，副駕駛側手套箱的造型亦有改進，銀色的折線裝飾條貫穿其上，與動感的車頭線條所呼應。

在內飾的細節之處，全新理念S1在車門扶手、中控臺、收納格都加入了金屬質感的裝飾。

在內飾的顏色搭配上，全新理念S1提供了運功風格黑色內飾與溫馨風格米色內飾兩種選擇。車身顏色則新增了巴黎藍，提供多達六種選擇。

全新理念S1在外觀上的變化是顯著的，新車顯得年輕動感并且富有未來科技感。高配車型搭載的智能屏互聯系統更是強化了這種感覺。

搭載高科技智能屏系統

全新理念S1配備了同級車中首見的智能屏互聯系統，該系統采用7英寸的觸摸屏顯示系統，能夠與采用Android、iOS、Symbian系統的智能手機進行連接，不僅支持智能手機鏡像顯示，在部分操作系統的部分機型上還能夠實現在智能屏互聯系統上對手機直接進行操作。

在排擋座前，全新理念S1還提供了手機專用儲物槽，但稍顯不足的是，這套智能屏系統需通過數據線與手機進行連接，由于支持的數據線種類繁多，在數據線的布置上顯得有些凌亂粗糙。

全新理念S1在內部空間上繼承了前款車型的上佳表現，繼承了來自Honda的“MM”（駕乘空間最大化、機械占用最小化）理念，在前門門板、中控臺、副駕駛席等部分設計了充足的儲物空間，同時加設了具備開啟功能的中央扶手箱。在后排座椅下全新理念S1還提供了可放置細長物件的儲物空間。

美中不足的是，全新理念S1依然不提供后排座椅的放倒功能，面對需要裝載超長行李的情況時有些無能為力。相比其他同級別車型可4/6分放倒的后排座椅，全新理念S1在這一點上值得改進。

駕控輕巧自如

全新理念S1將只提供1.5L排量車型，來自Honda的1.5L VTEC發動機搭載了可變氣門正時及升程控制技術，最大功率77kW、最大扭矩136Nm。

動力性能并非全新理念S1的強項，在盡可能保證動力輸出的情況下實現低油耗和低排放才是這套動力系統的主旨。

我所試駕的是搭載5擋自動變速箱的車型，在起步和低轉速下動力響應尚可，但在高速下則能明顯感覺到由于排氣量的限制，動力儲備有限。但以理念S1的車型定位，更重要的是保證車輛在日常代步中的動力夠用，同時實現極佳的燃油經濟性，全新理念S1在這一點上的表現上佳。

全新理念S1采用EPS電子助力轉向系統，在低速行駛時，方向盤的轉向力度適中，但隨著車速的提高，轉向力度會逐漸加重，在高速時提供穩健的轉向感受。

在底盤上，全新理念S1依然是采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在調校上明顯是偏重于舒適性，在高速通過彎角時懸掛支撐有些軟腳，不能給人足夠的信心。好在理念S1這套底盤對路面顛簸的過濾表現上佳，作為一款適合城市通勤的緊湊小車，全新理念S1的整體表現值得夸獎。

讀者：和志宇

全新理念S1在外觀上給人一種耳目一新的感覺，相比改款前的車型要年輕動感得多，相信對于年輕的潛在消費者來說是一個不小的優勢。空間一向是日系車的強項，全新理念S1在這一點上做得也很好。1.5L的發動機動力充沛，駕駛起來非常靈活。

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