宜家良駒 試駕東風日產2013款驪威

2013款驪威 1.6XE MT 8.58萬元

長/寬/高mm 4249/1695/1577

軸距mm 2600

輪距前/后mm -/-

發動機 直列4缸 自然吸氣

排量cc 1598

功率kW/rpm 91（124）/5600

扭矩Nm/rpm 153/4000

變速箱 5擋手動

制動前/后 通風盤式/鼓式

輪胎規格 185/65 R15

油耗 L/100km 6.3（工信部）

本刊編輯：羅奧雨

可能有讀者朋友會對這篇試駕報告中的油耗數據有所懷疑，其實編輯我也對這個油耗非常驚奇。不過通過長時間試駕與油量相互印證，這樣的油耗應該是可信的。而全系配備的能量回收系統通過回收制動時的能量為蓄電池充電，從另一方面節約了能耗。新款驪威的其他方面在我看來只能用中規中矩來形容，不過站在一個消費者的角度來講，喜歡上一款車有一個理由就足夠了。

2013款驪威屬于日產對老款驪威的中期改款車型。變化集中在外形和內飾上，新款車型融入了新的家族特征設計，顯得更為年輕。當然，拋開外觀內飾操控感受一大堆眾口難調的觀感，最為重要也是最為直接的改變是新款驪威換裝了新的動力總成：發動機采用了雙連續可變氣門正時技術，更有CVT變速箱可選，這樣的配置為這個車型帶來了非常優異的油耗表現。甚至這種優異已經到了有些讓我吃驚的地步——在市區車流較為通暢狀態下，新款驪威百公里油耗保持在5L以下。勻速行駛在廈門環島路上時油耗甚至低到了3.6L/100km，要知道這可不是一條寬闊筆直的高速路，交通燈、上下坡等拖累油耗的情況時有出現。而這樣的油耗就顯得十分難能可貴了。

不過作為一篇試駕報告，咱們還是不能以偏概全，還是言歸正傳從外觀說起。

時尚小改的外觀

寫這篇文章之前，我不斷地在腦海中對比新老驪威的外觀，以圖尋找出一個合適的詞來修飾上面的這個小標題。但許久之后，不得不承認，新款驪威作為一款中期改款的車型，在外觀上實在沒有太大的改動……新款驪威最大的變化集中在前臉，新車的前臉設計較之老款更為年輕，通過線條的運用和大量鍍鉻件來提升設計感。新款驪威的前大燈也有些細微改變，老款車型上略顯圓鈍的三角形大燈被磨礪得更為犀利，也更符合現在主流的審美。同時將下部進氣隔柵橫向拉長，并將霧燈所在區域涵蓋在內，視覺上更加穩妥。

車身側面同老款車型幾乎看不出什么變化，當然也可以從好的方面去考慮：這說明老款驪威確實是一款外形經典的車型……

接下來看車尾，它的尾燈也是我能看出新款驪威較大的部分了。新車型將老款驪威豎向安置的尾燈從新設計，新尾燈在尾門上橫向延伸而且使用了較為硬朗的多邊形線條，尾部看起來比老款要新銳許多。綜合以上幾個方面的外觀小改，雖然用一些華麗的辭藻來堆砌新款車型外觀改變仍然是不合適的。不過新款驪威外觀小改之后看起來夠時尚，而在這個級別的消費者都比較理性，接下來我們再看看還有哪些地方能夠吸引到理性的消費者們。

作為一款宜商宜家的多用途小車，新款驪威油耗、動力都有不錯的表現，舒適且經濟的形象讓人印象深刻。

空間有亮點

拉開車門，直接映入我眼中的是那異常熟悉的日產內飾設計風格。先說配色吧，新款車型有米黑相間和全黑內飾等配色方案，這也是這個價位車型主流的設計方案。

中控臺設計顯得挺簡潔。自儀表盤上方隆起的一道弧線將中控面板勾勒其間，有種安靜的美感。儀表盤正中被安置了一塊單色LED屏幕，能夠顯示油量油耗、水溫里程等信息，鍍鉻的勾邊也在一定程度上提升了質感。軟性材質構成的方向盤握持感不錯，天熱出汗時也不會有雙手在方向盤上打滑的現象發生。方向盤沒有什么按鍵，新款驪威能夠通過中控面板控制的功能不多，也不需要集成多功能按鍵于方向盤之上。

我們試駕的車型座椅采用織物面料，不得不再一次提到，織物面料在經濟和性能上有很好的平衡，冬天不會太冷，夏天不會太熱。新款驪威的座椅軟硬適中，而且支撐性以及對車身傳來的震動處理都比較不錯。

接下來看空間，新款驪威在內飾的材質和設計上只能說是滿足了要求，但在儲物空間上卻大大超越了我的意料。驪威的軸距達到了2600mm，后排放倒后儲物空間可以達到驚人的1536L。嗯，直觀點來說就是可以放下一張嬰兒床、兩個行李箱再加上一輛孩子的玩具自行車然后前排還可以舒舒服服地坐下兩個成年人……這樣的空間別說“宜家宜商”，搬家都不成問題。

動力系統有無新意？

文章一開頭我對這次試駕的新款驪威贊譽有加，就是源于它出色的動力系統。新款驪威換裝了和新騏達相同的那臺HR16DE的發動機。這臺發動機進排氣都具有正時氣門可調技術，每缸配備雙噴油嘴、活塞底還有獨立冷卻系統、不論手動還是CVT版本均配備了能量回收系統，新車在動力和經濟性上有著杰出表現。就像前文提到的一樣，新款驪威手動擋百公里等速實測油耗應該會低于3.5L，這對我來講是個駭人聽聞的數字。即使按照編輯3000轉之后換擋的“日常”駕駛風格，新款驪威的油耗也保持在6.5L左右。這次我們試駕的是手動版本，據同行反饋回來的信息，CVT變速箱版本油耗表現幾乎與手動變速箱一致，但在駕駛上更加輕松愜意。

接下來說說駕駛感受，轉向時新車方向盤力度適中，回饋清晰，車身能夠將路感很忠實地反饋給駕駛者。在彎道上新驪威車身姿態控制不錯，對于坑洼和顛簸路面的震動過濾，新款驪威表現和老款車型保持了一致，在同級別、同類型車中處于中上水準。總的來講，新款驪威作為一款中期改款車型，在動力總成上有很大的進步，外觀也符合現在主流審美需求。對于需求實際、追求實用的消費者是個不錯的選擇。

同級別競爭車型

海馬2013款普力馬

普力馬的軸距為2670mm，最大載物長度為2040mm，在同級別車型里有著不錯的表現。除了主駕駛位置之外，其余座椅均能完全放平，為貨物運輸提供了可能。

昌河鈴木利亞納兩廂

利亞納的兩廂版本在車型參數上與驪威有很多相似之處，而且還有排量更小的1.4L版本可選。受限于款型較老，但相應的價格也較新款驪威會便宜一些。