運動自行車市場啟動國內車企需急起直追

10月的南京，秋高氣爽。在風景秀麗的中山陵體育公園，一些自行車愛好者身著各色騎行服，三五一群，在寬闊的賽道上馳騁，綠樹掩映之下，畫出一道動感的風景線。

這便是10月10-13日舉行的2013亞洲自行車展體驗日（Demo Day）的一部分。此次現場設置山地車和公路車騎行路線，共有42個自行車整車、騎行裝備品牌攜其2014年新品參與。與此次體驗呼應的是，運動自行車在各地已成潮流，而運動自行車產業也迎來其生命的“春天”。

騎行“風行”

近年來，騎行作為一種低碳環保、綠色健康的生活方式，日漸被人們接受。低碳環保出行不僅在歐洲盛行，在中國，越來越多的城市也在積極倡導綠色出行，推進城市綠道建設，大力推廣騎行。國內許多城市已成立了一定規模的車友俱樂部、自行車論壇或協會，組織騎行活動，推廣騎行文化。國際自行車聯盟主席麥奎德預測，未來5-10年，中國將成為自行車運動發展全世界前三名的國家。

政策的跟進也將有助行業的發展。7月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究部署加強城市基礎設施建設，其中，“加快在全國設市城市建設步行、自行車‘綠道’”被明確定為六項重點任務之一。

對此，中國自行車協會理事長馬中超表示，“這至少釋放出了兩個信號”：一是自行車行業仍有難得的紅利機遇，二是行業仍有廣闊的發展空間。

全國設市城市共有657個，而據不完全統計，目前擁有專業化級別自行車綠道的城市約30個，由此可見，發展空間巨大。

伴隨著政策的“春風”，全國各地的騎行氛圍日漸濃厚。目前南京市政府正在規劃建設五大自行車道以及1000公里的城市綠道，致力于將南京打造為繼哥本哈根和墨爾本之后國際自行車聯盟命名的第三個國際自行車城市。

在北京，延慶利用自己的生態優勢和境內四通八達的公路，提出打造“中國自行車騎游第一大縣”的目標。至今，延慶推出了媯河生態走廊等10條騎游線路，設置了30多個自行車租賃點，投放自行車2000多輛。全縣適合騎游的線路達到300多公里，全縣常年參加騎游活動的達2萬多人。

國際品牌爭相涌入

中國自行車協會提供的信息顯示，2012年運動自行車的銷售額大約在69-72億元，增長率約30%-35%。2013年上半年，自行車市場繼續保持增長態勢，運動自行車板塊的平均車價增長了40%，這主要源于進口豪華自行車的增量以及國內品牌在設計和質量方面的大幅提升。

據悉，全國有8000-10000個運動自行車銷售點，其中70%是單品牌店。亞洲自行車展顧問科諾特耶格預測，未來幾年，多品牌經銷店將會大幅增加。另外，中國很多自行車店有自己的騎行俱樂部。目前全國約有1萬家騎行俱樂部。其中有566家是正式注冊并經常活動的俱樂部。

此外，帶有電助力支持的山地車由于配有電助力支持而更加輕松快捷；全地形自行車因車型輪胎寬而粗，適合多種地形的騎行，如越野、雪地騎行等。因此電助力山地車和全地形自行車將成為運動自行車的發展趨勢。

隨著自行車運動的日益流行，越來越多的國際高端自行車品牌看到中國運動自行車市場的潛力，紛紛在內地設立子公司或尋求代理商，意欲分取一杯羹。作為歐洲自行車展在亞洲地區的姐妹展，亞洲自行車展也成為各大品牌爭相涌入的舞臺。

此次亞洲自行車展大牌林立， Cervelo、Cannondale、Specialized、Scott、BMC、Look、Pinarello、Colnago、BH、Ghost、Cube、Haibike、Bergamont、Corratec、 Shimano等394個運動自行車、高端自行車、騎行服飾及零配件品牌帶來2014年全系新品，較去年增長了65.5%。今年展會的國際化水平再次攀升，其中國際品牌317個，占總參展品牌的80.5%。

展中展是各大車企的“走秀場”，云集50輛市場上獨特豪華、最具創新力的高端自行車，FUJI和Specialized的全地形自行車、HAIBIKE電助力山地車、PINARELLO環法冠軍公路車、CHIRU兒童山地車等展車都頗為搶眼。

展會上，來自臺灣、擁有康師傅背景的亞塔騎（ATTAQUE）攜高士特（GUSTO）自行車亮相第三屆亞洲自行車展。亞塔騎董事長魏宏帆在展會現場發布了進軍大陸運動自行車市場的戰略規劃。魏宏帆告訴記者，亞塔騎ATTAQUE此次參展僅僅是其進軍大陸市場的第一步，接下來，亞塔騎將投資3000萬元人民幣布局中國市場，打造“ATTAQUE亞塔騎”在中國大陸的經銷通道，力爭一年內在大陸建200家店，三年內達到500家店的布局。

美尼亞貿易（臺灣）辦事處代理了歐洲著名品牌AUTHOR和PINARELLO等品牌的產品。看中了大陸市場，這家公司此次攜眾多品牌參與展會。“大陸的運動自行車市場正在穩步擴張，我們對此很樂觀。”該公司經理林宏儒告訴《中國對外貿易》記者。

國內企業也不甘落后。廣州環球自行車工業有限公司此次展會也推出眾多新款車型。看好內需市場，這家公司將觸角伸到了國內。“以前我們主做OEM，2007年后，我們便推出自有品牌，試水內銷市場。”該公司廠務部經理李世勤告訴本刊記者。

差距猶存

雖然中國被稱為自行車王國，但自行車運動并不發達。相比自行車運動頗為成熟的歐美，中國的差距依然很大。

在自行車運動方面，林宏儒對本刊記者表示，在臺灣，自行車運動已經形成并穩定下來。而在大陸，自行車很大程度上還是代步的工具，很多人還沒有進入到到休閑、運動階段，多數城市對于公路車道路的投入也不夠。

他認為賽事不代表運動的成熟，但他對大陸市場表示樂觀，隨著政府對綠道等基礎設施的日益重視，大陸自行車市場將迎來發展。大陸可吸取臺灣自行車運動的經驗，諸如文化、專業、規范等方面。

斯貝特商貿（上海）有限公司為美國知名高端自行車品牌Specialized在中國區設立的總公司，主要從事該品牌山地車、公路車、自行車整車、車架、騎行裝配及各種自行車零部件的銷售。該公司經理唐凌峰對本刊記者表示，現在市場上的品牌越來越多，這是好事，說明大家對于自行車運動的認識日益提高。與舉辦賽事相比，這家公司更重視通過各種推廣活動，提高普通自行車愛好者的參與度，“我們不想讓自行車運動看起來離普通人那么遠。”

展館內，與大牌林立形成鮮明對比的是，鮮見高端的中國內地整車生產企業。雖然國內不乏自行車企業，但是自行車市場的頂端——運動自行車市場被國外企業占據，尤其是意大利、法國、美國、德國等國家市場份額較大。近兩年，唯一有突破的是臺灣捷安特品牌，通過成為奧運會自行車隊贊助商，市場占有率逐步提高。

“國內運動自行車整車生產企業主要分布在昆山、天津、深圳等地，大多是境外企業在國內開的廠，還有不少企業在為外國運動自行車做配套。”亞洲自行車展負責人、南京寧菲國際展覽有限公司總經理李皓表示。

在自行車生產方面，某些核心技術，如變速器等方面還受制于人。此外，國內品牌在設計能力與新材料的運用上，與國外大牌均有一段距離。對此，李世勤表示，研發技術歐美走在前面，中國還需要一段過程，但另一方面，各種零件各有所長，可以采購組裝，此時體現的就是車子的配置、性能了，這也是企業可以發揮的空間。

“雖然市場很大，但企業之間的競爭也很激烈，今后我們將通過豐富產品型號、加強產品品質來應對。”李世勤說。

盡管如此，自行車企業仍然可以在自行車的某一細分領域取得突破。凱薩克科技股份有限公司生產運動自行車的各類零件，如前叉、座管、避震器等。 該公司業務課長王迎芳對本刊記者說，“我們還是堅持做好自己的產品，對于市場競爭，我們還是有一定信心的。”