全能航行手冊有關游艇，你要知道的15個問題

實現航行夢想，最直接的辦法恐怕就是擁有一艘自己的游艇了。實際上在這個年代，游艇已經不是什么高不可攀的東西，你甚至是需要花一輛中檔轎車的錢就可以實現自己的航行夢想。不過光有船是不夠的，從保養到出海航行，你要做的還有更多。所以我們總結了15個要點拿出來分享，讓你的游艇生活更近一步。

游艇 甲板狩獵傳奇

和許多優雅的生活方式一樣，游艇與英倫皇室有著密不可分的關系。1660年，查爾斯二世結束多年流亡生涯，從荷蘭返回英國，預備登基為王。臨行前，荷蘭王族贈給他一艘做工精良的皇家狩獵漁船。乘坐豪輪、回歸故里，氣度與心境都與往日大不相同，查爾斯在甲板上漸漸找到了感覺，重新拾回自信與傲骨。就這樣，都鐸王朝的統治者深深愛上了出海巡航，王公貴族們也紛紛效仿，將自己的漁船改制成適合休憩娛樂的海上私宅，游艇休閑蔚然成風。幾百年后，當意大利、法國甚至美國都紛紛標榜起本國特征鮮明的游艇文化時，一些英國游艇制造商坐不住了，他們聲稱查爾斯二世所擁有的那艘漁船來自于本國人民的供奉，是世界上第一艘游艇，可事實顯而易見：彼時漁船的名字“Yacht”明明就來源于荷蘭語，意為狩獵。沒錯，比起海上捕魚型的簡單狩獵，荷蘭人用一艘小船，輕而易舉的俘獲了大英帝國的信任與扶持，并且成功將自己的語匯植入到英語中—現在，Yacht已經成為了游艇的代名詞。

如今的航海迷們癡迷游艇，除了能享受到駕船出海的自由空氣，更重要的意圖，仍在于狩獵：每年冬季，豪華游輪成群結伴聚集在佛羅里達州棕櫚海灘，迎接他們的是一場又一場社交盛宴；而夏季一到，他們又將橫跨大西洋，來到法國的蔚藍海岸，繼續搜尋著商機和人脈。比起自己持有游艇，好萊塢的演藝明星們則更喜歡“換游艇”，所謂的“換”并不是交換，而是從一艘游艇跳到另一艘，馬不停蹄，徹夜狂歡。因此，能否成功聚集人氣，對游艇主人的聲望以及游艇內部的豪華與舒適程度，都是一次巨大考驗。有一句流傳在好萊塢的俚語：“Yacht-hopping”，一旦有人說出此話，就意味著想要抽身離去，找其他朋友玩了。所以你看，游艇事小，面子事大！

不過比起金錢名利，有人更熱衷于用游艇捕獲佳人芳心。愛德華八世與辛普森夫人在泰晤士河上的游艇里互訴衷腸，成為不愛江山愛美人的典范；富家子多迪和情人在著名游艇Sokar號享受了生命中最后一次私密的浪漫時光，直到戴安娜王妃意外離世，這段戀情才被人們發現；查爾斯王子與卡米拉夫婦二人都對游艇“麗娃”（RIVA）情有獨鐘，共同的愛好讓兩個人排除萬難走到一起……本不熱衷于浪漫緋聞的英倫王室，竟然有如此之多關于游艇的風流韻事。此外，游艇也意味著家庭的溫情：著名影星伊麗莎白·泰勒與丈夫理查德·伯頓花20萬美元買來一艘1906年就投入使用的舊游艇，但是他們愿意用200萬美元把游艇徹底翻新，并取名為“Kalizma”—這是用他們三個孩子的名字字母拼寫而成的，在漫長歲月里，他們會一直保養并修護這艘老游艇，就好像不斷經營著幸福美滿的家庭一樣。這可并不只是一種精神上的決心，要知道，一艘游艇的養護費用，大約為初始購船與改裝費用總和的十分之一，想要游艇時刻做好為自己及家人服務的準備，就得投入足夠多的錢財讓游艇去“燒”。

但這依舊值得。如果你是意甲球迷，一定知道“游艇會”意味著什么：彼時擔任AC米蘭主教練的曼奇尼，就經常利用自己豪華奢侈的私家游艇收買人心，操縱著優秀球員們的轉會意向。2004年歐洲杯失意后，意大利前鋒克里斯蒂安·維埃里就來到撒丁島，登上了曼奇尼價值500萬歐元的私人游艇，并在那里得到了很多承諾；沒想到一年之后，再次登上相同游艇的貴賓就換成了阿德里亞諾，一位更加充滿激情與力量的優秀前鋒。英超切爾西俱樂部老板阿布拉莫維奇也擁有一艘超級游艇“Pelorus”，對于這些和平年代的斗士來說，優秀的下屬就像是流動的棋子，而游艇，它依舊是鐵打的狩獵平臺。

一些知名游艇本身也是富豪們追逐爭奪的對象，比如1929年下水的“TalithaG”號。80余年間，它一共經歷了老爺車公司帕卡德老板、伍爾沃思連鎖店老板、制片人羅伯特·斯蒂格伍德、小保羅·蓋蒂爵士等多位主人，還曾在戰時被美國海軍所征用。現在，它被用來租給好萊塢明星，租金為每周35萬美元（不含油錢和小費）。標價為6800萬美元的豪華游艇“武士刀”現在屬于甲骨文總裁拉里·埃里克森，而它原本的主人則是墨西哥媒體大亨伊米利奧·阿茲卡。這樣看來，比起購買游艇，能否牢牢守護住自己的愛船，才真正考驗著游艇主的實力與品位。

說到這，似乎沒有比Word之父查爾斯·希莫尼更專一的游艇持有者了。身為億萬富翁，希莫尼曾經嘗試過在蒙特利爾、蒙地卡羅甚至在哥本哈根等地到處找公寓，最終卻絕望發現：在陸地上根本找不到適合自己居住的地方。直到擁有了一艘長達70米的藍灰色艦艇，他才徹底安下心來，一年中，希莫尼待在游艇里的時間超過6個月，那是他的真正的辦公室和家。作為最受全球關注的鉆石王老五之一，希莫尼65歲卻依然保持單身，如果非要找原因的話，似乎有必要提及這樣一個事實……他唯一的游艇名為“Skat”，即丹麥語中的“愛人”。愛物如此，其心可鑒。

游艇到底有多大？

游艇發展到今天分類已越來越趨于繁雜，不過簡單來看，我們依然可將游艇按不同尺寸大致歸為三類。

運動型游艇

20英尺～35英尺以下的小型游艇多為此類。

基本相當于我們平時所說的快艇，以價格低、入門快的特性一直在各大游艇業發達國家占最大份額。一般配有大功率發動機，追求速度的極致，配置則相對簡潔。敞首型不設艙間，船首設有舒適的座椅可在兜風時乘坐；合首型設有1個艙間，可供2-3人休息，作為滑水、潛水等運動的海上基地再合適不過。

休閑型游艇

35英尺～60英尺的中型游艇多為此類。

家庭度假游艇可供3-6人出海度假，至少設1個艙間，通常配2-3個睡房，此外還有廚房、客房、游戲房等諸多家庭便利設施，帶足補給可在海上停留一周，設計上也注重營造溫馨的家庭氛圍。

海釣游艇與家用艇規模類似，位于上甲板的駕駛室更迎合海釣者需求，艇內通常設儲魚池、釣桿支架、餌料箱、滑輪等全套海釣裝置，型號大的還裝有分線架和魚群追蹤器等，并在客廳配有廚房，再沒什么地方能像這里一樣讓你在食材最新鮮的時刻享用海鮮大餐了。

商務型游艇

60英尺以上的大型游艇多為此類，120英尺以上超級游艇。

裝璜高檔莊重，多用于商務會議、企業聚會和公關推廣等商務活動，通常配3-5間睡房，可供6-10人休息，通訊、會議和辦公設備完善，艇后的甲板休息區、會客和用餐區更大，使商業交流在輕松的氣氛中順暢進行。

超級游艇作為頂級豪華游艇，設施品質與設計格調無與倫比，餐廳、酒吧、水療、影院、健身房、甲板高爾夫、停機坪……甚至配有私人醫生的簡易診所，你能想到的陸地活動幾乎都可以在這里實現。

還有什么？

帆船：游艇按推進動力還可分為動力推進和風帆推進，后者其實就是同屬游艇一大類型的帆船了，帆船多用于帆船賽或越洋航行等活動，只要有風推進，無論何時都能在各大海域行駛。

房艇：如同水上房車，一般為55-70英尺，速度較慢，相對穩定性好。通常有4間睡房，并設客廳、廚房、餐廳、洗衣間、電腦房、書房和健身房等，前甲板登船平臺上除了擺放水上游樂設施，還能讓你和家人一起悠然地享用下午茶。

雙胴游艇：即雙船體游艇，起居室和上層甲板空間非常寬闊，然而同時也有著下層船體狹窄無法配置較大住艙、船體較寬占用空間大難以得到泊船位的缺陷。

這些品牌你要知道

意大利 Riva

屬Ferretti集團，被公認為“游艇中的勞斯萊斯”，船身選用頂級樹脂，所有船型均為手工制造的限量收藏級，168年來為全球貴族、富豪和影星青睞，西班牙國王、摩納哥王子、Elizabeth Taylor、Brad Pitt、李嘉誠都是Riva的擁有者。

代表型號：Aquariva，20世紀60年代使Riva盛名達巔峰的紅木游艇Aquarama的重生，2001年問世以來再次成為Riva經典之作。

美國 Sea Ray

美國銷量第一的游艇品牌，也是第一個將玻璃鋼與高科技復合材料用于游艇制造的品牌，設計強調個人風格，有濃厚的美式冒險主義浪漫氣質。1986年加入BRUNSWICK集團，與其他品牌一起成就了BRUNSWICK全球最大游艇與海事發動機制造商的地位。

代表型號：450 Sundancer，擁有配40 英寸電視和Bose環繞音響系統的媒體室。

荷蘭 FEADSHIP

每年僅造4艘游艇，只為全球頂級客戶服務，最廉價的游艇也價值2億元人民幣，維護費則需每年300 萬元人民幣左右。Steve Jobs生前所定制的Venus游艇也正出自FEADSHIP。

代表型號： Utopia，甲板可起降直升機，價值7.5億元人民幣。

英國 Princess

領先于在世界小船建筑業，船體由世界頂級設計師設計，體現著純粹的英式風范。每艘游艇都有1500名工人為之服務，交出前還要經過數次航海測試以確保品質。

代表型號：95MY，與船舷同寬的內廳和餐廳能容納10-15人，船首和船尾的側推器使船主在飛橋、主甲板、外廳三個控制區都可控制泊船。

臺灣 HORIZON

全球前十大玻璃纖維豪華游艇品牌中唯一的亞洲品牌，2010年成為遠東地區第一家獲準加入“國際超級游艇造船協會”SYBAss的正式會員，是目前二十一位成員中唯一的非歐美游艇品牌，每艘游艇都是為船東量身定制。

代表型號：EP148，長征系列的頂級之作，以鋼鐵船殼搭配鋁合金上構，具破冰能力，配有兩部1800馬力的引擎，時速11.5節時可連續航行3500海里。

養游艇，

你要算個賬

如何購買一艘游艇

購買游艇是一項長期采購工程，需要一步一步謹慎地考慮和實行。

1.首先應明確自己最感興趣的海上活動，由此對應需要的游艇類型，初步確定目標后即可與國內代理商接觸，到其公司或游艇展示中心獲得更多信息，并確認代理商有能力提供完整服務。

2.如果你之前對游艇了解不多，最好多去國內船廠看一看，能直接到意大利、美國等游艇業發達國家的船廠拜訪自然更好。游艇看得多了，選購能力也會迅速提高。

3.選定代理商后就該將他們推薦的幾款船型進行比較了，可先在游艇愛好者中打聽評價，隨后還須親自看看游艇，即使看不到新艇，也可請代理商引薦拜訪有同型號游艇的買主。

4.確認過游艇技術文件（船體布置圖、主要設備清單及操作指南、電路系統圖、供排水管網系統圖等）后，與代理商達成協議即可簽訂購船契約（一般以購艇價30%為訂金），經船廠確認確定交貨日期及交貨港，代理商出示船廠的出貨證明時需再付總款額的50%。

5.從簽約到交船需2～3個月，其間代理商會為你申辦泊位、牌照和保險，你則需要開始培訓和考取駕照。

6.接到領船通知后就可以去迎接你的愛艇了，交船時除確定船型、規格、配置外，別忘了下水試航和辦理過戶登記及入關手續，并將剩余20%尾款付清，此時與代理商的交接才正式完成。

你可能還需要了解：

目前尚無專門辦理游艇貸款的國內銀行，不過一些外資銀行可以提供此項服務。

游艇保險分船體險和責任險，前者為針對船體本身遭災變致損毀或滅失之保險，后者為游艇意外責任險，主要是游艇事故后對船上人員、乘客及第三者人員傷亡或財物進行賠償，國內許多保險公司都有配套產品。

二手艇的航行記錄、使用年限、維修紀錄等造假率較高，上牌照和船檢手續繁瑣，難以通過船檢，部分部件損耗大，易發故障，一些經私自改裝的二游艇安全隱患更大，因此最好避免購買改裝游艇或二手艇。

你的游艇能開到哪？

不同水域對行駛其上的游艇要求也不同，游艇的吃水深度、航速限制，適合咸水或淡水等因素都將決定你的游艇能行至何處。一般來說，運動型游艇適合活動于近岸水域，休閑型游艇適合活動于沿岸水域，商務游艇則適合活動于沿海水域。

馬力較小、吃水較淺的小型游艇較適合湖泊、水庫、內河等淡水區，并應注意對應部分湖里水草較多的情況；咸水/海水系列的游艇則較適合海上活動。

從設計類型來看，設計類型為“C”的游艇屬近岸船，可航行于風速不大于6級、有效浪高不超2米的水域；設計類型為“B”的游艇可航行于風速不大于8級、有效浪高不超4米的海域。

此外房艇由于速度慢，相對穩定性好，因此適合開在內陸湖泊河道；適于遠洋航行的帆船則可行駛到各大海域。

葉蓉蓉

游艇并非

是奢侈品

南外灘，昔日熙來攘往的老碼頭，沉睡著多少老上海的舊夢，而如今靜寂地坐落著一座座神秘的私人高端會所，希仕會游艇俱樂部就位于離浦江最近的外馬路上，而其獨特之處在于它是由一艘三層的游艇改建而成，停泊在江面之上。

毅宏游艇年輕的掌門人葉蓉蓉就這家俱樂部的創始人。從小生活在廈門海邊的她第一次出海是大學二年級的時候和家人坐游艇出航，相比其他水上工具，游艇離海的感覺更近。“它不僅僅是一種財富的象征，而是一種生活感受的提升。在大海上，人能得到一種思想上的沉淀，這是在陸地上感受不到的。”

就在那次之后，葉蓉蓉的父親，一位成功的房地產商人，把生意拓展到游艇行業。這時候的葉蓉蓉也從復旦大學國際金融專業畢業之后遠赴美國常春藤康奈爾大學攻讀酒店管理碩士學位。23歲的時候，她學成歸國，進入家族企業執掌毅宏游艇。

2009年她離開故鄉廈門，到上海創辦了希仕會游艇俱樂部。上海無疑是推廣游艇的好地方，葉蓉蓉還把俱樂部選址在黃浦江上。不過曾經的外馬路的老碼頭，特別是在世博會之前曾經是不折不扣的水果批發市場。2009年，葉蓉蓉租下這里成立希仕會也引來質疑聲一片。對不少人而言，上海的黃浦江并不是銷售游艇，成立會所的好地方。這里水域面并不寬，游艇若要出海，其行駛的時間也不短。在葉蓉蓉之前，也有游艇商在老碼頭開辦游艇會所，最終不得不放棄上海轉戰其它沿海城市。

掌管一家游艇俱樂部，并不僅僅是要身著華服出現在各種酒會和派隊維系客戶關系，她甚至要換上工服到工廠駐扎以把控產品的品質。“有關游艇制造的知識其實之前幾乎沒有，但你必須逼著自己去學新的東西。”在她看來，一家合格的俱樂部，應該是類似一家“4S店”，從生產到售后盡可能地完善服務，這樣才能留住會員。

現在，當初嘲笑這家俱樂部的人已經完全可以閉上嘴了，三年多的時間里，葉蓉蓉已經讓這家“4S店”初具規模，業務忙到我們的聊天不時地被電話聲打斷。但她周圍的人都已經習以為常。葉蓉蓉把博納多集團的現任掌門人Annette Beneteau-Roux視為自己的目標。后者23歲的時候從父親的手里接過家族企業。把一個小作坊發展成一個國際化的大公司，兼并了法國一些大的帆船公司，形成了完整的產業鏈。“我們都有一個父輩提供的平臺，但這也只是個開始，一切都要靠你自己的眼光和勤奮。”

而當下，游艇行業飽受困擾的依舊是國內相關的政策法規落后，基礎設施不完善。此外，海域開放有限，一些非常適合游艇航行的海域得不到批準。在上海，游艇只能在黃浦江航行卻不能去海上。從海南島到西沙群島的旅游線路非常有潛力，然而諸如加油，維修保養等依舊是問題。“行業發展不完善，對任何俱樂部都是，你能做的只有堅持下去。游艇并不是一種奢侈品，它應該是你海上生活的伙伴，而俱樂部作用，就是幫助你維系這種難能可貴的關系，”葉蓉蓉說道。

如何經營一家俱樂部？

a.會籍限量發售

目前國內游艇俱樂部入會的形式基本上有兩種，個人會籍與企業會籍，并且有相應的入會門檻，以便形成比較高端的社交環境。

b.尊享碼頭

以希仕會為例，俱樂部提供會員在廈門、三亞、上海等地的游艇泊位，其他俱樂部也會類似，并且負責游艇的日常維護以及為會員提供船長、廚師、服務生等出海服務。

c.保護隱私

俱樂部為客戶提供周到細致的一切服務之外，關乎商業機密的事情一概采取“看不到聽不見”的原則，讓所有船上信息成為留在海上的秘密。

d.游艇駕照培訓

有實力的俱樂部一般會和當地的海事局有合作關系，根據會員的需要，提供游艇駕校的學習，考取游艇駕照。不過目前還沒有一家游艇駕照是全國通用的。

保養游艇，

你要注意10件事

1. 出海前先拋光

任何一艘游艇在首次下水前都需要沖洗拋光，如果全年用船，每四個月就要給船拋光一次。如果你足夠有愛，最好在每天的早晨用軟布擦拭游艇外部，清除清晨霧氣留下的水分。

2. 牢記檢查周期

在游艇正式啟動后20小時，你需要更換一次發動機汽油過濾器，檢查噴嘴和掌舵油杯的潤滑程度，以后每200小時再次更換過濾器；每25小時檢查一次海水過濾器，每100小時給發動機換一次機油等等，已經快被繞暈了？快去做一個檢查周期提示表吧！

3. 謹防空氣回流

當乘坐游艇在海上高速航行時，必須確保通往船艙的門和船尾甲板艙門處于關閉狀態，防止回流的空氣會將發動機尾氣和含鹽的潮濕空氣吸入船艙，損傷艙內電器設備，并導致船員出現呼吸健康問題。

4. 家具上光打蠟

游艇內家具常年接觸潮濕空氣，定期上光打蠟尤為必要。先用柔軟棉布將家具表面灰塵擦凈，再用一小塊棉布將適量上光蠟涂開，用大塊干布分塊將蠟擦勻，切記不要經常更換所選用的上光蠟品牌。

5. 電器空轉沒關系

游艇被閑置在港灣里的時間總比出海時間長，即便如此，你依然要保持每周就啟動游艇內所有電器運轉一次的習慣。保持電器空轉固然是一種浪費，不過此舉可以有效驅除線路潮氣，事關生命安全，耗點兒電又怎樣？！

6. 延長蓄電池壽命

游艇蓄電池通常可以免維護，只要時刻保持蓄電池滿充，就可以使其保持較長的使用壽命。不過最好還是定期清潔一下蓄電池接頭及接線束，并檢查蓄電池電纜是否與接線端連接牢固。

7. 注意你的油箱

無論游艇使用柴油發動機還是汽油發動機，有兩種方式會使你的油箱迅速耗光：一個是水污染；另一個是存貯期過長。當你把油料貯存起來長達3個月沒有使用時，提供辛烷和十六烷燃燒值的高級芳烴便開始蒸發流失，汽油泵中的辛烷含量就會從動力滿滿的87變成剛夠燃燒值的80……多做一些清潔吧，有些損失很沒必要。

8. 時刻保持地毯清潔

清潔的船艙不僅是對賓客的尊重，更能有效防止霉菌與腐蛀，這其中，艙內地毯最容易成為清潔死角，需每周使用真空吸塵器除塵，并每六個月做一次專業清洗。

9. 給它上個保險

如果有代理人勸你購買一份比較昂貴的游艇保單，請不要立即心存懷疑，畢竟，一個稱職的游艇保險代理人不會為客戶挑選最便宜的保險，而是會尋找最符合游艇特質的。無需貪圖便宜，不投保或選一份便宜保單很可能為你帶來更大的損失。

10. 建立養護檔案

請養成為每一次游艇維護做記錄的習慣，并具體到最微小的修繕與調整。這不僅可以在出現問題時立即提供有效參考數據，更重要的意義在于，一旦你需要委托船長或專業團隊做養護、甚至轉讓游艇，新的接手人可以在最短時間內給予它最熟悉的照料。

How to

讓游艇順利過冬

冬季并不適合享受游艇生活，這期間，你必須想辦法讓處于閑置狀態下的游艇順利躲過霜凍鹽霧，一直到夏季再次來臨。

更換柴油

如果你堅持在冬季開船出海，請先更換柴油。低溫狀態下，普通柴油產生出的大量懸浮顆粒會堵塞油濾，導致游艇發動機無法正常工作，你可以根據所在地不同，選擇以下兩種輕柴油：0號輕柴油，長江以南地區冬季使用，北方地區4月～9月使用；10號輕柴油，長江以南地區冬季使用，全國各地嚴冬時節使用。

防凍措施

必須確保所有含水裝置內都混合一定比例的防凍液，在此之前，可以先讓淡水回流進海水回路，以便去除鹽積并檢查侵蝕情況，并噴涂上一層防護劑。大至船體，小到蓄電池接觸端子，甚至透明的擋風玻璃，都需要均勻涂抹凡士林油進行保護。

存放須知

閑置狀態下的游艇必須預先進行徹底清潔，再起吊至掩蔽和干燥的地方；大型游艇一般只能露天駐泊，需要加蓋一層防水層，并注意保持良好通風，以免形成有害濕氣，銹蝕游艇。在重新啟用游艇之前，一定要先用淡水沖洗一次，去除所有凡士林油，并重新拋光。

找個好港口

當你終于得到自己心愛的游艇，該把這個大家伙停在哪就成為下一重要問題。雖然陸上放置相對成本更低，但每次出海都得用游艇拖車、滑道或吊車水里岸上折騰一番實在令人頭疼，水上停泊則可幫你省去這些麻煩，為此你需要認真考察，因為找到一個好港口比找個停車位要復雜得多。

優質港口之考察要點

水域環境：

位于地質條件和岸坡穩定、位置明顯、交通便利的河段、濱江或濱海區域是優質游艇港的先天需求，港內應水流平順、水深充足、水質清澈，處在橋頭或河下游易淤積地帶會為通航帶來極大不便。附近水域有無航速限制也須事先了解清楚，你一定不想和商務游艇一樣慢悠悠地漂在水上。

氣象條件是另一要素，港內波高最好在0.1米～0.3 米間，夏季高溫或水面反光等細節缺陷也不容忽視，否則都會破壞出海的好心情。

港口布置：

游艇碼頭以優質防腐木材質為佳。混凝土碼頭雖耐用性好，但外觀實在不太養眼，且使用中可能會有細砂脫落粘在鞋底，磨損游艇甲板；復合甲板型材作為新型環保材料，可回收利用是最大優勢，此外還可定制顏色，然而其仿木紋理仍無法比擬原木的天然木紋。

理想的港口泊位不宜過多，且需備有超級游艇泊位；為配套設施及活動留出足夠場地非常重要；港口建橋會阻礙游艇進出；防波堤的設計要保護游艇免受橫浪影響，門口最好與常風向保持45度～90度夾角；進港航道寬度需按雙向航道設計，并充分考慮風浪、水流、沿岸泥沙流等各種因素。

配套設施：

好的港口不僅要有良好的自然環境，更需依靠經濟發達的腹地。游艇港就像一個微縮城鎮，加油站、排污站、維修包養場地、培訓場地、慶典場地、停車場、餐廳酒店、超市、船舶用品店、消防公安部門、打撈救援部門、急救站等都必不可少，國際游艇港還需配備邊防和海關部門。常舉辦各類活動的港口氣氛較好，能讓你和你的愛艇度過更加完美的假期。

另需注意的是，目前我國海岸加油站多數僅供柴油，如果你的游艇用的是汽油引擎，最好還是找輛加油車吧。

優質港口們

法國 嘎納港

每年5月的國際電影節都會吸引成百上千艘豪華游艇聚泊到這里，在這個瀕臨地中海之濱的靜謐小鎮，即使盛夏海風也依然涼爽，漫步長灘，或許還可以期待偶遇大腕的意外驚喜。周邊林立的航海主題國際品牌時裝和珠寶首飾店也是一大亮點。

中國 三亞亞龍灣游艇會碼頭

坐落于亞龍溪入海口處，依山傍海，有著天然的U型屏障，擁有優質游艇港的先天優勢。亞龍灣沙灘沙粒潔白細軟，海水能見度可達7米～9米，年均氣溫25.5℃，海水溫度22-25.1℃，氣候溫和舒適，被譽為“天下第一灣”。

澳大利亞 悉尼港

東臨太平洋，南北兩面皆為悉尼最繁華的中心地帶。港灣總面積達55平方公里，口小灣大，是世界著名的天然良港，也是最適合游樂的港口之一，在這里駕船漫游才能真正領略悉尼的全景和魅力。

斐濟 德納拉烏港口

位于斐濟的維提主島，是這個南太平洋熱帶島國的游艇天堂，無論休閑帆船、仿古大帆船、動力釣魚艇或是超級豪華游艇都會聚泊于此。除了欣賞美麗的南國風景，港口周邊還有多家世界頂級酒店及度假村可為你提供出海以外的休閑選擇，其中以喜萊登國際度假村最為著名。

美國 邁阿密海灘碼頭

地處美國佛羅里達州南灣中心的南奧爾頓大道，從邁阿密國際機場乘計程車僅需15分鐘即可到達，游艇泊位可網上預約。舉辦于海灘會議中心的邁阿密國際游艇展是美國首屈一指的游艇展，總面積達250萬平方英尺，包括室內展館邁阿密海灘展覽中心和海上露天展館海洋島碼頭、貝賽德帆船中心。2014年邁阿密國際游艇展將于2014年2月13日-17日開展。

出海前的準備

只有游艇是遠遠不夠的，若想在海上體驗更多不同于陸地上的玩樂方式，你可以考慮在艇上添置這些裝備：

TUSA FF-23 SOLLA套腳蛙鞋

SF-22 Solla的套腳版，采用ForcElast技術，最大限度發揮了熱塑彈性體復合材質的支撐力和彈性，可彌補使用者的腳力不足；鞋底與蹼面成20度彎角，大幅降低了初始踢動阻力；套腳位置設計符合人體工學，有著良好的舒適度，一體感倍佳更適合浮潛。

Triton Submarines Triton 3300/3私人潛艇

由美國私人潛艇制造商Triton Submarines打造，長13.1英尺，重8000公斤，時速可達3海里，能搭載3人、載重350 kg，可潛至水下3300英尺，在水中停留約10小時。Triton 3300/3的觸摸屏和操縱桿控制系統與同品牌前幾代潛艇相比操作更簡單，較輕的重量便于在游艇上升降及裝卸，丙烯酸球艙壁厚達17厘米，看起來卻如玻璃般清透。

SEA-DOO GTX LIMITED iS 260摩托艇

260馬力的Rotax？？ 4-TEC？？發動機動力強大，智能油門控制系統可在巡航、慢速、巡游、運動和ECO模式間切換性能；iS智能懸掛系統讓上甲板在船殼上獨立移動，將乘客與船殼隔開6英寸使其免受顛簸，且能在行駛中調節避震程度；智能控制學習鑰匙可根據駕駛員水平限速；配備世上唯一的iBR智能剎車和倒擋系統，讓你更自如地駕駛和停靠。

SeaLife DC1400水下相機

1400萬像素、配26mm廣角鏡頭的水陸兩用機，可在水下60米拍攝照片或高清視頻；有自動連拍模式，關閉閃光時可手動設置快門、光圈和白平衡；全機僅由5個寬大的琴鍵式按鈕、一個超大快門和一個指尖可控的滑輪控制，即使戴潛水手套也能輕松使用。

Mares X-VU sunrise潛水面鏡

專為亞洲人臉型設計的X-VU Liquidskin，與X-VU同樣使用液態雙硅膠技術，既能堅實支撐面鏡結構，又柔和富有彈性，緊密貼合臉部，降低了面鏡對面部輪廓的改變度；鼻梁部注入了更柔軟的硅膠，起到類似反沖的作用；裙邊前部平排一系列緩沖器，能減少面鏡移動，同時降低了面鏡對額頭和面部的擠壓感。

CONNELLY PROPHECY滑水板

2013年新品，有雙板穩定性較佳、上手容易的優勢；由碳纖維和玻璃纖維在175度高溫的模具中精密壓制復合而成，且每層都有35盎司樹脂注入，由此打造出其CONNELLY有史以來最輕的5磅高密度PVC內核；外殼上的三層斜階設計增強了水流能效，同時減小與水面摩擦；每塊Prophecy售出前都要經過彎曲撞擊測試、稱重和編號，并將獲得CONNELLY的終生質保。

定價1400美元，共有65\"/165cm，66\"/

168cm，67\"/170cm，68\"/173cm四個尺寸可供選擇。

海上的名利場

15世紀末，當哥倫布寂寞地航行在大西洋上時，無論如何也不會想到，幾百年之后，作為一種新型的交流方式，海上生活會支撐起一個新的人際圈。而對于中國的新富階層來說，一切才剛剛開始。

誰的游艇？

“游艇就是富人的大玩具”。 歐洲最大的豪華游艇制造商之一法拉帝的執行董事Giuseppe Zecchin這廂話聲剛落，附議聲不絕于耳。洪宗凱（化名）就是其中之一。

“勞斯萊斯就像一個沙發上裝了四個輪子，開出去不覺得有什么，但是帶著朋友開著游艇出海就會很有派頭”。

而擁有四輛勞斯萊斯的洪宗凱的確派頭十足。他在香港國際游艇展覽上為自己購置了這樣一個“大玩具”—價值3000萬港元的進口私人游艇，目前托管在香港一家游艇俱樂部。這個從事鋼鐵生意的，47歲的福建商人生意伙伴遍布全國，“以前為了談事，會把一些生意上的朋友請到香港購物，買了游艇之后，可以帶著他們去出海”。這艘75英尺的游艇同時可容納20人，邀請來的客人可以攜帶家屬，或是朋友，專屬配備的服務人員也會隨時待命。像洪宗凱這樣的游艇主人，他們首選選擇到香港以公司的名義買游艇，在船艙中談生意和社交，有的還專門培訓自己的司機成為游艇駕駛員。

“有錢人置地買房，但那已經閑得很低級。如何更好地享受生活已經越來越成為主流，這時候就要游艇出場了。首先這是一個沒有極限的東西，但更多的中國船主已經不再把它作為炫耀的工具，金錢的消耗換來的應該是生活方式的改變。”另一位不愿透露姓名的游艇玩家開玩笑地說。

所以人們似乎也不約而同地對中國的財富新貴人群達成了一個新的共識：只有私人游艇，才能拉開億萬級富豪和普通富豪的差距。

“這些人里大多數是私營企業主，房地產開發商、IT行業高管、投資理財顧問，或者來自建筑設計、生物制藥等領域的富豪。粗略估計，他們年收入應該要超過千萬。在中國的游艇買主中，75%以上為大公司，主要用于商務應酬。只有約三成的購買者是私人買主”，圣汐（Sunseeker）游艇首席運營官陳勇如是說。

2008年，搜狐CEO張朝陽購買了一艘20米長的圣汐豪華游艇，取名為“快樂號”。2010年，旺旺集團董事長蔡衍明購入同樣的品牌，70多英尺的長度使該艇成為當時中國最大的私人游艇。幾個月后，大連萬達集團董事長王健林以780萬英鎊購入了一艘量身訂制的圣汐“狩獵者”，全長33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐戰艦108特別版”，刷新了此前的紀錄。直到如今，王健林的這艘“狩獵者”在上海著名的十六鋪碼頭還擁有一個最佳泊位，已然成為上海浦東的一個熱門景觀。

海上沙龍

“游艇代表了一種生活方式，在西方游艇更多的用于休閑娛樂。每到節假日，游艇玩家們便習慣開船出海，一方面可以融入自然，另一方面也建立起了一個完全屬于自己的水上移動沙龍”，陳勇介紹道。游艇文化在歐美有著上百年的歷史，玩游艇也已成為普通生活的一部分。為了讓更多的中國船東切身體會到玩游艇的這種生活方式的樂趣所在，他們每年會定期組織去英國參觀船廠，跟歐洲的游艇玩家聚首。

8月初的一個周末，王愷（化名）和朋友到三亞開著游艇出海，行駛到一片海域時，大海非常漂亮，忍不住跳到海里去游泳，沒想到被海蜇蜇了一下。但他仍覺得很有趣。個子不高，留著寸頭，一身休閑打扮的王愷不時地冒出英文，有些倫敦腔，說中文時會在需要強調的字詞上加重音。作為上海某房地產集團35歲年輕掌門人，他在英國生活了將近有12年的時間，企業家二代除了少數按照自己的意愿過自己想要的生活，更多的是進入到家族企業，子承父業。王愷也不例外，但他跟父輩有著截然不同的行事作風，洋派、自由、不受束縛。

“最初玩游艇是在英國上學的時候，在伯恩茅斯，幾個朋友出海航行玩摩托艇或是潛水”，回國后，王愷偶爾也會組織一幫朋友，去三亞、青島或是廈門開著游艇到某個小島模仿貝爺玩一把“孤島求生”—其實也就是帶著帳篷、燒烤臺去野餐。問及游艇是不是富人炫耀的工具時，他不置可否地笑著說：“對我而言，游艇是我需要的一種生活方式和自己的社交圈，大家在一起交流游艇，買了什么樣的航海新裝備，出海遇到什么有趣的事情，發發朋友圈，分享一下。因為身邊的朋友大部分都有自己的游艇，也并不需要炫耀”。現在，王愷在三亞和上海各有一艘游艇，尺寸不大。

“當你真正接觸到游艇生活時，你會考慮把它開到哪最適合玩，而不是適合給人看。”北京的一位深游艇玩家如是說。在他看來，年輕的企業家二代，對于新的生活方式，不再盲目追求，他們更趨于理性。

而除了“速度與激情”，46歲的北京商人林東（化名）則喜歡一個人駕駛游艇到人煙稀少的水面，獨享屬于自己的私人時光。“游艇更像是海上移動的房子，登上游艇出海，更能感受到遠離塵囂擁抱自由的感覺”，林東在香港和三亞各有一艘游艇，托管在當地的游艇俱樂部里。兩三個月當中他會抽出幾天的時間到三亞出海，通常是在下午，遠離陸地，一個人行駛到一片安靜的海域，海釣或是放著輕音樂，望著遠處的海浪，“一個人在和其他人在一起的時候，往往沒有時間去獨立思考，出海給我提供了這樣的一個環境和氛圍，讓我有充分的時間去思考，自己接下來要做什么，怎么做。心會慢慢的沉淀下來，包括很多東西就會看淡了”。

林東最喜歡的小說是《魯濱遜漂流記》，“這其實就是一個男人獨處的故事”對于他來講，游艇文化就是一種獨處文化，“男人是需要獨處的，獨自一人的時候，你能發現很多平時發現不了的東西。”

不過自稱“海洋生活并不浪漫”的林東今年五月做了一件非常浪漫的事情，他和太太十五周年結婚紀念日放在了亞龍灣一片無人海域上，“這么多年一直忙生意忙工作，沒有時間陪陪她，今年想要給她一個不一樣的結婚禮物”。出海的那天下午，天空湛藍有微風，當游艇開到一望無垠的大海上，“兩人在一起聊了很多年輕時候的事，好像回到了戀愛的時候”。當夕陽落入海里，海面泛起金色的漣漪，微風輕拂發絲，仿佛時間凝固，萬物靜止，“整個心沉靜滿足”。當夜晚降臨，游艇上亮著一盞燈，服務生為兩人準備了浪漫的燭光晚餐，林東從太太的眼神里看到她發自內心的喜悅，“這跟陸地上去餐廳或酒店兩個人在一起的感覺完全不一樣”。這是單單屬于二人的私屬海域。

“與其說是大玩具，我更愿意說它是一種精神上的奢侈品”，陳勇卻是這樣解讀游艇。他接觸到的客戶，從早期購買游艇“比大比尺寸”，到如今在考慮自身的需求，消費也更趨于理性。“就像有了一個奔馳之后，再買一個小跑還是很舒服的，大當然很搶眼，但完全體會不到速度的快感。有時候帶著家人朋友開出去享受海洋生活，太大的話，就像開著大巴去旅游一樣，而這個時候你就要考慮需要的是一個小跑還是一個商務車”。

最淡泊的名利場

中國的超級富翁特別喜歡專屬（exclusive）的感覺。會在很小的圈子里，包括高爾夫會所、私人會所或者私人碼頭這些精英俱樂部里來進行相關的活動。

游艇俱樂部一般采用會員制，向會員提供游艇租售、維修養護、駕駛培訓、領航開航等配套服務。入會費不等，每年還要交年費，買艇入會的還要支付泊位、維修、保養等費用。當然，這并不是游艇俱樂部的最大功用。它的優勢在于為財富身份大體相同的游艇玩主們提供了一個交際圈。在這點上，游艇俱樂部和IMBA是有異曲同工的作用。

距離上海市區不到一個小時車程的蘇州太湖水星俱樂部是國內第一家國際游艇俱樂部，目前擁有600多名會員。而在對會員招募的過程中，基于市場調查，入會費用在40萬到60萬不等，不菲的入會費還有著嚴苛的審核標準，“會籍限量發售以及背景調查，會員基本上非富即貴，我們要很好地保證會員整體的水平做好服務”。

海上交際要比諸如高球俱樂部這樣的陸地休閑更認圈子。如果沒有邀約，恐怕你永遠只能在圈子外徘徊。船主們找尋同類，相同氣息、相同愛好，當然最重要的是有相同的目標。關上手機，開船出海，到四周寂靜的地方停下來，品品紅酒、雪茄，獨享遠離喧囂的避世時光。可以愜意海釣，可以私密Party。

而“高門檻、高消費、私密化、貴族化”的游艇俱樂部的存在，正好幫他們集結了這樣一個圈子。北京某知名律師在蘇州出差時，被客戶帶到游艇俱樂部體驗了一下海上生活，不久之后也在此人的引薦下成為了會員。“這樣的俱樂部很像一個小型的EMBA，但沒那么功利，大家都是為了獲得更好的生活和休閑娛樂的方式而來，在這里能夠認識到很多志同道合的朋友，我們經常玩笑的稱為其最淡泊的名利場”。

在上海，有很多這樣的上流圈子，“私人領海”、“億萬富豪俱樂部”、“M1NT”等這些或熟悉或陌生的名字，都有一個共同之處，它們都是少數派們公開或者私密活動的主要場所。沒有人知道國內到底有多少這樣的圈子。因為其的私密性，坊間不時傳出各種故事，仿佛鏡中花水中月，朦朧而又神秘。

相對于公眾人物而言，如果不是出于商業需求或是其他原因，國內的頂級富翁一般會選擇低調的過著隱形人的生活，而不愿意曝光在媒體之上，購買豪宅、名車、私人飛機還是游艇，看似不同的圈子實則都是男人的競相追逐的名利場，而這些都是身份、地位和權貴的象征。

上船怎么穿？

游艇不只是你的海上交通工具，更是水面上最能給人安全感的住所。在游艇里你要做的不只是航行，更能邀請三五好友小聚或者干脆開個派對。不過作為一個海員，經受大風大浪的同時，風格自然也不能丟，盡管不需要華麗優雅，但基礎功能還是要注意的。

一副好墨鏡

一款好的墨鏡是海上最必要的裝備之一，作為一個海員，我們建議你盡量選擇飛行員式的大鏡片墨鏡，不僅更酷，而且實用性也更高。

貼身衣物

從實用主義角度出發，貼身衣物盡量簡單舒適，一款純色基本款的T恤或者polo衫是最好的選擇。至于剪裁，它不需要那么修身，但也避免尺碼過大，那樣只會讓你看著像個快遞員。

航海夾克

其實和沖鋒衣類似地，航海夾克也是為了滿足戶外，特別是海上遭遇風浪時的需要，所以材質大多防水，甚至拉鏈也是。當然實用的同時也會讓它在設計上不會有什么新意，但一款飽和色的，收腰單色夾克總是顯得整個人更加利落。

短褲

這沒什么太多可說的，想在航行的時候行動自由，還是選擇舒適合體的短褲為好。切記，短褲下擺不要超過膝蓋，在船上不需要你打扮得像納達爾一樣！

樂福鞋

盡管樂福鞋早已經成為時尚圈最鐘愛的鞋型之一，但穿上船也并不是因為它的好看。因為游艇的木質甲板維護起來并不容易，并且價格高昂，所以穿這種鞋也能起到保護的作用，特別是被邀請上船的時候，更要替船主多想想。

戴個絲巾

為了給簡單的純色襯衫增加一些色彩，可以搭配一條波點花紋或者至少顏色不那么鮮嫩的絲巾作為裝飾。絲巾不宜過長，簡單地圍在脖子上打結即可，不要系的太緊，否則輕松的氣氛會被一掃而光。

復古眼鏡

無論是墨鏡還是普通眼鏡，派對的時候，飛行員鏡就顯得過于夸張了，這時候你需要一款更加復古，材質花紋更優雅的眼鏡，鏡片不宜過大，當然，夸張的時裝鏡依舊是過火的選擇。

西裝質地

麻質或者棉質西裝更適合出現在游艇上，盡管是歡樂的派對，但絲絨之類過于華貴的禮服就還是免了吧，看起像是走錯了片場。首選藍色或白色這類顯得干凈舒爽的顏色，偶爾嘗試一下雙排扣也會有不錯的效果。

不要穿襪子

也許你覺得還是穿了襪子再穿鞋更舒服，但海上的休閑時光，就算穿“船襪”也會顯得和你的短褲、西裝完全不搭調。或者干脆換一雙棉質或者布制的鞋子也能更舒適一些。

當個好嘉賓

A. 著裝要輕便

就算開派對，船主也不愿意弄成時裝秀，盛裝還是免了吧。

B. 看好你的女朋友

高跟鞋不僅會剮傷夾板的，更容易滑倒，鉆飾也是類似，存放是個問題，不戴最好。

C. 帶瓶紅酒

游艇相當于海上的私人別墅，兩手空空前往，不如帶一瓶恰如其分的紅酒或者香檳。不過，一定要事先了解主人是否允許在船上喝酒。

D. 簡單沐浴

很多游艇會在船尾有花灑系統，因為海水有腐蝕性，所以海中游玩之后上船最好簡單沖洗。但沖沖即可，拿出洗漱用具當做洗澡，只能貽笑大方。

E. 丟好垃圾。

隨意往海中丟棄垃圾不僅缺乏環保意識，更是對船主的不尊重。一般游艇的衛生間系統都是采用抽空的方式，一旦堵塞就只有返廠。所以切勿在衛生間傾倒硬物。

F. 學點游艇知識。

這艘艇有多少英尺？需要用上架升高的方法停泊嗎？儲足燃油后可以走多少海里？學一點聰明的問題，能和船主聊得更好。

還要注意

前一日

電視，廣播或者相應的專業頻道都提供天氣狀況的具體信息，另外注意睡眠要充足，遠離酒精類飲料。

出航前

觀察海況，并且了解自己的體力狀況，再次規劃航程和檢查船只狀況。

航行時

時刻注意天氣、海象以及體力的變化，如有不妙，立即返航。

回航后

盡快進行船只檢查保養，檢討本次航行的得失。