思想領(lǐng)袖劉詩(shī)來(lái) 馬背上的思想者

應(yīng)許之地·樂(lè)活

馬背上的風(fēng)姿，遠(yuǎn)非馳騁與對(duì)抗，更適合抒寫放達(dá)的詩(shī)意。車手間的對(duì)決，決勝之局不在速度，更關(guān)乎專注的魅力。好馬如好車，賽場(chǎng)上是出生入死的戰(zhàn)友，生活中則是親密無(wú)間的伴侶。本期我們邀請(qǐng)?zhí)迫笋R球馬術(shù)俱樂(lè)部創(chuàng)始人劉詩(shī)來(lái)、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷、奧迪新晉簽約賽車手程叢夫，闡釋駕馭理想生活的若干法則。

劉詩(shī)來(lái)的本職工作是景鴻投資有限公司董事長(zhǎng)，但他更廣為人知的身份是中國(guó)唯一一名經(jīng)國(guó)際馬球協(xié)會(huì)注冊(cè)認(rèn)證的馬球選手，名副其實(shí)的“中國(guó)馬球第一人”。馬球這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有著兩千多年的悠久歷史，自古便是王公貴族子弟的游戲，被稱為“王者的運(yùn)動(dòng)”。如今，全世界打馬球的人也不過(guò)兩三萬(wàn)，依然屬于“金字塔尖的運(yùn)動(dòng)”。

在劉詩(shī)來(lái)眼里，馬球可以成為一張證明精英圈層風(fēng)貌的名片。因此，由劉詩(shī)來(lái)創(chuàng)始推動(dòng)的唐人馬球馬術(shù)俱樂(lè)部及賽事公司，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白，更搭建起一座座馬球熱愛(ài)者的交流平臺(tái)。就像說(shuō)到事業(yè)，那份穩(wěn)扎穩(wěn)打“努力躋身行業(yè)前幾”的自信一般，他也堅(jiān)信，未來(lái)更多的中國(guó)馬球運(yùn)動(dòng)員可以通過(guò)這份努力通往國(guó)際。

專訪和拍攝如約在劉詩(shī)來(lái)位于京郊溫榆河畔的唐人馬球馬術(shù)俱樂(lè)部進(jìn)行。為了讓自己達(dá)到最佳狀態(tài)，劉詩(shī)來(lái)提前上場(chǎng)打了一會(huì)兒馬球。九個(gè)足球場(chǎng)大小的馬球場(chǎng)綠草如茵，八個(gè)男人，八匹駿馬，追逐著小小的白色球體縱情馳騁，這種騎馬狩獵般的場(chǎng)景帶有某種原始?xì)庀ⅰ倧那驁?chǎng)上下來(lái)的劉詩(shī)來(lái)穿著全套馬球裝備，帶著運(yùn)動(dòng)后的紅潤(rùn)面色，事業(yè)、家庭、生活無(wú)所不談，因?yàn)檫@三者蘊(yùn)涵的哲理，與馬球運(yùn)動(dòng)殊途同歸。

亦師亦友亦啟蒙

說(shuō)到劉詩(shī)來(lái)與馬球之間的緣分，就必須提到前約旦駐華大使安馬爾·阿卜杜勒·哈姆德先生，是他引領(lǐng)劉詩(shī)來(lái)進(jìn)入馬球的世界，并成為他的啟蒙老師。那是2005年的一天，劉詩(shī)來(lái)正在馬術(shù)俱樂(lè)部騎馬，彼時(shí)他已經(jīng)獲得過(guò)首屆中國(guó)西部牛仔繞桶三人團(tuán)體賽的季軍。一位外國(guó)老先生一直在場(chǎng)邊看著他騎馬，之后老先生主動(dòng)邀請(qǐng)他去自己的辦公室坐一坐，說(shuō)想跟他聊聊“Polo”。“我當(dāng)時(shí)根本不知道什么是馬球，還以為他說(shuō)的是Polo衫呢！”劉詩(shī)來(lái)笑著回憶。這位老先生就是安馬爾，他本人是資深馬球愛(ài)好者。看到劉詩(shī)來(lái)騎馬的感覺(jué)，他就認(rèn)定這個(gè)年輕人是塊打馬球的料。

后來(lái)，劉詩(shī)來(lái)就開始跟安馬爾學(xué)習(xí)打馬球。陽(yáng)光山谷馬術(shù)俱樂(lè)部的老板很支持他們，每周三、周六俱樂(lè)部不對(duì)外營(yíng)業(yè)，封閉場(chǎng)地供他們打球。但是，當(dāng)時(shí)沒(méi)有馬球馬，他們只能騎馬術(shù)馬練習(xí)。這些馬沒(méi)有受過(guò)馬球訓(xùn)練，剛開始時(shí)，騎手在馬背上的任何動(dòng)作都會(huì)使馬受驚，把人摔下馬。“揮桿摔，閃避也摔，聽到擊球的聲音也摔，那段時(shí)間可摔慘了。”劉詩(shī)來(lái)和伙伴們起初就是在這樣艱難的條件下學(xué)習(xí)的。一年之后，這些馬已經(jīng)訓(xùn)練有素，而劉詩(shī)來(lái)他們也已經(jīng)具備了一定的水準(zhǔn)。想要繼續(xù)提高，必須出國(guó)訓(xùn)練、比賽。劉詩(shī)來(lái)先后去了澳大利亞、阿根廷訓(xùn)練學(xué)習(xí)，進(jìn)步神速。當(dāng)他回國(guó)時(shí)，安馬爾已經(jīng)只能在場(chǎng)邊看他打球了。“老先生非常謙遜，他一輩子都沒(méi)說(shuō)過(guò)他是我們的老師，只說(shuō)是球友。”

令人傷感的是，今年8月安馬爾老先生不幸離世。為了紀(jì)念他對(duì)中國(guó)馬球事業(yè)做出的貢獻(xiàn)，10月12日，劉詩(shī)來(lái)在俱樂(lè)部舉辦了“安馬爾杯”比賽。“我希望中國(guó)所有的馬球手都記住這個(gè)人。因?yàn)槭撬?dāng)初帶著四個(gè)中國(guó)人打馬球，這四個(gè)人就像種子一樣，才有了今天的中國(guó)馬球。”說(shuō)這句話時(shí)，劉詩(shī)來(lái)的目光望向遠(yuǎn)方，片刻間仿佛陷入深沉的回憶和緬懷。

馬球切忌急功近利

馬球是世界公認(rèn)最難的運(yùn)動(dòng)，因而被稱為“運(yùn)動(dòng)之王”。它對(duì)選手的綜合能力要求很高，選手不僅要駕馭馬匹，做到人馬合一，還要團(tuán)隊(duì)配合；有體力，還要有頭腦，在場(chǎng)上時(shí)刻需要迅速做出判斷，與對(duì)手斗智斗勇。在劉詩(shī)來(lái)眼中，打一場(chǎng)馬球比賽，跟領(lǐng)導(dǎo)一次戰(zhàn)役、管理一個(gè)企業(yè)沒(méi)什么不同，都需要勇氣和智慧并用。每次上場(chǎng)前，他會(huì)在腦中把整場(chǎng)比賽的情況過(guò)一遍，包括對(duì)方球員的等級(jí)、特點(diǎn)，如何有針對(duì)性地排兵布陣，采取什么樣的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，如何分配自己和馬的體力，哪一節(jié)用哪匹馬等等。但是，在上場(chǎng)開戰(zhàn)的那一秒，要忘掉這一切，只專注于做好每一秒鐘、每一個(gè)動(dòng)作、每一次預(yù)判。

“把馬當(dāng)成孩子，不要把自己想成主人，而是像父母對(duì)待孩子那樣耐心地與它溝通。”這是劉詩(shī)來(lái)與馬溝通的秘訣。他從不會(huì)對(duì)馬使用暴力，認(rèn)為那是無(wú)能的表現(xiàn)。他贊同一句話，沒(méi)有不好的馬，只有不好的調(diào)教師。“馬的智商其實(shí)相當(dāng)于三歲小孩，它不聽話，你就好好教它。可是話說(shuō)回來(lái)，我們上馬的時(shí)候一定要拿著馬鞭，雖然我不會(huì)使用它，但這表明我保留使用暴力的權(quán)利，你還是得聽我的話。”

劉詩(shī)來(lái)認(rèn)為，人和馬之間是雙向關(guān)系，而他從馬身上學(xué)到的是溝通交流的方式。“其實(shí)馬很聰明，通過(guò)你上馬前撫摸、牽韁繩的動(dòng)作，就知道你行不行。你的一絲猶豫、軟弱，它都能判斷，然后就會(huì)欺負(fù)你。連不會(huì)說(shuō)話的馬都能很好地溝通了，與人溝通便更不是問(wèn)題。”過(guò)去，劉詩(shī)來(lái)喜歡一個(gè)人悶頭思考，接觸馬球之后，他變得更樂(lè)于與人交流和分享。“因?yàn)轳R球是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)合作的運(yùn)動(dòng)，追求的是team win而不是personal win。你必須充分信任隊(duì)友，因此打馬球的人都稱得上勇敢且善良。”

馬球也是劉詩(shī)來(lái)紓解壓力的最佳方式。“我肯定不會(huì)得抑郁癥，因?yàn)槲业膲毫Χ荚诖蝰R球的過(guò)程中釋放出去了。”打馬球也讓他在工作中的心態(tài)有很大改變，“與動(dòng)物相處讓我變得更有耐心，不生氣、不著急，就像調(diào)馬一樣，不能急功近利，要穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢磨。”現(xiàn)在，劉詩(shī)來(lái)在工作上對(duì)自己要求很寬松，“只要保證生活水準(zhǔn)不降低就行了，其他慢慢來(lái)，慢慢在一個(gè)行業(yè)里做到前幾名，離六十歲還有二十年呢，不著急。過(guò)去總怕慢下來(lái)就會(huì)失去什么，而真正嘗試慢下來(lái)才發(fā)現(xiàn)，得到的反而更多。”劉詩(shī)來(lái)頗有感觸地說(shuō)。

讓世界看到中國(guó)的精英階層

在當(dāng)代，馬球已經(jīng)不是一項(xiàng)貴族運(yùn)動(dòng)，但依然具有貴族精神。世界各國(guó)的上流精英以馬球?yàn)閳A心聚集，因而社交也成為馬球很重要的一項(xiàng)功能。劉詩(shī)來(lái)曾經(jīng)很不喜歡馬球的社交內(nèi)容，穿著西裝、打著領(lǐng)結(jié)，跟不同的人重復(fù)聊一晚上天氣，“無(wú)聊極了”。但隨著接觸馬球的時(shí)間越長(zhǎng)，他對(duì)馬球的感悟和理解不斷加深。當(dāng)他通過(guò)馬球結(jié)識(shí)了各國(guó)精英，并成為真正的兄弟、朋友時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)馬球是一座橋梁，是讓熱愛(ài)生活、勇敢、富有擔(dān)當(dāng)?shù)娜私Y(jié)交彼此的媒介。通過(guò)馬球，劉詩(shī)來(lái)確實(shí)交到了幾個(gè)志同道合的朋友，也作為中國(guó)精英得到了西方上流圈層的認(rèn)可。

大概是出身于軍人世家的緣故，劉詩(shī)來(lái)的民族榮譽(yù)感極強(qiáng)，每當(dāng)他作為唯一一個(gè)中國(guó)球員在國(guó)外比賽時(shí)，都告訴自己要給中國(guó)人“長(zhǎng)臉”。他坦言，在馬球這個(gè)世界精英匯集的舞臺(tái)，中國(guó)精英嚴(yán)重缺席。“我希望通過(guò)馬球這個(gè)平臺(tái)把中國(guó)精英的姿態(tài)展現(xiàn)給世界，讓他們看看中國(guó)人不都是人傻錢多的‘土豪’。我希望有更多人參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)馬球讓世界知道中國(guó)的精英是多么優(yōu)秀。”唐人馬球俱樂(lè)部每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大概需要2500萬(wàn)，且沒(méi)有盈利，基本靠劉詩(shī)來(lái)一個(gè)人往里“砸錢”。俱樂(lè)部之外，劉詩(shī)來(lái)還成立了專業(yè)的賽事公司，著力打造中國(guó)頂級(jí)馬球賽事，每年要舉辦包括中國(guó)馬球公開賽在內(nèi)的大大小小多個(gè)比賽，切實(shí)地推動(dòng)著馬球運(yùn)動(dòng)與馬球文化在中國(guó)的發(fā)展。

作為分別在馬球和馬術(shù)界最著名、水平最高的華人運(yùn)動(dòng)員，劉詩(shī)來(lái)與華天曾有過(guò)一次交談。那是在英國(guó)，華天的馬房里。當(dāng)時(shí)二十歲出頭的華天已經(jīng)結(jié)束學(xué)業(yè)，準(zhǔn)備用一生來(lái)努力成為馬術(shù)行業(yè)中最優(yōu)秀的選手。劉詩(shī)來(lái)對(duì)他說(shuō)：“你有的，是我沒(méi)有的，就是時(shí)間。但我有的，是你沒(méi)有的，就是我這二十年創(chuàng)業(yè)所積累的財(cái)富。所以，你用時(shí)間來(lái)?yè)Q取勝利，我用金錢來(lái)?yè)Q取勝利，但最后的結(jié)果是殊途同歸，我們都是為了讓中國(guó)人在馬術(shù)、馬球方面有所成就，得到世界的認(rèn)可。”既為同胞、又追求共同所愿，高手之間的惺惺相惜溢于言表。

未來(lái)領(lǐng)袖

程叢夫 賽車是我的戰(zhàn)友

程叢夫：奧迪新晉簽約賽車手，1984年生于北京，畢業(yè)于英國(guó)牛津大學(xué)汽車工程專業(yè) 。 2001年成為英格蘭福特方程式提姆車隊(duì)車手，是中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)走出國(guó)門加盟歐洲方程式車隊(duì)的車手，并多次獲得中國(guó)方程式冠軍、亞洲雷諾方程式冠軍。

文 | 李旭明 圖 | Tony Zhao

和韓寒、林志穎等有其他身份“光環(huán)加身”的賽車手不同，不關(guān)注賽車領(lǐng)域的人，也許對(duì)程叢夫這個(gè)名字感到陌生。但如果告訴你，他早在2003年時(shí)曾簽約F1車隊(duì)麥克拉倫，可能你會(huì)暗自驚嘆。畢業(yè)于牛津大學(xué)汽車工程專業(yè)的程叢夫，是作為中國(guó)賽車手走出國(guó)門的第一人，而且，他今年才剛剛二十九歲。在多年的賽事經(jīng)歷中，他取得的成就，足以讓他和同是八零后的臺(tái)球運(yùn)動(dòng)員丁俊暉一樣，成為中國(guó)賽車領(lǐng)域里的一面旗幟。

攝影棚的地點(diǎn)周圍沒(méi)有標(biāo)志性建筑，程叢夫打了幾個(gè)電話才確定了具體位置。在賽道上飛馳、專注地超越對(duì)手是他的駕駛習(xí)慣，然而，城市里復(fù)雜的交通和道路狀況卻讓他“很不適應(yīng)”。不過(guò)，這位土生土長(zhǎng)的北京男孩一下車就爽朗地笑著，充滿陽(yáng)光。黑黑瘦瘦的形象，尤其是下巴的輪廓，乍一看，倒和美國(guó)高爾夫球手艾德瑞克·泰格·伍茲有幾分相像。

和所有這個(gè)年紀(jì)的同齡人一樣，操著一口流利京片子的程叢夫爽朗而健談。談到賽車文化傳播、國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)大環(huán)境等“宏大”的問(wèn)題時(shí)，他的表情透露著懇切與認(rèn)真。今年，他正式成為奧迪新晉簽約賽車手，代表奧迪車隊(duì)參加了“奧迪R8 LMS杯”與“亞洲GT錦標(biāo)賽”，取得了不俗的成績(jī)。程叢夫表示，他非常樂(lè)意以專業(yè)車手的身份，在線下活動(dòng)中向更多對(duì)賽車文化有興趣的人，身體力行地推廣這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

賽車選擇了我

“那個(gè)時(shí)候年齡還小，我同時(shí)還學(xué)著鋼琴、游泳。未成年組的賽車只有卡丁車一個(gè)級(jí)別，12歲時(shí)，我拿到了人生第一個(gè)卡丁車比賽的冠軍。”然而，在沒(méi)有賽車文化沉淀的背景下，程叢夫的路，并沒(méi)有外人想象的風(fēng)光與順利，是程叢夫的父親在他12歲開卡丁車那乍現(xiàn)的天賦中，下定決心讓他開始從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

程叢夫最感謝的，是父親在這項(xiàng)由興趣變?yōu)槭聵I(yè)的運(yùn)動(dòng)上的付出，“要說(shuō)我選擇了賽車，不如說(shuō)賽車選擇了我。在汽車還不是很普及的年代，要從事賽車運(yùn)動(dòng)是需要很大勇氣的。自費(fèi)訓(xùn)練、自費(fèi)參賽，父親從一開始就在財(cái)務(wù)方面和陪伴方面給予我最大的支持。”

在程叢夫12歲的時(shí)候，曾經(jīng)出過(guò)一次事故受傷，鎖骨骨折。“父親的一句話讓我感觸很深，當(dāng)時(shí)我還小，他說(shuō)如果你決定做一件事，就要努力把它做到最好，如果對(duì)它不認(rèn)真，沒(méi)必要把時(shí)間浪費(fèi)到這個(gè)事情上。我從此開始把賽車當(dāng)做一件嚴(yán)肅以待的事，后來(lái)在不止一種興趣愛(ài)好中漸漸清晰自己有天賦，也熱愛(ài)賽車，就一路堅(jiān)持了自己的選擇。”后來(lái)，程叢夫輾轉(zhuǎn)參加各種比賽，接觸國(guó)外賽車文化，寒暑假時(shí)會(huì)去歐洲感受汽車工業(yè)，直到17歲去英國(guó)留學(xué)，一步步向自己的夢(mèng)想靠近。

不把工作節(jié)奏帶入生活

賽車運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，不僅僅是駕馭不同的車型，其實(shí)還要駕馭自己。身穿厚重的防護(hù)服，腦頂頭盔，在沒(méi)有空調(diào)的車廂內(nèi)駕駛著時(shí)速150Km以上的汽車。看似是坐在封閉或者半封閉的空間，完全沒(méi)有消耗體能的運(yùn)動(dòng)，但速度起來(lái)后，身體和心理所承受的各種壓力在分秒流逝間畢現(xiàn)。

程叢夫愿意把成功歸結(jié)于“努力+堅(jiān)持+樂(lè)觀+運(yùn)氣”，這八個(gè)字是他成長(zhǎng)歷程的概括。“賽車有時(shí)候就是一瞬間的判斷與決定，已經(jīng)不是技術(shù)水平的事兒了，還包括你平時(shí)的各種積累，還有就是心理素質(zhì)。”車場(chǎng)之外，程叢夫更愿意將工作的節(jié)奏按下“暫停鍵”。除卻風(fēng)馳電掣，賽車更多需要的是身體素質(zhì)的訓(xùn)練。跑步、游泳、騎自行車，包括鐵人比賽的項(xiàng)目都是程叢夫?yàn)楣ぷ鞯摹把a(bǔ)給”手段。每年，他會(huì)在奧地利山區(qū)過(guò)50天，進(jìn)行體能儲(chǔ)備，算是一個(gè)過(guò)渡期，做一些有針對(duì)性的運(yùn)動(dòng)。而隨著賽車比賽去各地旅行，不同的見(jiàn)聞、不同的城市，倒讓這份生活方式少了速度與激情，平添了幾分浪漫。如此“動(dòng)與靜”的結(jié)合，填補(bǔ)了他生活的大部分時(shí)光。

當(dāng)年上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)建立之初，曾刮起過(guò)一股賽車熱潮，但程叢夫認(rèn)為，賽車運(yùn)動(dòng)真正流行起來(lái)，在短時(shí)間內(nèi)還有困難。“我們的國(guó)情和軟硬件可能還需要些時(shí)間去發(fā)展。我們沒(méi)有自主汽車品牌參與高級(jí)別的賽事，畢竟我們的民用車輛普及也就十幾年。”程叢夫給出一個(gè)恰如其分的比喻：“賽車運(yùn)動(dòng)，就像高爾夫運(yùn)動(dòng)一樣，抬手揮桿，可能就能看出是否有天賦和感覺(jué)了，反復(fù)糾正一個(gè)動(dòng)作達(dá)到最好的訓(xùn)練模式也許并不適用于賽車。像打網(wǎng)球的李娜、打臺(tái)球的丁俊暉，包括我自己在內(nèi)，都說(shuō)明很多競(jìng)技項(xiàng)目是需要更開放和更專業(yè)的環(huán)境去浸染的。而且這個(gè)環(huán)境并不是能讓你有多高的技術(shù)水平，主要還是在氛圍和心態(tài)。”

因此，程叢夫更愿意稱自己為“享受型”選手：“賽車項(xiàng)目是高壓運(yùn)動(dòng)，更應(yīng)該在輕松的狀態(tài)下面對(duì)。但同時(shí)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是充滿激情的，在巨大的壓力下贏得比賽的征服感才最讓人著迷。”

年輕人應(yīng)該走出國(guó)門

說(shuō)到國(guó)內(nèi)目前的賽車圈子，程叢夫表示這個(gè)領(lǐng)域還是年輕人的天下。對(duì)他個(gè)人而言：“興趣愛(ài)好就是工作，這件事本身是個(gè)‘幸福的小煩惱’。我和車已經(jīng)是不可分割的一個(gè)整體了，生活中車是一個(gè)代步工具，賽車時(shí)，就是我的戰(zhàn)友。”

小時(shí)候，他也曾抱著成為F1賽車手的夢(mèng)想訓(xùn)練，但隨著賽車經(jīng)歷增多，他發(fā)現(xiàn)評(píng)價(jià)一個(gè)車手成就的高低不能只看他開過(guò)什么車，更多應(yīng)該看他拿過(guò)什么成績(jī)，F(xiàn)1并非一個(gè)現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)：“尤其是近些年，隨著F1席位晉級(jí)規(guī)則的變化和席位的減少，賽車手在經(jīng)歷過(guò)F3、F3000等幾個(gè)級(jí)別賽事取得成績(jī)后也很難成為F1車手。我一直告訴自己：我的人生需要挑戰(zhàn)和挑戰(zhàn)后的成就，其它的個(gè)人無(wú)法左右環(huán)境。”

程叢夫坦言，如果訓(xùn)練年輕的車手總靠家里的資助，到后期就會(huì)比較困難，需要選擇比較重要的比賽來(lái)參加。參賽就有花費(fèi)，沒(méi)有名次就沒(méi)有回報(bào)，這個(gè)現(xiàn)象，即使在他自己身上也曾發(fā)生過(guò)。中國(guó)目前的國(guó)情，還是制約了賽車的發(fā)展：“大部分還是國(guó)外汽車品牌贊助車手，其他贊助商也會(huì)因?yàn)橘愂碌年P(guān)注度而有選擇性的合作。這個(gè)價(jià)值流目前在中國(guó)還沒(méi)有進(jìn)入良性循環(huán)，這就造成相關(guān)部門的重視程度沒(méi)有那么高，沒(méi)有青少年的培養(yǎng)體系，也沒(méi)有走出國(guó)門的辦法。像我這樣走出國(guó)門的還都是個(gè)人行為，但畢竟算是一個(gè)案例。”

他自己也曾撰文分析構(gòu)建賽車文化的重要性：“這是一個(gè)很系統(tǒng)的問(wèn)題，歐洲汽車工業(yè)經(jīng)歷了很多個(gè)階段，目前在賽車領(lǐng)域已經(jīng)有很成熟的體系，我們國(guó)家目前還在初級(jí)階段，體育運(yùn)動(dòng)的選拔體制還比較單一化。我覺(jué)得，先從賽事引進(jìn)到國(guó)內(nèi)開始，是一個(gè)良方，至少奧迪R8已經(jīng)開始面向更多受眾來(lái)宣傳了。比如在R8比賽中，速度快的賽車手包括我、熊龍、李英健等這些，都是留過(guò)洋的車手。有過(guò)出國(guó)參賽的車手，在這種高水平的單一品牌比賽中還是更容易出好成績(jī)。”而因?yàn)槌虆卜騻€(gè)人的經(jīng)歷，賽車、學(xué)業(yè)雙面開花，也從事實(shí)上讓身邊的朋友也更加認(rèn)可與關(guān)注賽車。程叢夫相信，隨著時(shí)間的沉淀，會(huì)有越來(lái)越多的人來(lái)了解和重視這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

談到明年的打算，這位大男孩的眼神變得更加嚴(yán)肅與認(rèn)真：“勒芒24小時(shí)我肯定還會(huì)跑，也還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的奧迪R8的賽場(chǎng)，歐洲那邊還在等Rebellion車隊(duì)的通知。”他希望更多年輕人在條件允許下走出國(guó)門，和世界接軌：“如果是推廣賽車運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)，我當(dāng)仁不讓，包括給年輕人做一些指導(dǎo)，畢竟我的個(gè)例還是有一定說(shuō)服力的。”

領(lǐng)袖對(duì)話

劉詩(shī)來(lái)盧敏捷程叢夫

為生命注入運(yùn)動(dòng)激情

世界的，中國(guó)的

記者：賽車無(wú)疑是最能將激情注入生活的有效方式，奧迪品牌與賽車的淵源由來(lái)已久，為了將這份激情帶給更多中國(guó)用戶，奧迪做了很多努力，這其中最大的原因是什么？

盧敏捷：賽車運(yùn)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)的舶來(lái)品，雖然在中國(guó)汽車已經(jīng)開始普及，但“代步工具”的帽子很難在短時(shí)間摘除，可是，如果因此禁錮了中國(guó)人自古對(duì)速度和浪漫的想象力，不就太可惜了嗎？程叢夫曾向我們分享過(guò)他的心得，他認(rèn)為有天分的本土車手一定要走出國(guó)門，不止去了解汽車工業(yè)的發(fā)展水平，更應(yīng)該把這種激情的文化帶回祖國(guó)，這恰恰也是奧迪的愿景。我們引進(jìn)世界頂級(jí)賽事，包括世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）、此前還將德國(guó)房車大師賽（DTM）帶到中國(guó)等，并且在中國(guó)開創(chuàng)了全球首個(gè)高檔車單品牌賽事“奧迪R8LMS 杯”，同時(shí)邀請(qǐng)用戶觀賽勒芒24 小時(shí)耐力賽。在我們的推動(dòng)下，亞洲GT 級(jí)別賽事出現(xiàn)了越來(lái)越多華人車手，紐伯格林24小時(shí)耐力賽對(duì)參與奧迪用戶賽車（customer racing）計(jì)劃的用戶來(lái)說(shuō)也變成了觸手可及的挑戰(zhàn)。這次奧迪RS 美國(guó)試駕之旅就是如此，我們希望，這些頂級(jí)的賽事和豐富的活動(dòng)能成為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)和世界接軌的橋梁。

記者：站在賽車手的角度，怎樣理解奧迪作為一個(gè)國(guó)際汽車品牌，在構(gòu)建中國(guó)賽車文化中起到的作用？

程叢夫：我說(shuō)過(guò)，“賽車是一個(gè)商業(yè)味道濃郁的經(jīng)營(yíng)推廣過(guò)程”。作為非奧運(yùn)項(xiàng)目，賽車手尊重汽車廠商和贊助商的品牌意識(shí)必須非常強(qiáng)烈。商業(yè)推廣手段先進(jìn)，才不會(huì)誤導(dǎo)車迷對(duì)賽車的理解，電視轉(zhuǎn)播、廣告投放、媒體報(bào)道、大眾化關(guān)注、贊助商投入、車手資金從而會(huì)相繼跟上，從而縮小與歐美的差距。奧迪給了中國(guó)賽車手一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)舞臺(tái)。更多人開始關(guān)注賽車運(yùn)動(dòng)，知道怎樣進(jìn)入這個(gè)圈子。像我參與的奧迪R8 LMS杯，是一個(gè)“點(diǎn)”，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一個(gè)“面”的影響。構(gòu)建賽車文化需要時(shí)間的沉淀，奧迪已經(jīng)開始嘗試去做了。說(shuō)一件有趣的事，在比賽期間，我作為奧迪簽約車手，親自駕駛著高性能運(yùn)動(dòng)車帶領(lǐng)用戶進(jìn)行賽道試乘體驗(yàn)。那天，我的“乘客”特興奮，我能真切感受到那種身臨其境的投入。

記者：全面構(gòu)建和賽車相關(guān)的文化，不僅需要推廣專業(yè)競(jìng)技賽事，也需要讓普通人與車的關(guān)系更為親密，RS美國(guó)試駕之旅很好地完成了這個(gè)目的。

盧敏捷：是的，這次的奧迪RS美國(guó)試駕之旅的成員不但領(lǐng)略了美景，還在旅途中聆聽了國(guó)外“生活家”們與車為伴的生活，這種生活方式非常值得向中國(guó)的精英階層推廣。風(fēng)景易逝，情誼永存。座駕不僅僅只是一種交通工具，它也可以成為親人、朋友、伴侶，見(jiàn)證與分享人生沿路的冒險(xiǎn)和感動(dòng)，挑戰(zhàn)更快的速度，帶我們抵達(dá)更多想去的遠(yuǎn)方。自駕也意味著“放下”，放下肉身的桎梏，從而收獲心靈的自由。

“生活家”和品致哲學(xué)

記者：“進(jìn)取”，代表一種正能量的生活方式，除了“進(jìn)取”之外，奧迪所推崇的“生活家”還應(yīng)該具備哪些精神特質(zhì)？

盧敏捷：進(jìn)取，是讓自己不斷變得更好、更強(qiáng)大、更豐富。對(duì)未知的挑戰(zhàn)、通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)充實(shí)和提高自己，是奧迪所倡導(dǎo)的多元人生。不過(guò)，進(jìn)取絕不意味著簡(jiǎn)單的求勝。一個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的生活家，更應(yīng)該具備“活在當(dāng)下”的生活態(tài)度，和“啟迪未來(lái)”的生活哲學(xué)。在今年9月太美傳媒與我們聯(lián)合主辦的“2013太美品致之夜”現(xiàn)場(chǎng)，我曾有幸聆聽到張寶全、劉詩(shī)來(lái)、夏華等商界精英帶來(lái)的生活分享。在事業(yè)上取得了巨大成功的同時(shí)，他們對(duì)當(dāng)下生活、社交、興趣的發(fā)掘令人感動(dòng)。更可貴的是，他們積極地在憑一己之力反哺社會(huì)，啟迪未來(lái)。我們這一代中國(guó)人，經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的騰飛，財(cái)富的積累，現(xiàn)在更需要關(guān)注精神的愉悅。作為具備強(qiáng)大號(hào)召力與凝聚力的品牌，匯集精英力量共同引領(lǐng)社會(huì)主流價(jià)值觀、向公眾倡導(dǎo)更為積極的生活態(tài)度和生活方式，是我們的責(zé)任所在。

記者：生活的理想就是為了理想的生活，如何實(shí)踐積極的生活態(tài)度和生活方式？

劉詩(shī)來(lái)：熱愛(ài)生活、熱愛(ài)自己、熱愛(ài)身邊的人，用正確的人生觀、價(jià)值觀去帶動(dòng)身邊的人，傳遞正能量。作為企業(yè)家，不需要去大而空談的社會(huì)責(zé)任，只要能把身邊的人帶動(dòng)好，就成功了。我覺(jué)得當(dāng)下的生活已經(jīng)很理想了。每天上午工作，下午到馬場(chǎng)打球，不去馬場(chǎng)的話就游泳、陪兒子、騎馬、逗狗，晚上進(jìn)城社交應(yīng)酬。我認(rèn)為我已經(jīng)非常幸福了，我并不想成為李嘉誠(chéng)那樣的人。我的理念是盡可能少工作，多享受，而享受就在當(dāng)下。人的一生，真正留給自己的時(shí)間并不多。如果連自己都不愛(ài)，怎么去愛(ài)別人？

程叢夫：“生活家”對(duì)我而言要分解理解。首先，賽車時(shí)要充滿激情，在比賽中什么情況都有可能發(fā)生，瞬息萬(wàn)變中還能保持清醒和冷靜很不容易。賽車是一種修煉，通過(guò)賽車比賽，在生活中，應(yīng)對(duì)萬(wàn)事萬(wàn)物會(huì)更顯從容。

多元即進(jìn)取

記者：你說(shuō)過(guò)，追求自我，在于“寧?kù)o致遠(yuǎn)”，而競(jìng)技運(yùn)動(dòng)更多是在追求動(dòng)感和激情，維持激情最主要靠什么？

劉詩(shī)來(lái)：寧?kù)o致遠(yuǎn)，是一種心態(tài)。跟動(dòng)物在一起讓我變得更有耐心，在調(diào)教馬的過(guò)程中不能急功近利，只能靠每天一點(diǎn)一點(diǎn)的磨。把二十分鐘的事做成二十天，這個(gè)過(guò)程讓我的心變得安靜，根基更扎實(shí)。馬球其實(shí)是一項(xiàng)動(dòng)靜結(jié)合的運(yùn)動(dòng)，動(dòng)，要迅速果斷，慢，要思考判斷。做人也是這樣，靜下來(lái)時(shí)在思考、等待，一旦機(jī)遇到來(lái)，就像箭一樣沖出去。我曾說(shuō)過(guò)馬球是一項(xiàng)終身運(yùn)動(dòng)。維持激情，首先是體力，所以我一直在堅(jiān)持體能訓(xùn)練，讓自己的體能保持在良好狀態(tài)。馬球?qū)ξ也粌H是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，也是一種生活方式，我每一年都對(duì)馬球有新的理解和認(rèn)識(shí)，有新的收獲，所以它對(duì)我來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)是有新鮮感的。

記者：一汽-大眾奧迪的用戶囊括了各行各業(yè)的佼佼者，并且在不斷的全方位改善、提升用戶生活品質(zhì)，引領(lǐng)行業(yè)，如何理解“突破科技，啟迪未來(lái)”的進(jìn)取精神在這個(gè)過(guò)程中的體現(xiàn)？

程叢夫：進(jìn)取精神可以化用在開賽車上。每開一個(gè)賽道，每開一圈，我都會(huì)作總結(jié)，和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通與改進(jìn)。賽車是一項(xiàng)極為復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，不光由我在賽道上實(shí)現(xiàn)賽車的駕駛，還需要更多的后備團(tuán)隊(duì)、機(jī)械師等等崗位的支持。各個(gè)環(huán)節(jié)的儲(chǔ)備，是通往勝利之門的鑰匙。

盧敏捷：我們可以從另一個(gè)層面來(lái)理解“突破科技，啟迪未來(lái)”的奧迪精神—就像年輕沒(méi)有激發(fā)的各種潛能一樣，只要找對(duì)點(diǎn)挖掘和突破，就能把最大的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。奧迪以客戶體驗(yàn)為核心搶在用戶需求之前完成汽車科技的研發(fā)，比如最能代表進(jìn)取和激情的賽車，我們用更加專業(yè)的賽事運(yùn)作讓所有從事賽車事業(yè)的人們更有信心，本質(zhì)都基于此。我們也希望向年輕用戶傳達(dá)這種理念：不要滿足于現(xiàn)狀，隨著生活水平越來(lái)越高，應(yīng)該肩負(fù)壓力和動(dòng)力，追求更多元的生活。

品位生活 點(diǎn)燃激情

奧迪之家RS美國(guó)試駕之旅

將座駕停靠在天光云影之中，腳下的淺灘像一面鏡子—這樣接近天堂的處所不是夢(mèng)中的童話，而是上個(gè)月剛結(jié)束的為期7天的浙江區(qū)“奧迪之家”由兩個(gè)家庭、四位成員組成奧迪RS美國(guó)試駕之旅中的一環(huán)。這次旅途，兩個(gè)家庭成為彼此的旅伴。馳騁夢(mèng)幻般的加州一號(hào)公路，流連情趣盎然的北美風(fēng)情小鎮(zhèn)，徜徉洛杉磯當(dāng)代藝術(shù)博物館的MOCA大道，競(jìng)速久負(fù)盛名的鹽灘賽道……六款?yuàn)W迪高性能運(yùn)動(dòng)車和如詩(shī)如畫的美景相得益彰。

對(duì)待生命，應(yīng)該永葆好奇和探索。這正是張先生和妻子工作繁忙，但每年都會(huì)抽出時(shí)間去旅行的原因。他們一同游歷歐洲，感受古老的中歐文化；一起到大堡礁潛水，體驗(yàn)異域的風(fēng)土人情。對(duì)于熱愛(ài)旅行的張先生一家人來(lái)說(shuō)，對(duì)加州一號(hào)公路可謂向往已久。張先生說(shuō)：“在一號(hào)公路上行駛是一種享受。這里既有地中海式的陽(yáng)光，又不乏歐洲式的文藝與優(yōu)雅，更難得的是如此長(zhǎng)距離的海岸公路駕駛體驗(yàn)，這曾是我夢(mèng)想的旅行經(jīng)歷。”

運(yùn)動(dòng)，是城市生活最好的佐劑。王女士則從事外貿(mào)行業(yè)多年，在愛(ài)人的支持下逐步建立起了屬于自己的外貿(mào)服裝公司。在事業(yè)之外，喜歡冒險(xiǎn)的她，最大的樂(lè)趣就是體驗(yàn)滑雪、賽車等運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的極速樂(lè)趣。巴納威亞鹽灘賽道—鹽湖城的這片一望無(wú)垠的白色荒原是陸上競(jìng)速者的圣地。從1912年首次充當(dāng)賽道開始，無(wú)數(shù)“速度狂人”在這里刷新紀(jì)錄。對(duì)王女士一家而言，賽道無(wú)疑是最完美的競(jìng)速場(chǎng)地。王女士興奮地說(shuō)：“太刺激了！平生第一次將車速開到每小時(shí)260公里，而且還是在全世界絕無(wú)僅有的鹽灘賽道上！”

時(shí)刻保持激情，大概稱得上是“生活家”吧。在欣賞加州美景之余，兩對(duì)夫婦還拜訪了當(dāng)?shù)氐拿绹?guó)家庭。一對(duì)年屆七旬、一生追求夢(mèng)想與激情的老夫婦講述了他們?cè)谶^(guò)去幾十年里自駕游歷美國(guó)的經(jīng)歷。七天的試駕旅程，沐浴全年無(wú)休的加州陽(yáng)光，伴著干凈、純粹的藍(lán)天碧海和老夫婦銘記一生的故事，兩個(gè)奧迪家庭收獲了屬于各自的完美假期。

這場(chǎng)品位與激情交織的旅程，是一汽-大眾奧迪希望傳遞給讀者的態(tài)度：每個(gè)人，都可以是關(guān)懷他人的思想者、不同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，但同時(shí)，更應(yīng)該成為自己生活方式的創(chuàng)造者。為生命注入運(yùn)動(dòng)激情，無(wú)論何時(shí)何地，專注品位與優(yōu)雅。