艱難前行的起重機械行業

在現代化生產過程中，起重機械已經成為必不可少的設備，它能夠有效的減輕勞動力，提高生產效率，加快了社會建設的步伐。作為起重機械最主要代表的起重機，今年卻遭遇到了較為艱難的發展期，然而近年來我國政府加大對固定資產的投資力度，尤其是高鐵、橋梁、高速公路及風電項目的大量上馬，帶動了工程機械市場中起重機的需求量的激增。但是隨著宏觀經濟上升趨勢減緩，工程量減少，工程機械市場日漸蕭條，起重機行業也遭遇了一場寒流。著名工程機械專家、三一重工總裁向文波說“依我之見中國工程機械市場至少能火二十年以上，這個階段將止于中國城市化進程完成之日?！比绻袊こ虣C械市場至少能火二十年以上，那么中國起重業的發展如何呢？

“寒冬期”：低迷的起重機械行業

我國起重機械制造工業的發展起點比較低，在上世紀的60年代末，由于技術的落后以及起步較晚的原因，我國全國上下總共的起重機械設備的制造廠商屈指可數。經過三十年的發展，我國起重機械取得了不小的進步。目前生產工程起重機的主要企業約30余家，已形成以徐工重型、三一重工為代表的國內大型企業，特雷克斯、多田野、利勃海爾等為代表的外資企業共同發展的局面。主要產品系列有：汽車起重機8t-130t，全地面起重機25t-2000t，履帶起重機25t-3600t，隨車起重機2t-16t。到2005年，可以說我國起重機械行業已經進入一個持續發展的平穩時期。

但是自從2008年金融危機以來，歐美市場急速下滑。而得益于中國城市化進程的加快，中國起重機市場迎來了高速增長階段。目前，中國起重機制造產業鏈已經形成并日趨成熟，且品質已達到國際先進水平。從銷售額來講，還可與世界著名品牌較高下。然而，2011年以來，國內起重機行業價格戰加劇、貨款拖欠嚴重、政策持續收緊等因素，一向順風順水的中國起重機制造業迎來了低迷的“行業寒冬”。

據不完全統計，2011年四大類工程起重機（汽車起重機、輪胎起重機、履帶式起重機和隨車起重機）銷量為49477臺，同比增長14.2%。但隨著國際金融危機的擴展和延伸，2012年國內工程起重機行業經營出現一定程度的困難。上半年，全行業營業收入近190億元，同比下降24.6%；利潤總額21.9億元，同比下降40.7%；各類工程起重機銷量共計20000臺，同比下降31.6%。其中，汽車起重機銷售13200多臺，同比下降43.1%，下降尤為突出；全地面起重機銷售107臺，同比下降10%，履帶起重機銷售939臺，同比下降11.1%；只有隨車起重機一枝獨秀，銷售反而增長迅速，銷售5800多臺，同比增長18.8%，在工程起重機總銷量中的比例上升到29%，發展態勢良好。截止2012年8月底，我國汽車起重機銷量為1.6萬余臺，同比下降40.2%。其中，全地面起重機銷售159臺。從各機型銷量看，中小噸位產品仍是市場的主力軍，占汽車起重機總銷量80%以上，尤其是20～25t產品，累計銷量占比超過50%。就各月銷售特點看，2月，汽車起重機銷量達到峰值，超過2800臺，3月銷量為2400臺，同比下滑65.1%。履帶起重機總銷量1100余臺，同比下降17.1%，從產品銷量看，100t以下的產品銷售火爆，占總銷量近80%的份額。

從2010年開始，市場競爭越發激烈，起重機出售價格也隨著競爭一直下滑，繼而造就市場價格混亂，甚至有些設備不多的個體老板只能用低于市場價格干活，更加加劇了市場的混亂和無序。

2013年上半年我國流動式起重機市場需求持續低迷，全行業的生產和銷售在2012年下滑的基礎上繼續下行。2013年1～6月全行業營業收入139億元，同比下降26.6%；利潤總額達12.4億元，同比下降43.4%；銷售流動式起重機共計1.5萬多臺，同比下降23.9%。

從這些數據不難看出，我國起重機械行業的發展逐漸在下滑，加之行業之間競爭十分激烈，國際工程機械巨頭進入我國市場，整個起重機械行業的發展已經進入了一個低迷期。

自主創新 提高企業核心競爭力

面對低迷的行業寒冬期，國內各大企業都在積極調整應對戰略，“創新”成為這一時期的熱點。徐工集團重型機械有限公司的副經理史先信告訴記者：“經歷風波磨練方能成熟起來，要經歷風雨才能見彩虹。市場的變化不是我們能掌控的，現在需要思考怎么使企業在市場變化中發展同時，必須緊抓技術，促進創新與變革。”

從行業出口的品種分析，我國高技術含量的特種設備正逐步被國外客戶接受。據海關數據，今年上半年工程機械中主機出口金額61.42億美元，同比增長1.76%。其中輪胎式自推進起重機、大于100噸全路面起重機、履帶式挖掘機等高技術含量產品的出口高速增長，而傳統的產品則出現明顯下滑。因此，高技術的產品研發是現階段各企業的主要任務。

在去年舉行的2012上海寶馬展上，中聯重科展出了全球最大噸位全地面起重機，它同時也創造了起重能力世界第一、臂架長度世界第一、負載行馳能力世界第一等三項世界紀錄。剛剛結束的2013BICES北京展會上，各大企業也交了一份令人滿意的答卷。SQZ1000K是徐工最新研發設計的隨車起重機，它是公司目前所有隨車起重機中起重力矩最大的產品。相比以往的產品，SQZ1000K在技術上有著很大的突破。三一推出了新一代“超級”起重機S機型，其中混合動力STC750S汽車起重機為主打產品，該產品經濟性、舒適性、可靠性全面升級，被譽為“綠色起重機”的典型代表。這些新產品的誕生都離不開科技的支持，也離不開自主創新的企業。

技術引領未來，沒有創新，產品就沒有生命力；沒有創新，企業就會失去競爭力。掌握最新的技術，研發最新的產品，企業就能在這個寒冬期站穩腳跟，21世紀是技術的競爭，而競爭拼的就是創新，只有掌握高新的技術才能提升企業的核心競爭力，企業才會得到長足的發展。

堅持“走出去”戰略 早日告別“寒冬”期

雖然在這個低迷的寒冬期，企業的發展受到了一定的阻礙，但是隨著國家對基礎建設投入在政策和資金上的扶持，我國起重機行業所受的波動比較大，帶動了中小型企業的發展熱情。但是從2012年下半年的統計數據來看，這種熱情并沒有帶來實際的效果，起重機行業的發展依然呈負增長狀態，雖說一些中小型企業在此政策扶持下獲益，但是總體依然低迷。而隨著市場的逐漸回落，市場真實的疲軟狀態才反映出來，粗放的經營管理模式暴露出其弊端，行業整體發展后勁不足體現的淋漓盡致。這樣看來除了大型化、專業化的高端起重機制造企業外，起重機行業的發展現狀并不理想，再加上市場上惡性競爭和低端臃腫薄利的現象仍然存在，國內起重機企業必需做出市場調整，將戰略目光投向市場更為廣闊的海外。

目前，世界起重機行業的領跑者一直被歐洲起重機企業占據，以德國JOST為代表的擁有世界最先進的起重機技術和設計團隊的歐洲企業經過幾十年的發展，已經建立起了非常完備的研發、質量保證體系，其產品超強的安全性和可靠性完全壓過了中國起重機產品的價格優勢，占領了大部分世界起重機市場，這對我國起重機行業來說是個巨大的挑戰。據我國其他行業多年的經驗表明，只有堅持“走出去”戰略，積極的參與到國際競爭中去，才能不斷開拓市場空間，提升自身核心競爭力，獲取更多的發展資源和技術來源，這對于企業的擴大發展和技術提升，有著巨大的幫助。

我國起重機行業企業應該積極的堅持“走出去”戰略，充分參與全球市場競爭，利用與發達國家行業企業交流競爭合作的機會盡快學習對方先進的生產技術和經營理念，當然企業自身應該堅持自主研發，用安全可靠、技術先進、性能優越、質量過硬的國產起重機產品打開國際市場，同時利用對外競爭的機會加快國內起重機產業結構調整和資源置換，淘汰一批生產技術薄弱市場競爭力低、擾亂市場的起重機中小企業，整體增強我國起重機行業的實力與國際競爭力，爭取早日告別“行業寒冬”，為中國起重機行業春天的到來打下堅實的基礎！