GE 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來戰(zhàn)士

“過去10年是消費互聯(lián)網(wǎng)時代，我們認為，未來10年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為主流。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的基礎(chǔ)，就是要實現(xiàn)人、機器、網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。”GE（通用電氣）全球副總裁、軟件和分析中心負責(zé)人William Ruh說。

軟件，對于通用來說并不擅長，但是從1878年托馬斯·愛迪生創(chuàng)辦電燈公司——1892年，愛迪生電燈公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并——GE就天然地擁有了“夢想啟動未來”的基因。今時今日，當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命到來之際，GE再一次表現(xiàn)出了它的原始嗅覺，走在了這場革命到來之前。

三元合一

與互聯(lián)網(wǎng)不同，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)致力于將人與機器、數(shù)據(jù)（網(wǎng)絡(luò)）完美地融合。

“互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了我們利用信息和溝通的方式，如今，互聯(lián)網(wǎng)還能做更多事情。通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，我們可以突破物理和材料科學(xué)的限制，改變世界的運行方式。”GE公司董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特曾表示。

伊梅爾特并非夸夸其談，GE公司的一份新報告《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：突破智慧和機器的界限》說明了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意義。報告指出，各行業(yè)1%的效率提升將帶來顯著的經(jīng)濟效益。例如，在15年內(nèi)，航空業(yè)減少1%的燃料將節(jié)約超過300億美元，醫(yī)療行業(yè)效率提高1%，會幫助全球醫(yī)療行業(yè)節(jié)約630億美元。

而對這一切做出貢獻的，則是來自人、機器、數(shù)據(jù)的完美融合。

據(jù)悉，在全球范圍內(nèi)，因航班延誤給航空公司帶來的成本損失高達400億美元。其中10%的延誤與計劃外的飛機維護相關(guān)。如果有一種智能運營服務(wù)可以監(jiān)控飛機設(shè)備并收集這些數(shù)據(jù)，并實時反饋給航空公司人員，那么在飛機出現(xiàn)維護問題之前，就可以智能地做出診斷和預(yù)測，避免損失的同時還可幫助乘客準(zhǔn)時抵達目的地，提高航空公司的信譽。

為了解決這個問題，通用電氣公司已經(jīng)開始推出全新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)。Taleris（GE和埃森哲新成立的合資公司）采用智能運營技術(shù)分析來自多種飛機零部件和系統(tǒng)的各種傳感器數(shù)據(jù)，提供預(yù)測性建議來優(yōu)化飛機維護和航班運營。

這種對于機器的診斷和預(yù)測能力在交通運輸、能源以及采礦等行業(yè)更加需要。“用戶們希望對機器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行有效分析后，能夠更好地監(jiān)測危險、進一步提高生產(chǎn)效率。”Ruh在接受本報采訪時說。

在交通運輸領(lǐng)域，GE為整個運輸網(wǎng)絡(luò)提供解決方案，包括鐵路、船運、中轉(zhuǎn)聯(lián)運機構(gòu)和維修店。其中，RailConnect運輸管理系統(tǒng)和交通規(guī)劃系統(tǒng)，利用實時分析獲得關(guān)鍵信息，讓鐵路可以更快、更智能地運輸更多貨物。GE表示，對于北美的一級鐵路，運營效率至關(guān)重要。行業(yè)營運率大約為73%，提升1%即意味著每年節(jié)約6億美元或更多成本。

GE的實時智能運營（RtOI）軟件讓制造商可以看到整個工廠的運營情況，從而主動地檢測并預(yù)測可能危害產(chǎn)品質(zhì)量的因素——如：工廠條件、設(shè)備風(fēng)險以及流程違規(guī)等。

在備受關(guān)注的醫(yī)療領(lǐng)域，GE也正在研發(fā)一套智能系統(tǒng)處理醫(yī)院內(nèi)外科手術(shù)工具的消毒過程，確保安全的醫(yī)療服務(wù)、幫助提升醫(yī)院效率、準(zhǔn)確傳遞給醫(yī)生進行手術(shù)所需的全部醫(yī)療設(shè)備。具體就是，能夠在少量監(jiān)督下進行手術(shù)工具的定位、分揀、遞送和消毒。一整套包括機器人系統(tǒng)、射頻識別和計算機視覺等技術(shù)將成為這套自動化系統(tǒng)的技術(shù)支撐。夾鉗、手術(shù)刀等手術(shù)工具都將配備一個獨一無二的ID編號，這樣可以被機器人的不同部件快速識別。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將為醫(yī)療、航空、機械制造等工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶來新的革命，而GE仿佛也為這一切做足了準(zhǔn)備，但是不要忘了，軟件，并不是GE的強項。無論怎樣將機器與人做連接，數(shù)據(jù)的處理才是重頭戲。

該出手時就出手

“很多人并不認為軟件解決方案和數(shù)據(jù)分析是GE的優(yōu)勢。”Ruh說，“但事實上，GE目前，每年在軟件方面的業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到35億美元，不僅如此，GE通過軟件提供服務(wù)的業(yè)務(wù)量每年也已經(jīng)高達400億美元。GE在軟件和智能分析上擁有很大的業(yè)務(wù)量，而且在逐年增長。而在過去的兩年中，無論內(nèi)部還是外部，GE都做了很多改變。

2012年末，GE推出9項全新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)，結(jié)合產(chǎn)品診斷軟件與分析技術(shù)，這9項技術(shù)將適用于能源、石油天然氣、醫(yī)療、航空、鐵路和制造等主要行業(yè)，使機器與機器、機器與人、乃至機器與業(yè)務(wù)運營之間建立連接，使客戶在4個方面受益：包括優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化的工廠與設(shè)施，優(yōu)化的資產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)力。

同時，GE還在去年宣布投資總計10億美元，針對新興業(yè)務(wù)模式提供新的服務(wù)產(chǎn)品與支持。作為這項投資的一部分，GE航空和埃森哲成立了名為Taleris的全新合資公司。在GE提供的航空智能運營解決方案中，埃森哲將提供架構(gòu)，為客戶集成這些智能信息，針對整個機隊的主動維護提供規(guī)劃和恢復(fù)支持，優(yōu)化其時間和路線計劃。可見，埃森哲的合作，很好地彌補了GE在數(shù)據(jù)分析上的短板。

“我們更加關(guān)注數(shù)據(jù)分析。而要做到數(shù)據(jù)的分析，就必須確保我們有人才，能夠找到這些數(shù)據(jù)讓我們可以洞察，并且能夠更好地去處理這些數(shù)據(jù)。”Ruh說。為了聚集人才，2011年，GE全球軟件中心總部在美國加州的硅谷成立，“我們的員工從18個月之前的只有我一個人，到現(xiàn)在已經(jīng)超過350人，到2013年底，這個數(shù)字計劃擴大到超過600人。”

在美國的其他地方、在印度、在中國都有很多同事大家共同合作。中國市場是GE未來發(fā)展的重點，GE非常重視中國市場，中國也有非常多的優(yōu)秀軟件人才。GE希望在全球范圍內(nèi)成立20個左右的軟件研發(fā)中心，聚集軟件人才。

但是，Ruh也指出，即使有高端的人才，要想真正做好工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還要解決很多技術(shù)問題。“過去10年是消費互聯(lián)網(wǎng)時代，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代與它最大的不同就是，機器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，要大大高于消費者產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。”Ruh說。這個數(shù)字可能是10倍，甚至是100倍，所以這就對企業(yè)管理和存儲這些數(shù)據(jù)的能力提出挑戰(zhàn)；第二，是數(shù)據(jù)的實時分析問題，因為如果事后才提供分析，就少了預(yù)防和監(jiān)測的意義；第三，就是網(wǎng)絡(luò)安全，手機如果出現(xiàn)問題還可以重新啟動，但在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，如果發(fā)電廠出現(xiàn)問題，就會引起大量消費者的強烈不滿；最后一點，移動互聯(lián)、云計算等技術(shù)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，就需要機器能夠更加智能化，GE已經(jīng)在這一點上在做很多研發(fā)，比如研發(fā)機器的微核能力，使很多軟件可以在機器上運行。像手機有很多的應(yīng)用一樣，機器也可以開發(fā)很多的應(yīng)用，使得機器的運營效率進一步提升。W