首臺(tái)大功率交傳客運(yùn)電力機(jī)車完成高溫考核

中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司18日透露，經(jīng)歷了華東史上最熱夏天的高溫“烤”驗(yàn)，由該公司自主研制的中國(guó)首臺(tái)大功率交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車HXD1D型0001號(hào)車輛，已成功完成30萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)考核。

這標(biāo)志著該新型客運(yùn)電力機(jī)車已能適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的自然環(huán)境，可在國(guó)內(nèi)大部分疆域載客運(yùn)行。作為從直流向交流轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)快速客運(yùn)電力機(jī)車的引領(lǐng)車型，其填補(bǔ)了中國(guó)在大功率交傳快速客運(yùn)電力機(jī)車領(lǐng)域內(nèi)的空白。

根據(jù)鐵路系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定，新型客運(yùn)機(jī)車在未正式取得型號(hào)前，必須試運(yùn)營(yíng)滿一年，完成30萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)考核。2012年3月，HXD1D型0001機(jī)車在中國(guó)南車株機(jī)公司下線后，先后在中國(guó)南車株機(jī)公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)形鐵道試驗(yàn)基地、內(nèi)焦新線、太焦線及京廣線等線路與地區(qū)進(jìn)行了近40項(xiàng)試驗(yàn)考核，同年7月通過(guò)國(guó)家鐵路部門的試用評(píng)審。

2012年8月17日，身披“中國(guó)紅”戰(zhàn)甲的HXD1D型0001機(jī)車緩緩駛出武昌南機(jī)務(wù)段，正式開始上線運(yùn)營(yíng)考核。從京廣線北京至武漢區(qū)間、武漢至深圳區(qū)間到武漢至上海區(qū)間，HXD1D型0001機(jī)車經(jīng)歷了行包牽引拉貨運(yùn)行到載客運(yùn)行的實(shí)地考驗(yàn)。截止今年8月17日，該型電力機(jī)車已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)32萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道跑了8圈，能適應(yīng)-40℃至40℃區(qū)間的氣候條件，以及風(fēng)、雨、雪、鹽霧、粉塵等復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境。

從中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)發(fā)展來(lái)看，隨著鐵路提速和交直傳動(dòng)客運(yùn)機(jī)車更新?lián)Q代，需要大批技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的大功率快速客運(yùn)電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)主力。時(shí)速160km HXD1D型交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車應(yīng)用而生，該車型在普速客車與高速動(dòng)車之間進(jìn)行了良好的銜接，為人們出行提供了更多選擇。據(jù)中國(guó)南車株機(jī)公司技術(shù)專家介紹，該型機(jī)車是在綜合考慮國(guó)內(nèi)幅員遼闊、運(yùn)營(yíng)條件復(fù)雜而針對(duì)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)首次將大功率交流傳動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到客運(yùn)機(jī)車上，該機(jī)車最大牽引功率7200KW，最大載客量3000人，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)160公里，擁有良好的加速性能，從0加速到160公里只需要5分鐘。

該車裝載了中國(guó)南車株機(jī)公司自主研發(fā)的DK2制動(dòng)系統(tǒng)，具備單機(jī)自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)等功能，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，機(jī)車在剎車過(guò)程中將能量轉(zhuǎn)化為電能反饋到電網(wǎng)中。該車還安裝有先進(jìn)的6A監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)走行部、制動(dòng)、防火、供電等全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，大大提升機(jī)車的安全可靠性能。