一枝獨秀的秘訣：對話廣西玉柴機器副總經理鐘玉偉

解讀玉柴機器2013年上半年高速增長

中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2013年上半年全國共計完成內燃機銷量3073.89萬臺，累計同比增長3.73%；完成功率95025.04萬千瓦，累計同比增長3.06%。“微增長”下，我國內燃機產業漸有回暖之勢。據悉，2013年上半年的1-5月，廣西玉柴機器業績領軍全國，發動機板塊銷量同比增長2.44%，銷售收入同比增長15.7%，銷量繼續領跑行業，在領軍者的光環與搶眼的業績下，作為中國發動機市場保有量最大的制造商，在日益激烈的市場與經濟整體不景氣的下行環境下，玉柴如何獨善其身，取得優秀的業績？日前，我們采訪了玉柴機器股份有限公司的副總經理鐘玉偉。通過他的解讀，我們或許可以了解玉柴如何保持一枝獨秀的秘訣。

來源：中國內燃機協會統計工作部

記者：廣西玉柴機器股份有限公司在今年上半年發動機銷售一枝獨秀，實現銷售收入15%增長。可不可以給我們介紹下玉柴是用什么樣的方法取得如此矚目的成績？

鐘玉偉：玉柴機器股份有限公司上半年確實取得了一些成績。1-7月發動機銷量超過31萬臺，同比增長15%，增長幅度超過了行業平均增長水平，銷售收入超過120億元，同比增長15%，發動機市場份額比去年同期提升1個百分點，繼續位列行業首位。

銷量的增長令人喜悅，但是更令人欣慰的是，玉柴的產品結構也實現了優化。前些年投放市場的10L黃金排量的重型發動機YC6MK和YC6M，在重型卡車、大型客車領域大放異彩，增幅達100.1%，卡車動力在大馬力重卡動力銷量走高的拉動下增長了12%，客車動力在大客動力、校車動力市場的提升拉動下增長9.2%，通機板塊在農業機械市場的提升拉動下增長了36.2%。

除了重型發動機，在輕型發動機上，產品種類也增多了，功率段不斷延伸，YC4S等高端輕型發動機，性能、可靠性、經濟性可以媲美進口動力。

另外，我們的綠色節能新能源動力增幅明顯，我們的混合動力、燃氣發動機的市場表現，表明了玉柴完全有能力在未來的動力市場掌控足夠的話語權。

取得以上成就我認為是玉柴圍繞以下幾點做了努力。

一是技術儲備充足。無論是燃氣發動機國5排放標準的切換，還是7月1日起執行的柴油機國4排放標準，我們都能從容應對，隨著用戶對產品經濟性、動力性提出新的要求，我們也能快速對產品進行升級。比如燃氣發動機，年前，我們對供氣系統進行了再次升級，從產品的結構、零部件的選用、燃燒開發都進行提升，現在玉柴的燃氣發動機繼續保持技術領先的地位。

二是對質量的關注。我們在三年前，提出了產品質量三年提升100%的目標，今年是收官之年，今年上半年我們目標完成率超過了94%。特別是產品的三包賠付率大幅下降，既提高了公司整體經營效益，又為客戶創造了更大的價值。客戶的信賴才是我們最寶貴的財富。

三是精益制造、精益供應鏈建設，提高了生產效率，交付、成本、質量都得到了很好的控制。這也是近年來我們提升內部管理的重要舉措。

除了以上三點，還有我們優秀的企業文化等方面。總體而言，今年玉柴增長并不是市場突如其來的青睞，而是一直以來，玉柴在產品技術、質量以及內部管理的專注，使增長“水到渠成”。

記者：玉柴國4柴油機技改升級項目于2010年8月開工建設，2013年6月竣工交付使用。該項目竣工以來是否已初步展現出它的力量？在未來它還會有哪些亮點？

鐘玉偉：玉柴是行業最早研發、批產國4發動機的企業。2006年推出了行業首臺國4發動機，2007年開始小批試產，2008年批量投放市場。根據國家政策和市場需求，玉柴緊抓機遇，在同行中又率先開始國4柴油機技改升級項目，并將產品廣泛投放市場。

其實，我們的國4柴油機技改升級項目是在不斷推進的。從2010年開始，我們全面補充研發、制造技術、質量控制、鑄造、機加工、裝配等領域生產國4柴油機所需設備，提升玉柴研發、鑄造、加工、檢測和試驗水平，形成了年產30萬臺國4柴油機生產能力。

當然，由于市場的原因，今年上半年，玉柴才第一次迎來國4機產銷高峰。從目前的表現來看，我們當初的決定是正確的。我可以舉個例子。我們下屬的一個專門生產輕型發動機的工廠，今年1-7月國4柴油機產出突破萬臺大關，同比增長244.39%。其中YC4F系列國4柴油機的增量最大，同比增長383.39%。假如我們沒有前期的準備，我們幾乎不可能如此完美地完成客戶交給我們的訂單。

至于未來它會展現出怎樣的亮點，我認為，首先它所擁有的技術水平將很大程度上，為我們國5乃至歐Ⅵ的產品生產奠定了技術基礎、設備基礎和管理基礎；其次它的潛力仍遠未完全挖掘，在未來的生產中，它仍將有較大的生產潛能，能滿足更多的訂單需求；再次，它還能推動我們更多新品的研發試制工作，這對我們公司，乃至整個行業的發展，都具有非常重要的意義。

記者：國4排放標準已在今年7月1日正式實施，在面對國家柴油機排放標準下我國柴油機動力行業還會面臨哪些調整？我們玉柴又將如何面對呢？

鐘玉偉：排放控制是玉柴的優勢。從國1到歐Ⅵ玉柴都是在行業率先發布符合相關排放標準的產品。目前，從行業的整體情況來看，國4、國5技術路線是成熟的，大部分發動機廠產品能夠符合國家制定的排放標準，發動機廠存在的主要問題可能是成本的上升、市場需求微增長、市場競爭更加激烈等問題，行業的整合會加劇。

從我們玉柴的角度來看，國家切換排放標準，對我們是好事，我們無論是研發和生產都做足了儲備，所以假如國家能嚴格執行國4排放標準，將最大程度地發揮我們的產品和技術優勢。

反而值得認真思考的困難和挑戰的是當前的經濟環境。

目前的經濟困境是全球性的，中國的經濟發展也已進入關鍵的轉型期，過去那種粗放的靠低廉的勞動力、超強度的資源和資金投入的經濟發展方式已不可持續，2008年本來就已經進入調整期，但國家強力投資把這個進度推遲了，但矛盾積累更多，解決的難度更大，這不是單個企業所能改變的，以為市場就會好起來的想法是不現實的，行業也基本不可能再恢復到前10多年的復合增長速度。因此對形勢的判斷不是很樂觀，需要我們冷靜下來思考對策。

中國大規模的固定資產投資時代已經過去，我們的能源限制、環境條件也不支持汽車、工程機械行業繼續高速增長。目前中國絕大多數行業的產能都是過剩的，接下來的市場競爭會更激烈，不單是玉柴所在的汽車、機械行業，基本所有的行業都不同程度會面臨這個問題，無法逃避。要實現“轉變經濟發展方式，調整經濟發展結構”必然要淘汰一批能力差的企業，特別是技術能力差、成本控制能力弱、產品質量提升慢、市場營銷能力不強的企業。

玉柴一直非常重視企業內部競爭力的建設，特別是晏平董事長就任后從企業文化重建、加強責任機制建設、加大研發投入、注重財務健康、大力開展能力提升培訓等方面提高企業的競爭力，我們后來提出“內涵增長”的概念，推行精益制造，推進玉柴管理體系（YCOS）建設，通過對標的管理尋找與標桿企業的差距和改進機會。這些都是我們坦然面對退潮期市場危機的信心所在。

行業必須要有新的技術突破才能創造新的需求，技術的突破需要巨大的投入和技術積累，這些玉柴都不缺，相反正是我們一直非常重視的。客戶對產品品質的要求越來越高，政府的監管也越來越嚴，如果市場競爭進一步加激，規模小、能力弱的企業必然最先被淘汰，行業的集中度會越來越高。玉柴的占有率在去年和今年都有提高，說明我們在新一輪的競爭中已經取得了一定的優勢。隨著國4法規的實施和汽車、發動機電控化，發動機與整車的匹配難度大大增加，汽車廠不再像以前那樣可以很容易在同一個車型上配很多種發動機，后進者的機會越來越少，即是我們玉柴所說的“一步領先，步步領先”。憑借我們所擁有的技術優勢，我認為，玉柴有能力、有信心面對更加嚴峻的挑戰。

記者：據了解，玉柴近期有意開拓安徽省的船舶動力市場，在國家大力發展船舶制造業的背景下，未來玉柴還會在該領域內有哪些舉措呢？

鐘玉偉：2009年，玉柴船機在市場只有一千多臺的占有量，目前，玉柴的船機產品的年銷量已突破7000臺，占據南方市場的50%，北方市場有20%-30%的進入量，2013年，玉柴船機成功開辟了貴州等多個市場。

在船舶動力市場上，我們會一如既往地致力推出更多滿足客戶需求的優質船電產品，特別是大功率中高速船舶動力。“十二五”期間，玉柴計劃投資50億元用于發展船機事業，其中，15個億用于發展高速機。為此，公司還專門成立船電事業部和船電動力研發所，將玉柴船電產品打造成行業一流。

除了我們股份公司系統，我們玉柴集團還先后與南車公司、瓦錫蘭強強聯合，建立南車玉柴公司和玉柴船舶動力公司，順利打造中速船機和低速船機生產基地后，2012年12月份，玉柴集團又再次與瓦錫蘭聯手打造中速船機生產基地，主要生產瓦錫蘭品牌W20、W26和W32中速柴油機，應用于船舶動力主機和發電用輔機，2013年5月28日，該項目正式動工建設。隨著整個玉柴集團的低速、中速、高速船機全面投放市場，將產生連帶的品牌效應，使玉柴在未來的發展中獲得更多的發展機遇。

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人物介紹：鐘玉偉，廣西玉柴機器股份有限公司副總經理產品規劃師、高級工程師，玉柴內燃機技術的領軍人物。

1993年畢業于北京清華大學內燃機專業，大學畢業后加入廣西玉柴股份有限公司。1995年鐘玉偉先后主持玉柴YC4110、YC4112、YC6M、YC6112ZLQ、YC6T等20多項新產品開發及攻關項目，這些品種已累計實現銷售柴油機60萬臺（約占公司總銷量的三分之一），主營業務收入（含稅）約180億元。他還參與了玉柴與清華大學共同承擔的國家“九·五”課題“汽車電子控制技術在YC6108車用柴油機上應用”等重點攻關課題3項，也正是在鐘玉偉的主持研發下，玉柴結束了無四缸輕型發動機的歷史，并成為國內首家具有自主知識產權的電控國III發動機批量生產企業。同時，鐘玉偉在產品結構上使玉柴從單一車用市場發展到目前擁有十三大系列，產品涵括輕、中、重型柴油機，排放技術國內領先，并覆蓋車用、農用、工程機械用、船用、發電機組等市場的全方位發展過程中起到了關鍵作用，為我國汽車工業、內燃機行業的發展做出了突出的貢獻。2005年，鐘玉偉榮獲廣西省勞動模范稱號，2007年，獲得國家技術發明二等獎，入選2008年第6批“廣西壯族自治區優秀專家”，獲得2008年國務院政府特殊津貼，入選廣西“新世紀人才”的優秀企業家。

玉柴YC6系列介紹：玉柴重型發動機YC6系列，主要包括是玉柴10L級別重型發動機的拳頭產品YC6M，玉柴12L級別以上重型發動機YC6K，以及介于兩者之間基于YC6M平臺研發于2011年推向市場的YC6MK。

其中YC6MK系列型號綜合性能出色，在經濟性方面得到強化。YC6MK系列特別針對12m以上大型公路客車、旅游客車、城市BRT客車等細分市場的特點，聯合歐洲AVL公司開發設計，成熟的專利四氣門技術，提高發動機進排氣效率，“肺活量”更大，吸氣更多，燃燒更充分；四氣門技術的應用大幅度降低機械損失15%以上，增加有效輸出功率，降低油耗；低慣量小孔徑中置噴油器，霧化更均勻，燃燒更易控制，油耗更低；智能化電控噴射系統，無限精確控制噴射正時和噴油量，大幅提高燃油經濟性。針對客車不同的使用特點，推出公路和公交專用機型，較同類產品燃油耗降低5%-10%；活塞環柔性化設計，有效降低機油消耗，機油燃油消耗比小于0.1%；全面應用多功能省油開關，針對不同工況讓發動機按不同的功率曲線運行，省油率更高。電子風扇智能控制，精確控制發動機水溫和風扇轉速的關系，節油率可達到5%以上。