機動車檢測站實施新標準過程中存在問題與解決方法探討

為了適應汽車安全技術管理的實際情況，更好地保證汽車的安全技術狀況，預防和減少因汽車因素引發的道路交通安全事故，國家對《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）進行修改，修改后的新標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）于2012年9月1日正式實施。新標準的實施，意味著機動車安檢站應對檢測設備的軟、硬件進行調整和變更。

在實施新標準的過程中經調查發現，檢測站不僅僅是檢測設備的軟硬件進行調整和變更的問題；熟悉、理解和掌握，就顯得尤為重要。新標的實施安檢機構的軟硬件進行了變更和調整，但安檢機構的管理人員和檢驗技術人員會存在一些問題：一、對新標準不熟悉和對新標準理解不準確；二、檢測控制軟件不滿足要求；三、質量管理體系文件和記錄不全；四、檢測數據和判定不準確，甚至檢驗報告出現錯判或漏判等。出現以上問題，致使部分不符合（GB7258-2012）的機動車通過檢驗，不但給機動車檢驗機構帶來責任風險，更嚴重的是不符合新標準車輛上路行駛，給道路交通安全留下安全隱患。針對這些問題，筆者認為檢測站為了更好地適應新標準，對實施過程中的存在問題與解決方法提出一些看法和探討。

1.搞好檢驗人員的培訓，正確理解和掌握新標準是保證檢驗結果準確的前提條件。

加強檢驗人員的培訓，解決會不會干的問題。檢驗技術人員是《機動車安全技術條件》檢驗標準的執行者，只有加強檢驗技術人員及檢測線聯網廠家技術人員的培訓，熟悉標準，掌握新舊標準的差別，嚴格按照要求進行檢測才能保證檢驗結果的準確。全自動檢測線各檢測設備的檢測數據應通過計算機網絡自動傳輸，存儲及判斷。車輛外觀檢測，底盤外觀檢驗，車輛底盤檢查等工位的不合格項目及路試，線內儀器設備檢驗項目的檢驗數據和檢測結果應打印在《機動車安全技術檢驗報告》上（GB21861-2008）。目前機動車安全技術檢驗報告是依賴于計算機檢驗軟件完成，只有軟件和硬件技術人員熟練掌握了標準，按照標準要求進行設備升級和軟件編寫，機動安全技術檢驗報告才能符合標準。檢測線聯網廠家一般集體研究新標準修改方案，并請專家論證，并在某一檢測站試點，對各種車型不同情況逐一進行驗證，符合標準要求并穩定運行后，才能批量安裝使用。

2.修改檢測軟件，保證檢驗結論和準確。

修改檢測軟件一般是由檢測線供應商廠家完成。由于檢測控制軟件直接決定檢驗結果，安檢機構和檢測線設備供應商約定好升級費用，新系統是否滿足檢測標準要求以及違約責任，針對新標準變化的內容，修改登錄模塊，增加車型判定條件，按新標準要求修改計算方法和限值。

3.對修改后的檢測設備軟件進行驗證。

對修改后的檢測軟件進行驗證是保證檢驗結論的重要環節一般由檢測站和檢測站設備供應商共同完成，根據新標準變化，對各種車輛的不同情況進行測試查看檢驗報告結果是否符合新標準。最好選取判定的臨界檢驗數值，設備供應商修改阻滯率計算方法后進行選取在5-9.9之間的檢驗報告，判定結果應為合格，再選取阻滯率在大于10%的報告判定為不合格，則已證明已安裝新標準修改阻滯率。又如總質量大于3500KG的客車，按照新標準，用滾簡式制動檢驗空載檢測時，當后軸制動率小于50%應判定為不合格，大于或約等于50%則判定為合格。按照上述方法對新標準修改后的計算方法和限值涉及的車型逐一核查和驗證，保證檢測結果的準確。軟件修改完后，應對數據傳輸驗證，查看儀表的檢驗數據和檢驗報告打印的數據是否一致，還應對其他未修改的項目進行核查，防止軟件修改時可能改動了其他項目。在日常檢測時如發現檢測結果不符合要求時，要及時聯系設備供應商技術人員進行改正。存在問題的檢驗報告不能發放。如已經發出，應及時向車主發放補充更正的檢驗報告，對不合格的應通知車主重新檢測。

4.按照質量管理體系要求進行文件修改和記錄，確保檢驗結果符合新標準。

記錄包括：

4.1.檢驗人員培訓和考核記錄。

4.2.體系文件修改包括質量手冊、程序文件、作業指導書及涉及GB7258變化的內容和記錄；文件發放回收記錄；新體系文件宣貫記錄。

4.3.檢測軟件修改驗證記錄

4.4.GB7258-2012標準變更確認以及對檢驗人員、設施環境、檢測設備、檢測軟件和檢驗報告是否滿足標準的評價記錄。

4.5.檢測站應向省質量技術監督局提交標準變更申請，由省質量技術監督局直接批準或安排專家現場確認合格后再批準。

由此可以看出，與目前執行的規定相比，規定的檢驗項目和方法、檢驗結果審核等均有較大的變化，對部分檢測設備也提出了不同要求。針對這些新舊標準的有所區別，那么作為機動車安全技術檢驗機構的檢測站應按照新標準如下的變更措施，落實執行新標準，確保檢驗結果符合新的標準。

5.規范服務行為，端正服務態度，提升檢測形象

檢測站是一個服務單位，服務質量關系到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的服務思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優質服務，促進優質化達標。

一是規范服務行為。由于實施了新的檢測標準，很多車主或許對新標準不是很理解。因此，要對在崗職工進行崗前服務培訓，主要從規范服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業道德，并在全站開展“優質服務”競賽活動，對車主堅持印發“致車主的一封信”““檢測意見反饋表”，在車間內設立舉報箱、意見本，公布各環節負責人名單和舉報電話，被舉報違規者，一經查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經濟處罰，并輔以下崗擇業政策，是臨時工的堅決予以清退。二是端正服務態度，完善服務設施。隨著經濟的發展，有車一族越來越多，面對越來越重的檢測任務和性格不一的車主，要始終把“車主永遠是上帝”、“車主安全無小事”、“嚴格標準、熱情服務”作為自己的服務宗旨。做到急車主所急，想車主所想義無反顧的謁誠為車主服務。

總之，在實施新標準后對機動車安全技術檢驗機構、檢驗人員和機動車安全技術檢測行業都帶來了一系列新挑戰。為了應對這些挑戰，就要求我們進一步嚴格管理，完善設備、優質服務，就要求我們檢驗人員必須加強學習，精通業務、科學公正。這就要求監測站要逐步完善各項管理機制，向管理要素質、要效益，爭取創造更好的效益，為服務社會、保障交通貢獻一份力量。

作者簡介：興寧市機動車檢測站副站長