特斯拉：遭中國客戶維權

特斯拉：遭中國客戶維權

近日，具有傳奇色彩的電動車制造商Tesla（特斯拉）的CEO埃隆·馬斯克在北京高調亮相，并向媒體大談特斯拉在華的宏大愿景。但迎接這位“鋼鐵俠”的不僅僅是掌聲，還有部分中國客戶的投訴與聲討。

這批車主來自杭州、廣州、呼和浩特等非京滬籍31位準車主，他們稱特斯拉沒有按照應有的“既定順序”交車，一些較晚訂車的北京和上海用戶已經被通知可以提車，而其它地區較早下訂單的用戶仍在等待。車主們目前已向特斯拉發律師函，稱特斯拉在客戶不知情的情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成“虛假承諾”，涉嫌對消費者欺詐。

市場下滑 西雅特停止進口

去年四季度開始西雅特便停止在華進口車型，從經銷商無車可售到西雅特中國人員離開，再到取消活動代理商，這一系列撲朔迷離的變動終于在本屆北京車展得到了解釋。將西雅特帶進中國的大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘在專訪時表示，“西雅特正在為國產準備，而去年起停止進口車型是為了讓經銷商止損。”

蘇偉銘表示，當2010年考慮把西雅特進口到中國時，進口小車市場沒有問題，但近幾年卻下滑得非常厲害，所以西雅特在華經銷商一直在虧損。為了給經銷商止損，西雅特停止進口車型，并且計劃將目前國內的11個西雅特經銷店轉型為銷售大眾進口商務車T5。對于國產信息他表示，集團正在對國產進行論證調研，但目前具體的進展尚不能透露。

六年三易規劃：一汽自主何時強大

在距離2015年還有7個月的時候，一汽決定修改目標。一汽集團總經理許憲平日前的一次媒體溝通會上透露，未來十年，一汽集團制定了“兩步走”戰略。第一步，到2020年實現自主品牌突破200萬輛；第二步，到2025年實現自主品牌“中國第一，世界前十”目標。

值得注意的是，在2010年的北京車展上，時任一汽集團總經理徐建一曾在“十二五規劃”中透露，“2015年將超過400萬輛，其中自主品牌比例超過50%。”而新的目標意味著，一汽自主品牌年銷200萬輛的夢想又推遲了5年。

在過去兩年里，由于有一汽的新品牌歐朗年輕化戰略失敗、老品牌夏利銷量萎靡不振、國粹品牌紅旗仍在“高喊低走”等一連串打擊，使得一汽集團離自己樹立的自主品牌銷量目標漸行漸遠。

四城市：不設立新能源車地方目錄

2014年被業內普遍認為是中國新能源汽車產業發展元年，隨著中央“新政”的推出及各地補貼細則的落地，私人消費市場逐步活躍起來，日前，在某新能源汽車創新論壇上，北京、深圳等新能源車試點城市的主管領導展開了討論。

此前，北京和上海先后表示，進入本地銷售需要進入當地的新能源車目錄。與之相反，廣州、深圳、合肥、襄陽四大新能源汽車推廣應用城市的主管領導表示，他們不會設立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養要求。廣州市發改委副巡視員李小聰表示，只要是列入國家目錄的新能源汽車產品，都能夠得到廣州市對國家承諾的政策支持。同時，針對產品的生產企業以及經銷商，廣州會提出一定的要求。

國四排放標準明年初執行

工信部產業政策司日前發布《中華人民共和國工業和信息化部第27號公告》表示，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（下稱“國三”）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。

也就是說，工信部將從明年1月1日起全面實施國四的排放標準，國三排放標準車輛的銷售也將截止到今年年底。

工信部的此番表態將終結國四排放標準的再度延遲，此前國四排放標準的兩度延遲基本上是因為工信部和環保部意見不統一，工信部此前擔心中國柴油油品質量。

不過，本屆政府已不能再忍耐全國到處霧霾的環保壓力，加速了各地執行國四標準的進程。

雷克薩斯：怕質量不保 不會國產

關于雷克薩斯國產化的問題一直傳言不斷，但根據近日海外媒體的報道，雷克薩斯國產化看來是郎有情而妹無意。雷克薩斯官方表示不會在中國生產雷克薩斯品牌汽車，原因是無法保證產品的質量，所以未來均會以進口的形式在中國地區銷售。

目前大部分豪華品牌已經在中國實現了本土化，而中國目前也是雷克薩斯繼美國之后的第二大市場，此前也有傳聞雷克薩斯會在完成某個年銷量節點時會考慮在中國建設工廠，但近些年來遲遲沒有新進展。按照雷克薩斯官方近日公布的消息，它們沒有任何在中國本土化生產的規劃，未來也不會考慮。回答的如此不留余地，不知道此消息是否為煙霧彈。

四大豪華品牌同一天召回7.4萬輛

日前，在國家質檢總局缺陷產品管理中心的官網上，多個豪華品牌似乎提前約好了一樣，開始扎堆出現在召回公告中。從4月30日到5月4日，短短5天時間，包括奔馳、寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克以及沃爾沃在內的五大豪華品牌共計召回汽車74073輛，其中在4月30日當天，奔馳、寶馬、捷豹路虎以及凱迪拉克等四大豪華品牌共計召回73927輛。

據記者了解，部分品牌此次召回的車型早前也是頻被車主投訴，其中奔馳出現的尾燈接觸不良問題在國內外均被投訴，僅在美國收到相關投訴就超過400多例。奔馳汽車決定自2014年9月24日起，召回相關的2008年-2011年款C級車，共計66692輛。加上4月11日奔馳召回的4輛進口GL級（X166平臺）汽車。4月份，奔馳在中國大陸地區共召回66696輛轎車。