硬派小生

獨樹一幟

Yeti與途觀同平臺，但因為定位的不同，外形因此分門別戶。與途觀的“大眾臉”不同，Yeti自2009年在歐洲誕生就飽受爭議，就像當年哼哈彈唱的周杰倫，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人又特別討厭。斯柯達為此作出了改變，現在呈現在我們眼前的Yeti野帝已經告別了原來的另類，更容易被大眾所接受。國產Yeti野帝并沒有使用老款海外版的Yeti外形，而是直接采用了最新一代的海外版Yeti。

Yeti野帝在保險杠、引擎蓋以及前進氣格柵等都融入了斯柯達全新的家族式設計，同時簡約化的車標也出現在該車中。頭燈的變化是最大的，由原來的分體式變為一體式，高配車型還配備了雙氙氣大燈和LED日間行車燈。前后護板，車身側面防擦條這些元素的增加也讓Yeti野帝看起來更加狂野，同時與眾不同。

外觀最重要的變化當屬外掛式的備胎架，據說這是根據市場調研特別為中國消費者準備的。Yeti野帝的備胎架與常規的備胎架不同，它有電磁開關可以和車身相連，這樣可以保證安全，另外它和后防撞鋼梁整合在一起的，強度也要更高。因此想打開尾門，就需要先打開行李架，盡管不方便，但相信斯柯達的車迷會樂在其中。不過需要提醒讀者，想擁有這樣的風格是要付出金錢代價的，因為這個配置全部是選裝，頂配車型也沒有直接配置備胎架。

家族氣息

Yeti野帝的內飾有著鮮明的家族式特點，不僅是斯柯達家族的風格，還有隨處可見的大眾家族特點。如果你曾經是大眾的車主，相信你上手會非常容易。Yeti野帝的中控臺呈幾何T型設計，布局分明、美觀大方，與座艙設計風格融為一體。與進口Yeti最大的區別就是方向盤，除了更換了全新的車標外，方向盤中央部分被設計成了一個心形，這讓整個內飾增加了幾分活潑氣息。配色有黑色和米色兩種，運動與溫馨任由車主自行選擇。

Yeti野帝不僅內飾設計風格與途觀相像，配置方面也是全面向途觀看齊，相比之前的進口版本也要強上不少。大屏幕車輛動態信息顯示、高保真八聲道音響、多功能方向盤、定速巡航和藍牙系統均有配置。雙溫區自動空調、電動調節可加熱后視鏡、前排座椅12向電動調節、智能越野模式讓行車更加舒適。高配車型還配有自動全景天窗、前排座椅加熱、全時智能光感應系統、自動泊車系統等配置。安全配置方面，Yeti配置車身穩定系統、坡道輔助、胎壓監測、前排正面和側面的安全氣囊、兒童座椅固定、疲勞駕駛識別系統、倒車雷達等，與途觀如出一轍。

靈活多變

Yeti野帝特別為中國消費者增加了60mm的軸距，以增加后排的腿部空間，這個改變對于空間的增加是立竿見影的。Varioflex后排坐椅同樣頗具看點，自由組合的功能無論是對比途觀，還是在同級車當中都非常另類，其可以按照40/20/40的比例進行折疊或拆卸，兩側座椅可以前后調整及角度調整，中間的座椅在放倒后還可以變成一個寬大的扶手，非常人性化。

儲物空間是野帝的優勢，無論是前排還是后排都有不少的儲物格。因為后排座椅的靈活多變，野帝的行李箱空間也可以呈現出多種狀態，335L的容積可以最大擴展到1535L，如果選裝了備胎架，還可以再擴展95L。

“T+D”

動力方面，除一款1.4T手動版車型外，Yeti野帝均采用“T+D”的組合，即缸內直噴渦輪增壓發動機配雙離合變速器的組合。其中1.4T車型應用大眾家族小排量車型普遍搭載的EA211系列發動機，匹配7擋DSG變速器，輸出110kW/5000rpm的最大功率和250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，與全新高爾夫的高功率版本相同。1.8T車型應用大眾家族大排量車型普遍搭載的EA888系列發動機匹配6擋DSG變速器，輸出118kW/4500-6200rpm最大功率和250Nm/1500-4500rpm的峰值扭矩。單從數據來看，兩款發動機差距并不大，1.8T版本的優勢在于最大功率和峰值扭矩的轉速區間更加寬泛，實際駕駛中，后者的加速感在初段和后段都要比前者好很多。同時，1.8T版本車型還配備了1.4T車型上沒有的4×4四驅系統。這套四驅系統還具備OFF ROAD模式，增加了陡坡緩降、松軟路況制動系統、ASR牽引力控制越野模式以及越野起步模式四個大項，越野性能因此而大大增強。