提高油氣儲運過程中安全意識的重要性

摘 要：油氣是一種十分寶貴的自然資源，在我們的生產(chǎn)生活中扮演著不可或缺的角色。但是，由于油氣是一種易燃易爆的危險品，因此，油氣的運輸安全成了重要的問題。這篇文章我們主要討論了油氣運輸?shù)陌踩约跋嚓P(guān)的措施。

關(guān)鍵詞：油氣運輸安全意識

中圖分類號：TE88 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-03-000220-02

油氣是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活的必需品，在運輸中一旦發(fā)生事故，就會產(chǎn)生無法想象的后果。近幾年，我國也發(fā)生過類似的事件，比如，大連“7.16”運輸管道爆炸、山東天然氣運輸管道爆炸等等，都給國家和人民造成了無法彌補的損失。對于油氣的運輸安全問題，黨中央在北京舉行了《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》的座談會，全國人大常委會副委員長華建敏發(fā)表了重要的講話，要高度認識保護油氣管道安全的必要性和重要性，并且在未來要用立法的形式加強對油氣運輸?shù)墓芾怼?/p>

一、油氣本身的特點決定運輸安全的重要性

（一）油氣的易燃、易爆特點

目前，我國油氣運輸?shù)闹饕緩桨ǎ汗艿肋\輸和油罐運輸。由于油氣在運輸過程中危險性非常大，這也是油氣本身特點引起的。評價油氣燃燒爆炸危險的主要參數(shù)有三個，分別是閃點、蒸汽壓、爆炸極限。過去，中國以閃點的高低為標準來劃分石油和危險品，將閃點低于28度的油品劃分為易燃液體，我們知道的汽車燃油、航空燃油都是這類的產(chǎn)品。今年發(fā)布的《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》中給出新的評定標準，37.8度時蒸汽壓>200kPa的液態(tài)為甲A類，比如，液化石油等就是屬于甲A類，將閃點>28度的可燃液體按閃點從低到高分為乙A、乙B、丙A、丙B。當空氣中的濃度處于爆炸上線與下線之間時，遇到引爆源就會發(fā)生爆炸現(xiàn)象。因此，在運輸時如果出現(xiàn)這樣的狀況，后果則不堪設(shè)想。

（二）油氣的靜電積聚性

我們在日常生活中會發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，當海水漲潮時會產(chǎn)生巨大的浪花，這樣的浪花會以巨大的沖擊力沖撞岸邊。同樣的道理，油氣在管道中運輸、充裝油罐時也會對四壁產(chǎn)生碰撞，這樣就會產(chǎn)生靜電積聚，在運輸過程中，不斷的運動，就會使這些積聚的靜電產(chǎn)生火花，接著就會發(fā)生爆炸事故。據(jù)統(tǒng)計，有近10%的事故都是由于靜電積聚造成的，還有一點需要注意，如果油氣里面含有水分或者混雜了空氣，就會增加靜電的積聚，從而加劇了危險性。

（三）油氣的毒性

油氣中含有烷烴、環(huán)烷烴等成分，大量的這些成分被人體呼入體內(nèi)就會使神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)紊亂，同時還會刺激你的皮膚，在日常生活中，我們可以看到如果石油不小心流到河里，過一段時間和里面的魚蝦就會死亡，其實這是石油的有毒性引起的。

二、確保油氣運輸安全的重要性

我國輸油管道的特點是“點多、線長、面廣”，針對這一特點，在工程立項、設(shè)計、施工中就要采取有效的安全措施，避免發(fā)生安全事故。

（一）加大管理力度

想要確保管道的安全性，就要從建設(shè)前期進行有效的施工，嚴格的按照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的規(guī)定進行施工，通過科學的設(shè)施進行審查考核，各主管部門要做好安全監(jiān)督工作，不能打一點點的折扣。同時要在施工中加大監(jiān)控力度，確保安全設(shè)施和主題工程同時進行使用。

（二）加強施工的質(zhì)量

施工的質(zhì)量會影響管道運輸?shù)陌踩诠艿肋\輸中要防止強裝強卸的現(xiàn)象，更要確保每個接口的焊接質(zhì)量。同時，要保證管道的材料都是合格產(chǎn)品，不要在運輸過程中發(fā)生破損現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行施工管理的條令，提高油氣管道的基本保障。

1、投入使用前，要通過工程質(zhì)量驗收

施工質(zhì)量的驗收是確保油氣運輸?shù)幕A(chǔ)，可以使管道安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)。我國有一些工程由于要趕進度，就忽略的管道的施工質(zhì)量，因此工程檢測驗收是非常必要的。

2、加強完整性管理

所謂的完整性管理就是對所有影響管道完整性的因素進行綜合一體化管理，這一管理主要包括：完整性機構(gòu)管理，擬定工作計劃，對管道進行風險的分析，制定一些緊急的措施等。如果在運行中發(fā)生事故，他們要分析并且調(diào)查事故的原因，進行責任的確定，之后還要對管道進行補修，提高管道的輸運質(zhì)量。

三、我國油氣運輸?shù)氖鹿式逃?/p>

21世紀，我國油氣事業(yè)的快速發(fā)展，但是，在高速發(fā)展的過程中由于管理不到位等因素，導(dǎo)致了許多事故的發(fā)生。2010年發(fā)生在遼寧大連的“7.16”爆炸事故，“7.16”輸油管道爆炸火災(zāi)事故，大火持續(xù)燃燒了十五個小時，盡管沒有造成人員的傷亡，可是事故現(xiàn)場的設(shè)備、管道損毀非常嚴重，渤海周邊海域受到嚴重的污染，社會影響重大。據(jù)后來調(diào)查顯示，在“宇宙寶石”油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續(xù)向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內(nèi)發(fā)生化學爆炸。7月15日15時30分，“宇宙寶石”油輪開始向國際儲運公司原油罐區(qū)卸油，卸油作業(yè)在兩條輸油管道同時進行。晚上8點左右，祥誠公司、輝盛達公司工作人員開始通過原油罐區(qū)內(nèi)一條輸油管道上的排空閥向輸油管道注入脫硫劑。7月16日下午13點左右，油輪暫停卸油作業(yè)，但注入脫硫劑的作業(yè)沒有停止。十八時左右，在注入了88立方米脫硫劑后，當時現(xiàn)場工作人員加水對注入脫硫劑的管路進行洗刷。18時08分左右，靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發(fā)生爆炸，并且引發(fā)火災(zāi)，造成了部分輸油管道、附近儲罐閥門、輸油泵房和電力系統(tǒng)損壞和大量原油泄漏。事故導(dǎo)致閥門不能及時關(guān)閉，火災(zāi)不斷擴大。原油沿地下管溝流淌，形成了地面流淌火，火勢蔓延。同時，103#罐和周邊泵房及港區(qū)主要輸油管道嚴重損壞，部分原油流入附近海域。

2006年8月7日，儀征輸油站一座15×104立方米原油儲罐密封處遭雷擊起火，十二時四十分，明火被撲滅。在此之后，上海白沙灣、浙江鎮(zhèn)海的大型油罐發(fā)生了很多起雷擊起火的事故，但是由于及時得到控制，沒有釀成大事故。

從這些事故中我們可以得到深刻的教訓：第一要進一步規(guī)范管道加劑輸送作業(yè)規(guī)程，對添加劑的加注必須進行科學的論證；第二要進一步細化的管理，避免信息的不暢、協(xié)調(diào)不力等因素造成的安全隱患；第三要進一步加強相關(guān)消防、電力等配套設(shè)施的管理，完善各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

我國出臺了《中華人民共和國石油天然氣保護管道法》

對于我國頻繁發(fā)生油氣安全事故，2010年10月1日，《中華人民共和國石油天然氣保護管道法》正式出臺，這項法律法規(guī)不僅是對油氣運輸?shù)谋Ｗo，更重要的是打擊那些不法的分子，從根本上解決油氣運輸?shù)膯栴}。這一法律的實施，主要是要提醒廣大油氣工作者和廣大群眾，要及時注意油氣的安全問題，建立一個管道安全運行機制，所有的油氣企業(yè)要給予最大的支持，將企業(yè)進行有效的管理，將責任落實到個人，同時要采用新的科學設(shè)備進行油氣的運輸，及時的檢查維護運輸工具。據(jù)調(diào)查，目前我國也存在人為破壞管道的行為，并且引發(fā)事故。這項法律，就是要對那些故意破壞管道以及運輸油氣的工具的人做出嚴肅的懲罰。

四、總結(jié)

在經(jīng)濟快速發(fā)展的時代，在我們還沒有找到可以代替油氣的再生資源時，油氣依然是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的必需品，因此，油氣的運輸顯得非常重要，一旦發(fā)生事故，就會對社會產(chǎn)生巨大的損失，2013年，青島石油管道爆炸事件，造成了55人死亡160人受傷以及直接經(jīng)濟損失就近億元，我們暫且把經(jīng)濟損失放在一邊，但是那些無辜的生命呢？這些資源是為了方便我們的生活，但是人都沒有了，還要那些所謂的資源有什么用呢？因此，我們的各個單位，都要認真的做好相關(guān)的工作，首先要確保人的生命安全，不要只注重油氣的經(jīng)濟利益，要將社會效益和經(jīng)濟利益放到同等的地位，要使油氣運輸健康長久的發(fā)展下去，造福廣大人民群眾。

參考文獻

[1]謝錫林.對油氣儲運工程中應(yīng)用的技術(shù)和探討[J].中國科技縱橫2011，（19）

[2]嚴大凡.油氣儲運專業(yè)建業(yè)一甲子回溯[J]油氣運輸2012（06）

[3]高斌.姜進田跨國長輸天然氣管道清管作業(yè)特點[J]油氣運輸2012（07）