簡論六盤山隧道滲漏水養護階段施工處理

摘 要：在隧道通車后沒幾年，隧道內就出現了多處滲漏水，尤其近幾年滲漏水更加嚴重，不管是春夏秋季還是冬季，都給隧道自身和過往車輛帶來安全隱患，同時給我們養護部門來說，增大人力、財力付出，為能解決此隱患，我們就此病害進行“堵、引、排”進行綜合處治，本文結合施工實踐，就如何對隧道內滲漏水施工各關鍵工序的技術控制進行了論述。

關鍵詞：六盤山陰濕寒冷地區；隧道養護；滲漏水；處理；

中圖分類號：TV738 文獻標識碼：A 文章編號：文章編號：1674-3520（2014）-03-000243-02

一、工程概述

（一）六盤山隧道是G312線（上海-西安-蘭州-烏魯木齊-霍爾果斯），位于寧夏固原涇源縣六盤山鎮和尚鋪村至隆德縣十里鋪六盤山越岒段，隧道區域山體東陡西緩＼東低西高，兩側山腳相對高差260米，隧道內流水經化驗分析屬弱堿至強堿性水，屬于堿性水類，為中等礦化水，對混凝土具有弱腐蝕至中等侵蝕作用。設計為雙向單行隧道。凈寬10.5米，凈高5米. 單向縱坡為+2.4%，全長2385米。隧道建成于1997年3月18日通車至今。

（二）六盤山隧道地處寧夏南部山地濕潤季凍區，年平均降水量478mm，初雪10月中旬，終雪翌年4月中旬，歷年最大凍深1.37m。春季干旱多大風，春融期在3～4月上旬，夏季炎熱多雨，6～9月份為雨季，日極端最高氣溫35℃，秋季清涼冬季嚴寒，極端最低氣溫-28.7℃，最大積雪深40cm。

（三）隧道從通車到現在，進行過兩次集中維護，而這兩次維護，均為因滲漏水及砼強度等原因造成襯砌開裂、混凝土脫落。第一次為2000年4月。第二次為2010年9月。經處理后的效果比較明顯。

二、隧道滲漏水病害成因

隧道病害主要表現為水害和襯砌裂縫開裂，受原施工質量及混凝土質量等方面的影響，在通車第三年后隧道襯砌開裂，出現多處滲漏水。原襯砌滲漏水主要表現為局部滲水和沿縫隙漏水，漏水嚴重地段的襯砌出現多處裂縫、脫皮和剝落，股水流經之處表層混凝土可用手掏下，襯砌施工縫中有裂隙水流出。進入冬季滲漏水結冰不僅使路面、滲漏點結冰，特影響行車安全，更使襯砌結構遭到破壞。

三、養護階段加強滲漏水處治方法

（一）由于隧道地處寧夏南部嚴寒地帶，首先對滲漏水壓力不大或因砂眼類的病害點，根據現場實際情況采用機械式高壓注漿法以高效快捷、不破壞原來襯砌整體結構的特點來達到止水之目的進行“堵封”處理。對原滲漏水部位進行注漿封堵后為防止滲水經凍脹后從原滲漏水部位附近防水薄弱處流出，對襯砌滲漏水部位兩側的施工縫各延伸二米（包括之間的裂紋）進行預注漿封堵。

機械式高壓注漿以0～20MPa的壓力將堵漏劑輸送至結構微裂縫內，通過埋設在結構內部的注漿接頭更深層的將漿料填充至整個縫隙，堵塞滲水通道，起到高效的堵水作用。堵漏劑所采用的主材為YY211—高分子聚合物是以水為交聯劑進行化學反應，放出CO2，在有水的環境下逆水而上進行擴散，與周圍結成彈性的固結體，最終達到止水的目的。此種注漿具有如下特點：施工簡便，使用及清洗方便；其漿液具有良好的滲透性，注入后發泡膨脹，具有二次滲透特點；固結體抗滲性好，強度較高，延伸率好，耐腐蝕且穩定，固結體對人體無害，對水質無污染等特點。

（二）埋管“引排”技術可也是對部分類型滲漏水處理是最直接、且簡單的處理滲漏水方法，對于水量大、集中不易封堵的滲漏水點，則采用此法。

首先確定需集中引排水點位置，則按下排路線進行標畫，進行開槽預埋引水管，引水管可根據水量大小面定，則將水引至路面下排水井內。此種方法最關鍵的施工難點為接水、封水點，其它均方便可行。

（三）對于隧道內路面出水，采用“排”措施進行。

隧道路面砼為每10m一伸縮縫，多滲水點均在伸縮縫內，為有效處理好下面水的上溢及行車時擠壓上冒水，易使路面結冰造成安全隱患，采用“排水”方法解決。

對出水點進行開槽或鉆孔排水，安裝PVC管，排至排水系統內，對地面滲漏水部位兩側的施工縫各延伸三道（包括之間的裂紋）進行預注漿封堵，需在滲漏水經整治后用高分子環氧補強材料對施工縫、裂紋進行注漿加固。

四、施工方法1

（一）施工流程（封堵）

布孔→封縫→注漿→封堵注漿孔→觀察、修補→移位。

（二）施工工藝

鑿槽、封縫、注漿：沿滲漏縫人工鑿開寬約5～8cm、深10cm左右的 型和“ ”型垂直槽，具體槽型和尺寸根據現場漏水情況來定。然后沿槽底部做成3～4cm直徑的連續無管空腔，沿空腔環向@1000mm布設注漿孔，空腔表面以改性UPS材料、防水膠水泥等制的快凝鋼性膠封填，使槽與原襯砌表面基本相齊，待封填材料硬化達到一定強度后沿預留注漿孔對無管空腔進行壓注聚型灌漿堵漏漿液。

（三）埋設注漿噴頭、注漿：將準備的注漿噴頭植入孔內，并進行周邊封固，而后壓注第二種堵漏材料漿液。注漿完成及時清理注漿泵。

（四）觀察、修補：對已完工的工程進行觀察，對滲漏的微裂縫進行修補，對未達到要求的工作進行整改。

（五）全部按要求完工后，并采用砂漿進行表面修補平整，移位。

（六）注漿材料選用1特點為該材料具有良好的親水性，能與水反應，同時生成CO2氣體，并逆水而上沿來水通道滲透擴散，與周圍的混凝土、砂、土等固結，快速硬化形成不透水的固結層，已廣泛應用于封堵大壓力的涌水和阻止地基中的流水及水的滲透。

（七）該材料與混凝土及土粒粘結力大，可制得高強度的彈性固結體，因此能充分適應地基或其他基層的變形，使其不易發現龜裂、崩塌而得到加固初強；

（八）在含水的結構中漿液不會被沖散，在其反應過程中，由于氣體的擴散使有效固結區迅速增大，可得到比其他類型化學漿液大的多的固結體；

（九）根據工程不同的需要，可調節化灌液體的粘度，對于混凝土工程的細小裂縫注漿后漿液能很快滲透進去，形成粘結牢固，抗滲性好、強度大的固結體；

（十）漿液的化學性能穩定，不受外界氣溫影響，適合寒冷地帶使用。

（十一）聚型灌漿堵漏材料組成表

固結體在水中浸泡對人體無害、無毒，無污染。

五、施工方法2

對流水較明顯且集中斷面則采用“引”水施工

（一）開槽、安裝排水管、封縫、封堵處理引水口：沿滲漏縫人工鑿開寬約6～8cm、深10cm左右的“U”型和垂直槽，開槽引至路面排水系，具體槽型和尺寸根據現場漏水情況來定。

（二）排水管尺寸可根據出水量大小面定，安裝排水管時，要做好從隧道上部到下部排水管的勞固固定，切不能使排水管理埋設過淺，至使冬天管內水凍結，以至處理失敗。

（三）在引水過程中封堵及對不集中滲漏水點位采取較簡易封水材料處理。

（四）堵漏材料：京湯水不漏、130瞬間止水劑等。“金湯牌水不漏”是一種高效防潮、抗滲、堵漏材料，也是極好的粘結材料。分“緩凝型”、“速凝型”和“超速凝型”三種，均為單組份灰色粉料。“緩凝型”主要用于防潮、防滲；“速凝型”和“超速凝型”主要用于抗滲、堵漏。其主要技術指標：凝固時間：1～90分鐘；抗壓強度：30～40MPa；不透水性：>0.7MPa；其主要特點：快速帶水堵漏；迎背水面均可使用，施工簡便；凝固時間可隔，防水粘貼均可。

130瞬間止水劑是一種不收縮，且具有膨脹性的遇水硬化之粉狀聚合物，加水即可使用。接著性很強，在水中或潮濕空氣養護條件下，固結體具有微膨脹性（膨脹率為1‰～3‰左右），以填塞所有孔隙達到防水功效，沒有氧化和收縮的現象。當溫度不低于10°C時，可在50秒內凝固，早期強度高，1小時強度達15Mpa，28天強度達40Mpa，后期強度繼續增大。

（五）取適當量的堵漏材料加水（熱水凝固更快）拌制成泥狀，搓成條形或錐形，迅速將膠泥堵漏到槽（洞）封口處，并用力擠壓密實，保持45～60秒不動。

（六）觀察、修補：對已完工的工程進行觀察，對未達到要求的進行二次處理。

（七）全部達到要求完工后，采用砂漿進行表面修補平整，移位。

六、施工注意事項

（一）注漿時，注漿管應埋放合理，密切注視壓力以防爆管。

（二）操作人員應配戴眼鏡、口罩、手套等勞保用品，以防止漿液濺入眼內。

（三）化學灌漿材料應密封儲存在冷暗的庫內，并有專人保管，保管人員應熟悉材料的性質。

（四）存放化學灌漿材料的地方應嚴禁煙火。

（五）遇漿液或粉末進入眼睛或觸及皮膚時，應迅速用大量的清水沖洗，如有疼痛現象應立即醫療

六、結束語

通過施工實踐，采取上述施工技術，很好的控制了隧道內的滲漏水現象，為同類隧道養護中遇滲漏水處理積累了一些經驗。需要強調的是，關鍵是在二襯施工中嚴格要求防水工程施工質量及混凝土澆筑質量，最大可能的做好防止滲漏水的的施工關鍵工序。只有正確選材、嚴格施工，才能達到徹底防水的目的。

參考資料：

[1]、公路隧道施工技術規范

[2]、JTG 1-1-2004公路橋涵養護規范

[3]、TB10119-2000鐵路隧道防排水技術規范