走過(guò)通航“短板期”

2013年12月19-20日，由AOPA-China主辦的第三屆中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)論壇在北京召開(kāi)。隨著低空開(kāi)放政策進(jìn)一步推進(jìn)，通航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“通向繁榮前的短板期”。國(guó)家政策為人們畫(huà)出了一個(gè)繁榮的未來(lái)，可放眼當(dāng)下，人們看到的通航卻是一個(gè)百?gòu)U待興、短板累累的現(xiàn)實(shí)。如何度過(guò)這個(gè)“短板期”，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)短期未來(lái)的方向在哪兒？最急需做的是什么？參與論壇的通航人圍繞這些問(wèn)題發(fā)表了自己的看法。

建民航機(jī)場(chǎng)不如建通航機(jī)場(chǎng)

本次論壇上，北航通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋，用一句“建民航機(jī)場(chǎng)不如建通航機(jī)場(chǎng)”，再次開(kāi)啟了關(guān)于通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的討論。“國(guó)內(nèi)很多地方都在建機(jī)場(chǎng)，但是據(jù)我所知，絕大部分都是民航機(jī)場(chǎng)。民航機(jī)場(chǎng)猶如公共交通的站點(diǎn)，而通航機(jī)場(chǎng)更像城市內(nèi)、高速路上的加油服務(wù)站，如果一個(gè)國(guó)家只有公交站點(diǎn)，它的交通產(chǎn)業(yè)是無(wú)法全面發(fā)展的。”

高遠(yuǎn)洋認(rèn)為：“《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》已經(jīng)出臺(tái)，但對(duì)于通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，幾乎和小型民用機(jī)場(chǎng)沒(méi)有區(qū)別。事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)通航機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)太高，所以它一定程度上限制了通航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。我認(rèn)為通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該再放寬。”

對(duì)于高遠(yuǎn)洋教授的觀點(diǎn)，大多數(shù)與會(huì)者表示了贊同。

通航產(chǎn)業(yè)，向左還是向右？

在此次論壇上，對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)短期發(fā)展的重點(diǎn)，與會(huì)者也提出了兩種不同的看法。

如首航直升機(jī)公司副總裁何弛認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)依舊將以傳統(tǒng)航空作業(yè)，如電力巡線、石油鉆井平臺(tái)通勤、農(nóng)業(yè)噴灑等為核心發(fā)展方向。“目前，新興的通航如包機(jī)出行、直升機(jī)旅游等高端業(yè)務(wù)雖然在媒體曝光度、造勢(shì)上顯得很紅火，事實(shí)上它們大多都未形成成熟的產(chǎn)品。短時(shí)間內(nèi)，依然會(huì)是雷聲大雨點(diǎn)小的情形，而傳統(tǒng)的工、農(nóng)業(yè)通航業(yè)務(wù)仍會(huì)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)主要盈利方向。”

而湖北蔚藍(lán)航校董事長(zhǎng)宋謹(jǐn)則提出了不同的看法：“傳統(tǒng)的海上石油平臺(tái)等業(yè)務(wù)雖然盈利較高，但隨著通航企業(yè)增加，這些業(yè)務(wù)也會(huì)逐漸飽和，而醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)飛行、空中旅游、駕照培訓(xùn)等以‘人’為核心的新業(yè)務(wù)，將會(huì)是通航產(chǎn)業(yè)未來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。”宋謹(jǐn)認(rèn)為，這些產(chǎn)業(yè)雖然在培育期，但未來(lái)的發(fā)展速度一定會(huì)非常迅速。

論壇上，與會(huì)者就中國(guó)通航短期發(fā)展動(dòng)力問(wèn)題進(jìn)行了深入討論，認(rèn)為通航業(yè)務(wù)將在幾年內(nèi)形成各自完善的產(chǎn)品，而傳統(tǒng)作業(yè)則會(huì)進(jìn)一步得到深入拓展。

投資通航不是“投機(jī)通航”

2013年12月5日，民航局決定對(duì)79家通航企業(yè)補(bǔ)貼2.1億元。隨著機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批下放，更多的民營(yíng)資本欲進(jìn)入通航市場(chǎng)。在此背景下，民航局委任代表柯玉寶對(duì)許多盲目投資通航產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)象表示了擔(dān)憂：“通航投資具有高投入、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)且回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。民營(yíng)資本在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)前一定要做好充分準(zhǔn)備，應(yīng)該多一份理性、少一點(diǎn)盲目，切忌保有投機(jī)心理。”

柯玉寶認(rèn)為，投資通航產(chǎn)業(yè)是投資未來(lái)、投資社會(huì)，除了有充分的計(jì)劃性，還要有耐心和社會(huì)責(zé)任感。