市政道路工程在機械施工中的質量通病及防治措施

摘要：市政道路工程是城市交通運輸的重要組成部分。市政道路工程的質量是城市基礎設施管理、使用、改建和擴建的依據，確保其施工質量至關重要。本文將對市政道路排水工程和道路工程在機械施工中的質量通病及其形成的原因進行了闡述，針對在機械施工中的質量通病逐條逐項提出了具體的預防措施和治理方法。

關鍵詞：市政道路工程；質量通病；原因；預防措施

前言：市政道路是構成優美的居住環境和城市功能的基礎，是城市社會活動與經濟活動的紐帶和動脈，同時又是人們感受城市景觀特色與社會風情的重要通道。而市政道路工程的建設過程.就是質量的形成過程，了解和熟悉道路工程在機械施工中的質量通病及防治措施是保證其質量的重要前提，所以說，提高市政道路工程在機械施工中的質量控制是具有一定的現實意義的。

一、市政道路機械施工中現存的質量問題和防治描施

道路工程具備路線較長、道路地勢條件多變、常年外露的特點，工程中最重要的就是道路施工建造環節，其施工質量的高低直接影響了市政道路的壽命和使用。在城市道路中，包含了各種管道和地下設施，需要同時進行施工建設，另外為了順應城市交通的需要，施工工期也不允許過長。因此在城市道路工程建設過程中，必須要保障道路的地下、地面和空中，管線地下通道和人行天橋等各種城市設施的施工質量。下面，筆者針對市政道路機械施工中現存的質量問題，提出了自己的幾點預防建議。

1.1雨水井和檢查井與路面的接縫處塌陷

市政道路在施工工程中需要很多的輔助設施，這也使得大多雨水井和檢查井都被設置在行車道上。而井背的寬度如果不符合要求，就會加大回填固實工程的難度，影響壓實度的檢查工作。在道路施工過程中，難免出現大大小小的失誤和疏忽，雨水井和檢查井與路謠的接縫處也會因此發生塌陷，導致車輛在行駛過程中發生跳車現象。

1.1.1應對策略

在道路施工過程中要多注重井設施的回填作業，對其施工質量更要加大監督，回填過的方也要有所講究。—般對于中等井背縫隙而言，可以采取灰泥進行回填，每層的回填厚度需要小于等于100毫米。對于較小的井背縫隙，可以采取砌筑砂漿進行回填，每層的回填厚度同樣要小于等于1000米。

1.2路基、溝槽回填土沉陷通病

路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其淘槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大，填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

1.2.1治理措施

（1）施工單位向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過有關規定。

（2）在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。

（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于i：5時應做成臺階。

（4）回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m。

1.3人行道的施工工程中，盲人道的道板沒有固定

通往人行橫道處的盲人道口屬于下坡，因此在這個部位的道板要進行切割處理，道板也需比人行道表面更突出。道板在安裝過程中需要加強質量控制，問題一旦沒有得到及時處理，很容易導致道板的脫離，這種現象在市政道路的施工中經常出現。

1.3.1應對策略

在道路工程施工過程中，對于人行道的施工工程要特別注意，嚴格控制好施工質量，砂漿的標號、濕度和飽滿度都要嚴格控制，適當情況下要提高砂漿的標號等級。

1.4過路管溝部位的路面出現開裂

在市政道路工程的施工過程中，很多的管道都必須通過行車道路，例如用于排雨水的管道、電力電纜，通訊電纜、自來水管等。這些管道在施工時要先于路床施工，這樣才能避免出現壓實度不夠的現象。這個施工要點也是需要施工單位加強注意的，避免壓實度不足現象的出現，導致路面開裂。

1.4.1應對策略

在管道底部的回填工程中，施工單位要采用灰泥對管道護腳部位進行回填，再以虛鋪小于等于20o毫米的厚度對其進行人工固實，搗實的次數要大于等于5次。管道的上部位在完成兩層回填工程后，要進行機械搗實。管道的兩側需要放坡并回填，避免管道上下出現通縫。

二、提高市政道路施工的質量的對策

（1）市政道路施工工程的管理體系需要完善

①構建市政道路工程的管理體系，并不斷地調整和完善，讓施工工程能夠規范落實，加強各道工序的管理工作。

②工程招投標要加強管理，開放道路工程的建設市場，防止地方出現壟斷。工程的招標評標制度要進一步完善，使更多較好的企業的中標率得以提高。

③對道路工程中的相關部門要嚴格進行考核和監督，制定合理的評級和優選政策。

④實行優化獎懲制度。

（2）提高測量質量的控制

由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應提高其測量精度，以免發生配套管線碰頭和擦邊現象；市政道路工程高程控制一般按線路布設成復合水準路線，水準點的布設應有永久性水準點和臨時性水準點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設置永久性水準點，應標志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關規范規定的觀測計算方法進行復測并簽證，測量控制要嚴格按照二級復核程序要求，即施工單位放樣、復核無誤后，報監理復核，誤差值必須控制在允許誤差值內，并及時完成測點任務后加以測量保護，監理檢查、記錄并復核簽收。

（3）原材料質量控制

嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，優選供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產許可企業，有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產廠家，材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試，復試結果合格方可使用，遞交材料。

結束語：

市政道路工程是城市交通運輸的重要組成部分，是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程，其工程質量關系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關。道路改造工作是城市發展的重要保障，原有的交通道路由于無法滿足社會需求，所以需要對其進行改造。這就要求我們施工單位更應該嚴格進行質量控制，對存在的質量問題要進行及時處理。

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