基于述公路橋梁施工測量常見問題

摘要：橋梁施工測量是施工中技術含量較高的工作，做好橋梁施工中的測量工作可以起到指導施工節約成本的作用。在測量工作中一定要以精益求精的態度，因為測量的準確與否直接關系到橋梁施工質量的好壞，除此之外，橋梁的撓度和承載能力與其測量精確度也有著直接的聯系，如果測量時出現問題就可能會造成巨大的損失。所以橋梁施工人員在做好各方面配合的同時也要認真細致負起責任把測量工作做好。筆者就橋梁的測量技術進行了詳細的論述，以期切實的保證橋梁的施工質量。

關鍵詞：橋梁；施工；測量

前言

隨著科技的進步與社會的發展，橋梁建設的工藝也發生了極大地轉變，對于橋梁的測量技術更是提出了全新的要求。由于在橋梁的施工階段，對建筑物的放樣是測量工作的重中之重，所以，首先應該要建立施工平面的網點以及高程控制的網點，主要為包括橋梁中線、基礎樁、墩臺等各項基礎建筑項目的放樣做準備。如果建設項目處于深水河道則必須采用測角網以及邊角網等設施來建立有關的平面控制，在深水河道，測量人員也可以利用GPS 技術，進行相關數據的定位與分析，為建立一個準確的平面控制網點打基礎。如果是在建立有關高程控制網的過程中，為了使兩岸的高程基準一致，則必須要進行跨河的水準測量，在這個過程中，就需要借助水準儀傾斜螺旋法以及經緯儀傾角法和光學測微法等測量方法進行準確的觀測。

1 平面控制系統的建立

GPS 平面控制網按C 級的精度要求布設，最后將邊長投影至海拔1500m 的高程平面。開工前首先對施工區平面控制網起始坐標點采用全站儀按四等導線測量的技術要求和精度指標進行復核。在施工過程中，定期對所布設的加密導線網進行復測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放樣的質量和精度，復測結果應形成文字資料，報送工程監理部。

2 高程控制網的建立

水準路線的確定：在標段施工區間范圍內，沿線路兩側且距橋中心15m 以外的穩定位置埋設水準點標志樁并與復測加密的水準基點形成附合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在80～120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。

測設方法：外業測量時采用四等水準測量精度的技術要求進行觀測。

定期復核：對已測設完成的加密高程控制網應隨施工進度的推進，進行定期的復核測量，以確保施工全過程中高程測量系統的統一，復核測量時按初測時的技術要求進行，復核測量成果應報送監理部確認。

高程作業在溫度過高或折光影響較大時停止測量，往返觀測在較短的時間間隔內進行。同時距離測量進行了氣象改正，高差要考慮地球曲率和大地折光差的影響。

3 GPS（RTK）技術在施工放樣過程中的運用

前方交會法和距離交會法是在橋梁的施工放樣過程中運用的較為普遍的兩種方法，但在全站儀越來越普遍的運用，橋梁施工的放樣工作都借助于全站儀坐標法進行完成。它主要通過鋼尺來丈量和放樣點之間的相對關系，對于一些基礎樁的放樣工作來講，GPS（RTK）技術則是一種較為理想的工具。[2]

與其他的放樣工具相比，GPS（RTK）技術具有一種天然的優勢。包括全站儀測量儀在內的測量方法，對于測量過程中的各方面要求較為復雜，既要控制點的通視狀態，測量過程費工又費時，最為主要的精度結果還不均勻，而GPS（RTK）技術則不需要在通視的狀態下就可以完成，并且不會產生誤差的累積。相對于其他的放樣測量方法，GPS（RTK）技術能夠高效、快速的完成測量和放樣任務。

4 幾種常用的變形監測手法

在橋梁的變形監測過程中垂直位移監測、水平位移監測和撓度觀測三種檢測方法，運用的較為普遍。

垂直位移監測是指通過定期的對布設在橋墩臺上的觀測點與基準點的高差，來求得觀測點的高程，然后再利用不同時期觀測點的高程來計算出橋梁墩臺的位移數值。垂直位移監測主要有精密水準測量、三角高程測量、液體靜力水準測量、壓力測量法和GPS 測量。在具體的測量過程中，應該根據橋墩觀測點與基準點的高差，來判斷應該使用哪種檢測方法。

水平位移監測的相關測量方法的選擇應該與橋梁的結構有著緊密的關系。基準線法以及測小角法比較適合直線形橋梁，而三角測量法、交會法以及導線測量法則比較適合于曲線橋梁。測量人員應該根據橋梁的具體結構進而選擇適用的水平位移測量方法。

建成的橋梁在營運過程中，必然會因為不斷地承受靜

荷載和動荷載而產生撓曲變形，而撓曲變形的度數也對橋梁的質量存在很重要的參考價值，所以，在橋梁交付使用之前或者已交付使用之后，需要進行定期的撓度測量。橋梁的撓度測量是橋梁質量檢測的重要組成部分。由于靜荷載和動荷載對于橋梁的承受力和撓曲度影響不同，所以，橋梁的撓度觀測也應該分為靜荷載撓度觀測和動荷載撓度觀測。

在進行靜荷載撓度觀測的過程中，需要測定橋梁的自重與構件安裝誤差引起的橋梁的下垂量，而動荷載撓度測量主要針對的是當車輛通過橋梁時，橋梁因為其重量和沖量雙重作用量而引發的撓曲變形量度。[3]懸錘法、經緯儀直接測量法、水準儀逐點測量法和攝影測量方法是在近些年來普遍運用的橋梁撓度測量法，而具體的使用方法還應該依據測量過程中的現實情況而定。

5 測量技術保證措施

由于工程工期和施工環境的限制，施工要采用流水作業，因此不允許出現任何測量誤差超出限差的情況，必須高度重視測量工作，為保證測量要求精度，特制定以下技術措施：

1）在工程開工前首先要對測量員進行測量規范、測量方案、施工方案及放樣點施工要求的技術交底。在明確測量目的及精度要求的前提下進行施工放樣工作。

2）測量采用多級復核制，對放樣的數據采用換人計算，對工作人員放樣后的放樣點進行換人觀測，確保放樣點的準確性，施工放樣高程測量必須采用閉合或附和水準測量，或采用改變水準路線的重復測量來達到檢核目的。

3）相鄰標段要采用線路中線及高程的聯測，確保聯測結果滿足施工精度要求，如超出誤差允許范圍應分析原因，調整相鄰標段控制點，以保證標段交接處銜接平順。

4）對施工測量的儀器，必須定期送有資質的鑒定單位檢校，如測量儀器不穩定，需更換測量儀器對已放樣的結構點進行復核，確保施工放樣點的準確。

5）注意測量資料的整理收集，施工放樣要及時報監理工程師，經測量監理工程師復核確認無誤后，方可進行下道工序的施工。

6）在撥角測距放樣時，為避免撥錯角度，需在放樣完成后對放樣點測量實測坐標，并與設計比對確保放樣點的精度，對長大直線的中樁放樣，需對放樣點進行儀器串線，確保放樣點連線的順直度，嚴格按工程測量規范進行測量控制。施工中注意與各個施工單位密切配合交流，避免出現不必要的錯誤。

結語

總之，橋梁正在向著跨徑大、結構輕、造型美的方向發展，對橋梁施工的要求更高。施工測量是一項精密而細致的工作，在保證橋梁施工質量方面的作用不可忽視，以上通過工程實際運用對橋梁測量方法深入研究，由于水平有限，還存在不足，還望行業同仁多多批評指正。

參考文獻：

[1]王曉麗，吳娜.橋梁施工測量技術探討[J].科技致富向導，2011，（27）.

[2]許秀波.論全站儀極坐標法在橋梁測量中應用[J].四川建材，2008，（01）.

[3]朱建軍.極坐標法在公路橋梁施工測量中的應用[J].交通標準化，2005，（08）.

[4]陳獻軍，黎瑾慧.鄭焦城際鐵路黃河大橋工程測量控制要點[J].鐵道勘察，2011，（04）.