淺談橋梁施工過(guò)程的重要性

摘要：近幾年，隨著國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁建設(shè)也以空前的速度在全國(guó)各地展開。眾所周知，有山有水風(fēng)景好是我國(guó)的一大特色，然而為了保證交通事業(yè)的四通八達(dá)，就少不了橋梁的建設(shè)。在現(xiàn)代化的時(shí)代，人們對(duì)橋梁的建設(shè)也有了更高的要求，在注重質(zhì)量的同時(shí)也要追求視覺(jué)上的享受。本文就橋梁的施工過(guò)程展開分析，以顯示橋梁施工過(guò)程的重要性。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；施工過(guò)程；質(zhì)量；美觀

俗話說(shuō)“要致富先修路”，由此可見(jiàn)，交通的發(fā)展在一定程度上決定了國(guó)家或者地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而橋梁作為連接公路的樞紐，更應(yīng)該引起社會(huì)各界的重視，目前我國(guó)在橋梁工程的質(zhì)量上已經(jīng)得到了一定的提高，在橋梁建設(shè)中我國(guó)建設(shè)部門不斷完善和改進(jìn)施工技術(shù)，從設(shè)計(jì)到施工，不同的階段都采用了相應(yīng)的建設(shè)措施。然而在橋梁的建設(shè)過(guò)程中還有許多需要注意的地方，發(fā)展是無(wú)止境的，學(xué)習(xí)也是沒(méi)有終點(diǎn)的。

1橋梁施工的概念

橋梁施工，顧名思義就是橋梁的整個(gè)建設(shè)過(guò)程，主要是指橋梁施工技術(shù)以及施工組織。橋梁的施工是個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，如果某個(gè)環(huán)節(jié)做得不到位，就會(huì)直接影響橋梁的質(zhì)量，留下安全隱患，有時(shí)還會(huì)增加橋梁的造價(jià)成本、延長(zhǎng)施工工期。因此，要重視橋梁的施工過(guò)程，防范事故的發(fā)生，用低成本獲取高質(zhì)量。

2橋梁的施工過(guò)程及其重要性

基于以上對(duì)當(dāng)前公路橋梁施工過(guò)程中存在著的主要問(wèn)題分析，筆者認(rèn)為加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)，對(duì)其有效解決上述問(wèn)題，具有非常重要的作用。具體包括以下幾個(gè)方面的技術(shù)要點(diǎn)：

2.1橋面清理與高程管控

普測(cè)梁頂高程，以核準(zhǔn)鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度，清除浮渣漿與其他相關(guān)異物，同時(shí)，可采用高壓水柱對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)力沖洗，這樣可保證橋面底層、調(diào)平層之間的緊密結(jié)合。實(shí)踐中，橋面左半幅作業(yè)施工過(guò)程中，可選用五號(hào)槽鋼作為軌道，并且將軌道的頂面作為基線，以此來(lái)對(duì)橋面的高程進(jìn)行有效控制；在此過(guò)程中，還可以設(shè)置三道縱向上的導(dǎo)軌，以此來(lái)對(duì)其高程進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。在小支墩、卡子設(shè)置過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其高度進(jìn)行反復(fù)測(cè)量核對(duì)，并將其放置于軌道上；在設(shè)置接頭小支墩時(shí)，可用卡子外側(cè)的螺栓卡緊軌道。

2.2混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

公路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，混凝土初凝前應(yīng)做好拉毛、壓毛操作，即橋面混凝土施工過(guò)程中，若采用傳統(tǒng)的施工工藝，雖然其表層會(huì)非常的平整、美觀，但表層存留很多不密實(shí)的浮漿、或者瀝青混凝土之間的結(jié)合效果較差。因此，配置和輸運(yùn)混凝土同橋面施工一樣。主要是插入式振搗設(shè)備，并且以插扦振搗為輔，然后逐層振搗。在此過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)快插、慢提，這樣可以有效溢出氣泡。插入已振下層混凝土的深度應(yīng)當(dāng)控制在5cm以上，然后將兩層混凝土相互連接，而且振搗過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意把握好時(shí)間，即每點(diǎn)應(yīng)當(dāng)控制在30秒范圍之內(nèi)，以其表面均勻泛漿、為產(chǎn)生氣泡為準(zhǔn)，并保證混凝土振搗的密實(shí)性，避免出現(xiàn)漏振、或者過(guò)振現(xiàn)象，以防其表面出現(xiàn)魚鱗紋流砂或者氣泡等現(xiàn)象，對(duì)外觀有影響。拆模之后，采用表面覆土工布并灑水的方式來(lái)養(yǎng)生。

2.3.護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn)

測(cè)量放樣過(guò)程中，沿順橋每隔5米距離準(zhǔn)確放置一個(gè)中線點(diǎn)，然后再用經(jīng)緯儀將其引到護(hù)欄邊線、護(hù)欄內(nèi)側(cè)，以此作為護(hù)欄模板基準(zhǔn)線，并且將適量的小角鋼安裝在護(hù)欄的內(nèi)側(cè)，對(duì)角鋼底面的高程給予準(zhǔn)確的控制，且在它下面進(jìn)行混凝土（小石子）澆筑操作，角鋼的外側(cè)每隔大約l米的距離，就要設(shè)置預(yù)埋定位鋼筋，這樣便于有效控制護(hù)欄模板位置及其高度。

鋼筋綁扎成型后，對(duì)于模板進(jìn)行安裝，將護(hù)欄的外側(cè)模板置于緣板拉桿一端，逐片對(duì)其進(jìn)行聯(lián)結(jié)操作，以確保其能夠成為一個(gè)統(tǒng)一的整體，然后用膠帶紙黏貼模板縫，適量的涂刷一些脫模劑，將其臨時(shí)性的牽連于護(hù)欄鋼筋上。同時(shí)，還有在混凝土頂面適當(dāng)位置貼上一些海綿條，這樣可以有效防止出現(xiàn)各種漏漿現(xiàn)象。欄身模板一定要用廠制定型的鋼模，每節(jié)的長(zhǎng)度為3米，節(jié)和節(jié)間的法蘭盤螺栓固定相連。模板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)試拼，模板完成安裝后，看起整體效果。

2.4鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點(diǎn)

施工機(jī)具就位之前，一定要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的檢修，尤其是易損部件應(yīng)做好備貨工作。同時(shí)，還要對(duì)公路橋梁施工道路、電力線路以及用水管路等，進(jìn)行綜合的考慮，以免彼此之間相互影響。當(dāng)鉆機(jī)就位后，應(yīng)確保底座支墊的平衡性。對(duì)于沖鉆具而言，其鉆架應(yīng)采用纜繩、斜撐等進(jìn)行加固。對(duì)于回旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)而言，其就位時(shí)必須要用水準(zhǔn)尺進(jìn)行較準(zhǔn)，并確保鉆機(jī)起重滑輪、護(hù)筒以及轉(zhuǎn)盤中心等，處于同一條垂直線之上，而且要保證其偏差不超過(guò)2厘米。在整個(gè)鉆進(jìn)操作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)核對(duì)班次以防出現(xiàn)移位現(xiàn)象。鉆進(jìn)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保施工作業(yè)的必須性，不可長(zhǎng)時(shí)間停鉆；實(shí)際操作過(guò)程中，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)狀況，對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，觀察孔中的變化，確保護(hù)簡(jiǎn)中水位高度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋骨架制作時(shí)要嚴(yán)格質(zhì)量要求，盡量在每節(jié)端頭加設(shè)加固十字撐。在骨架入孔過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保其速度和豎直度，入孔操作完畢以后，應(yīng)當(dāng)在孔口位置，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些觀察筋，并以此對(duì)鋼筋有無(wú)上浮現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察。樁基施工過(guò)程中，應(yīng)確保護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)與樁基混凝土強(qiáng)度等級(jí)一致，并且護(hù)壁應(yīng)當(dāng)比地面高出大約30厘米的距離，另外應(yīng)對(duì)護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢查有無(wú)漏水和滲水；同時(shí)，混凝土灌注操作之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)孔底進(jìn)行全面的檢查，看其是否存在著積水、或者沉渣等現(xiàn)象。

3 施工技術(shù)質(zhì)量控制

在公路橋梁施工過(guò)程中，隧道掘進(jìn)技術(shù)、梁片的預(yù)制安裝技術(shù)、伸縮縫處理技術(shù)、臺(tái)背回填技術(shù)以及橋梁蓋梁施工技術(shù)等均屬于關(guān)鍵性技術(shù)。為了強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，切實(shí)消除公路橋梁工程有可能產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，保障工程能夠達(dá)到內(nèi)實(shí)而外美要求，提高公路橋梁項(xiàng)目的總體建設(shè)質(zhì)量與品質(zhì)，唯有實(shí)施項(xiàng)目管理的精細(xì)化質(zhì)量控制，才能真正實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。為此，應(yīng)當(dāng)抓好以下三點(diǎn)：一是力求做到人力資源控制的精細(xì)化。在公路橋梁施工管理過(guò)程中，強(qiáng)化思想教育，落實(shí)施工人員尤其是各部門主要負(fù)責(zé)人的執(zhí)行力。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)做到量體裁衣，合理地調(diào)配人力資源，要求每一位工作人員從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，深入細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，做好具體工作。二是力求做到質(zhì)量安全控制的精細(xì)化。嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，在加強(qiáng)質(zhì)量宣傳的基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)全面控制，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。三是力求做到生產(chǎn)進(jìn)度控制的精細(xì)化。積極開展針對(duì)工作人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷加大培訓(xùn)投入力度，積極鼓勵(lì)勞動(dòng)創(chuàng)新，運(yùn)用職業(yè)技能競(jìng)賽、技術(shù)比武等形式促進(jìn)公路橋梁施工工作的開展。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建造中所遇到的問(wèn)題也越來(lái)越多，橋梁的施工過(guò)程就變得尤其重要。需要注意施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，提高橋梁的質(zhì)量以及美觀程度。

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