淺談高速公路工程質量管理

摘要：工程項目施工階段是工程建設最終的實施階段，直接影響工程的最終質量，是工程項目質量的關鍵環節，必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理， 才能實現對公路工程管理的有效性， 確保工程質量。

關鍵詞：高速公路 施工 質量 管理

國民經濟的飛速發展促進了基礎建設的實施， 尤其是是高速公路建設發生了質的飛躍。高速公路的設計標準和工程質量要求高， 必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理， 提高公路的施工質量。

1 提高全員質量意識，加強公路工程質量管理

質量是工程的生命，是工程的靈魂，首先在施工過程中工程承包商自檢不合格或未進行自檢的各項工程， 監理工程師不予進行檢查和驗收；其次，質量監理工程師的質量檢測和工序驗收是控制公路工程質量的關鍵；再者，政府質量監督部門對工程實施的質量監督和抽查檢驗。提高全員質量意識是一項工程獲得最好的質量根本，其施工單位此點更重要， 由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高， 你跟他講大道理， 很有可能聽不進。所以質量意識的灌輸要分層次，一級一級地傳遞下去，使得往往是很復雜的理論， 逐漸會變得淺顯易懂，符合大眾的口味。實踐證明，一個施工企業，承包商重視質量，并且有配套的質量管理辦法，管理必然是事半功倍，通過各種手段提高全員質量意識。

2 對工程質量管理所采取的措施

從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理， 加強自己工作的責任心和主動性， 在施工過程中對承包商各項工程活動進行質量跟蹤監控， 嚴格工序間交接檢查，建立施工質量跟蹤檔案等。質量管理措施要有可操作性、具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。按期組織召開技術研討會， 由各施工隊的質保人員參加， 及時解決施工中存在的質量隱患、技術難題、質量通病等。隨著工程的進展，還及時舉辦工程項目管理、監理計量支付等各種技能培訓班。嚴格執行工程質量責任制，并在施工現場懸掛工程警示牌，接受全社會監督，對臺背回填等簿弱環節簽訂專項責任書等有效措施。要做到分工明確， 責任到人。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節， 是企業自檢的一個重要部門。建立工地試驗室， 對試驗室人員進行培訓，制定試驗室崗位職責表，人員職責， 試驗的程序及方法。只有每個單位建立了工地試驗室， 才能用數據來控制材料質量和工程質量。其次要求施工單位提供真實的實驗數據，一切應以數據說話。不合格的資料， 千萬不能擅自修改合格后往上報， 千萬不能存有僥幸心理。工程施工質量管理的實踐證明， 只有合格的施工員和試驗人員， 才能生產出合格的產品。

3 搞好工地試驗室建設，強化監都管理程序

質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，全面跟蹤每一個環節，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質量隱患。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作， 才能做到工程質量管理獎罰分明。

設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的， 設計質量高， 施工單位省心，監理單位和建設單位也省心， 設計中出現的問題直接影響施工的進程和質量， 施工中發現大量設計中存在的問題， 再把設計的最后一道關交給施工單位， 這是非常危險的現象。施工工序是形成施工質量的必要因素， 必須加強對施工工序的質量控制。首先要嚴格遵守工藝流程， 任何操作人員都應嚴格執行； 二是控制工序活動條件的質量；三是及時檢查工序活動效果，對質量狀況進行綜合統計與分析， 及時掌握質量動態， 自始至終使工序活動效果的質量滿足規范和設計要求；四是設置質量控制點，使工序始終處于良好的受控狀態。在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中， 千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視， 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。

4.現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

工程質量的許多問題， 都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查， 質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地， 眼勤就是要勤觀察， 手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題， 讓質量事故消滅在萌芽狀態中， 減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工， 并隨時抽查一些項目， 如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確， 鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求， 模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范， 遇到質量難題， 質量管理人員要同施工人員一起研究解決； 出現質量問題， 不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作， 才能做到工程質量管理講法分明， 措施得當。

5.工程質量管理與進度、效益的辨證關系

施工單位往往有這樣的錯誤認識， 認為要搞好工程質量， 就要影響工程進度和效益。其實， 搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾， 他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。看問題要全面， 不能片面。工程質量搞上去了， 減少了返工， 相對來講就節省了時間、加快了進度， 也就節省了人力、物力的消耗， 提高了經濟效益。

6.施工現場要密切關注設計質量

設計質量高， 施工單位省心， 監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上車輛較多， 設計單位的工作量較大， 因此很難做到精心勘探、精心設計， 現在對設計單位相應的監督管理體制一時無法跟上， 所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位， 這是非常危險的現象。施工單位水平高還好， 如果施工單位水平低， 預先發現不了設計問題， 等產品出來后才發現不對頭， 這就造成了許多麻煩和損失。煙黃高速公路上就發生梁與支座間距偏差1m 的嚴重質量問題， 究其原因， 還是設計坐標產生錯誤。五標的1- 4m 拱涵在放基礎樣時， 也發現1號基礎坐標與地形不符的現象， 由于是在施工前施工單位發現的， 沒有造成過大的經濟損失。施工中發現的設計問題很多， 有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更， 變更圖紙比原設計圖紙還多， 這讓施工單位還怎么做到按圖施工。遇到變更問題， 都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批， 這不是硬要考驗施工單位的水平嗎？ 施工單位為設計變更做了大量試驗， 花費了許多資金， 而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。

7.對工程質量管理的展望

隨著我國高速公路建設的迅猛發展， 工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道， 電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中， 施工人員和質保人員的素質將會有很大提高， 全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用， 我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。

8 總結

隨著我國高速公路建設的迅猛發展，不可否認的是， 施工單位進行科學全面的質量管理，有助于提高工程施工整體質量，有助于提高施工的工程質量。而我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。影響工程質量的環境因素很多， 有工程技術環境、勞動環境等。因此，根據工程項目的特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現場， 應建立文明施工和文明生產的環境， 保持材料工件堆放有序， 道路暢通， 為確保質量和安全創造良好的條件。