路橋混凝土路面鋪設和施工技術的相關探討

摘要：近年來，國民經濟的飛速發展，我國交通事業也得到了快速的發展。混凝土路面多被用于交通建設中，質量問題也得到了人們越來越多的關注。本文首先介紹了混凝土路面施工技術會出現的問題，然后對于施工準備階段、筑鋪階段和使用及養護技術做了詳細的探討。

關鍵詞：混凝土路面；施工技術；路橋工程

一、混凝土路面施工技術中出現的問題

1.抗拉力不強

混凝土是由水、砂、卵石與碎石與水泥所攪拌，硬化后制成的一種人造建筑材料。礦石與砂主要是起著支撐的作用，防止水泥收縮。水泥漿可以在粗細骨料表面附著，也可以內部填充，防止中空。混凝土有著良好的工作性質，在硬化前有著潤滑劑的作用，在硬化后與砂石結合成為堅實的整體，但由于其組成部分不固定，抗拉力非常差，漲混凝土受到彎力或拉扯時，即使很小的應力都會造成其產生裂縫。

2.彈性不好

混凝土的最大特點就是抗壓強度高，一般會達到60Mpa之多，但摻入高效減水劑和摻合料時，強度將會更大，甚至有可能會達到100MPa以上。但它的彈性非常不好，不具有良好的伸縮性。當路橋面的荷載非常大但不均勻時，混凝土不能進行分散應力，這就導致裂縫的產生。

3.收縮易變形

一般的混凝土還有著熱脹冷縮的性質，因為自身的結構會隨著外部的溫度變化而產生變化。當外界溫度升高時，內部將會產生應力，而當這種內部應力大于混凝土的抗拉強度時，就會導致裂縫的產生。在混凝土硬化的過程中，體積不斷縮小，內部進行的比外部慢，內部的變形有可能會產生氣泡的問題，所以當表層混凝土承受的壓力大于抗拉強度時就會產生裂縫。針對目前存在的混凝土在道路橋梁施工中的問題，需要在施工階段做好相應的技術措施，才能避免問題過早出現。

二、混凝土路面施工準備階段的技術措施

1.確定招標文件和設計圖紙

確定合同規定和招標文件是混凝土路面施工準備階段比較重要的任務之一，一般來講由項目負責人與技術人員共同來熟悉設計圖紙，細化圖紙內容。通過對這些招標文件與設計圖紙的仔細研究，將會初步掌握項目的規模，同時也可對混凝土的使用量提前進行預估，將在未來的施工過程做好準備工作。施工一方通過對招標文件與設計圖紙的研究，能夠深層次地了解到業主的需求意圖，同時也能完全按照合同規定，最終達到雙贏的目的。

2.優化人員配置

在道路橋梁工程中的混凝土路面施工過程中，每個施工工序間都是緊密關聯的，經常會出現連續很長時間的施工現象，在這種情況下，工作人員配置都需要按照雙班來進行，所以，我們也必須在一些關鍵的環節上，配置一些專業技術好、責任感好的工作人員。

3.科學設計混凝土的配合比

科學設計混凝土的配合比一般由工地的試驗室來完成。首先在工地的試驗室準備好充分的原材料之前就應該完成，如此做將會更加利于混凝土的配比設計，更好地確定好材料的數量與規格。同時在對混凝土進行合理配比設計的時候，需要注意有沒有一些額外的摻料，比如抗剝落劑等。

4.合理設置拌合場

在設置拌合場之前，要充分考慮到運輸場地位置的合理性與經濟性，首先要保證該場地不會對周圍的居民與環境造成比較大的影響，畢竟施工需要很長一段時間。另外地理位置要考慮到水的因素，避免受到洪水的侵泡。盡量選擇一些平整寬度大的地塊，方便車輛及時掉頭，又不會對試工造成干擾。在設置時，要把電源燈加熱設置與易燃品進行隔離放置，在對動力電進行選擇時，要選擇電網還是自供要進行充分考慮。

5.準備充足的材料

對于在道路橋梁施工中使用到的混凝土以及其他材料時，需要提前進行認真購買，這些產品的質量將會直接關系到路面的質量與工后使用效果。施工方在對材料進行入場時，進行隨機抽檢，確定好滿足使用技術要求的材料，符合相關的規范與標準。

三、混凝土路面施工鋪筑階段的技術措施

1.科學拌合混凝土

混凝土所使用的拌合設備與混凝土的產量與質量都有著重要聯系，設備的選用將會直接關系到它能否滿足施工連續性的要求與工期的要求。在拌合混凝土時，需要提前控制好材料級配比。一般拌合混凝土的溫度需要控制在160℃左右，因為常溫礦料的加入，需要把進料的溫度控制高出20℃，混合料的出口溫度需要保持在160℃左右，但加熱礦料則需要控制在175℃。如果拌合溫度高于200℃的話，混凝土就要廢棄了。在將混凝土送到使用現場時，要保證其溫度不小于145℃，從運料皮帶送進振動篩，進行重新篩分，所以在選擇振動篩的尺寸時，要與規范的要求一致，在混合料拌料合好之后，保證不會出現花白、結塊的問題，不合格的混合料不能出廠。

2.做好試驗段施工

試鋪位于大規模施工之前，要對施工的設備進行規范性試驗，長度大約在300m左右，之后再進行大量道路橋梁混凝土路面施工。在試驗階段，需要做好以下幾個事項：首先，安排合理的壓實順序，確定出碾壓的速度、溫度、遍數；第二，對生產配合比進行驗證，從而確定出比較標準的配合比；第三，對操作攤鋪機的方式進行確定，對振動強度、攤鋪速度與攤鋪溫度等參數進行設置確定等；最后，確定每天正常規范作業的長度與施工產量。

3.安全運輸混凝土

在運輸混合料時，需要盡可能使用盡量用大噸位的汽車來運輸，這個時候，還需要考慮的是汽車的速度、數量與運行距離，同時準備充分的混合備料，在汽車的翻斗上先抹水與柴油，再進行裝料。

4.攤鋪混凝土

要使用攤鋪機對施工路段進行整幅的攤鋪，如果路面需要加寬，則需要攤鋪機梯隊完成。縱向的接縫要在前面所攤鋪的混合料處留下約15cm左右的寬度距離，不對其進行碾壓，這是因為在后續的施工過程中，將會作為后面的攤鋪基準面，同時攤鋪層的重疊要控制在10cm左右，然后用熱接縫的方式來進行跨接縫碾壓。在面層進行攤鋪的時候，用走雪橇來對平整度與厚度參數進行控制，這樣才能保證路面的厚度、平整等參數均能達到設計的預期要求。在每天進行攤鋪之前，首先要預熱攤平板，溫度需要高于70℃。如果需要人工修整，不可站在熱得混合料上進行操作。需要注意的是在沒有壓實的混合料上，不能有人員在上面進行踩踏。

5.壓實攤鋪層

在對鋪設的混合料進行初步壓實的時候，一般都是采用鋼輪光面壓路機來進行的，這其中包括的設備主要是雙軸三輪、雙軸雙輪和三軸三輪的壓路機。需要注意的是鋼輪壓路機的表面要光滑且平整，碾壓輪工作面不能有粗糙或是其他的坑洼，這是基本要求。如果碾輪表面不平整的話，有可能會將已經鋪好的混合料慢慢撕下，最后非常難以進行碾輪清洗。經驗表明，在鋪設之前，需要在碾輪工作面上涂上油水混合液，此舉能夠預防碾輪粘上混合料，這種經驗方法可以保證壓路機能夠正常的工作。碾壓橫縱向的接縫之后，再做正常的碾壓，接下來對路面邊緣進行重新碾壓，慢慢向中心眼碾壓，在每一次的輪跡重疊間要保持高于250cm，以保證結合質量。在新鋪的混合料層之上，壓路機不可左右移動、調頭以及忽然的剎車，在要想進碾壓區時，可以從碾壓完的路段進入，但不能在斜角的方向進出，這是需要注意的，避免在工后產生路面不平整的現象。

四、混凝土路面施工使用階段的技術措施

（1）在道路橋梁工程中混凝土路面施工的使用階段，其技術措施主要體現在養護上。路面的養護工作分兩部分，首先是工期的養護工作。當施工路面進行澆筑完畢后，要進行覆蓋，同時要對施工路面進行灑水養護工作，這主要是為了保證混凝土在使用過程中的使用強度，同時它還能有效避免在將來有可能會出現的路面因干燥而導致的裂縫問題，一般來講，養護時間半個月左右一次為宜。

（2）在使用階段的養護工作。在施工過程中，及時對路面進行清理，保證排水系統良好運行，嚴禁超重車輛提前進入到路面上行駛，避免出現裂縫。車輛在新路面上行駛時要進行必要的降速。施工單位要保證平整度，才能有效避免車輛在路面上產生的振動問題，從整體層面上實現對路面的養護效果。