蘭州新區道路景觀綠化工程設計探析

張 武

（蘭州市城市建設設計院，甘肅蘭州 730030）

0 引言

隨著城市的快速發展，城市道路在城市規劃中開始占據舉足輕重的地位，其環境景觀已成為強有力的標志，并改變著這一特有地域的景觀特征[1]。通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。本文結合蘭州新區緯三路景觀綠化設計，對現代道路景觀綠化進行進一步分析和總結，提出對視覺、心理、功能設計的思路。

1 項目概況

蘭州新區位于蘭州北部秦王川盆地，距蘭州市區38.5 km，是第五個國家級新區。緯三路是蘭州新區主要景觀道路之一，道路全長約4.99 km，車行道（機動車道）兩側寬為24.0 m，中央分隔帶寬度為6.0 m，車行道兩側（輔道）寬為8.0 m，分隔帶寬度各為3.0 m，道路兩側人行道寬4.0 m，機非分隔帶為4.0 m，道路兩側綠化帶各為20.0 m。其中中央綠化帶面積為52 600 m2，道路兩側20 m 綠化帶面積為173 000 m2，行道樹（國槐）共計2 614 棵。

緯三路道路斷面詳見圖1所示。

2 景觀設計理念

（1）運用現代設計方法，以流暢的幾何線形，強化帶狀空間的縱深和擴展感。

（2）用生態學理論來指導景觀設計，通過合理的布局，增加道路的綠地率和覆蓋率。建設為帶狀的公共活動空間，為周邊市民們提供一處休憩、活動場所，提高市民們的生活環境質量。

（3）通過道路景觀環境的改善，聚集人氣，帶動周邊的開發與建設，使其有序、快速發展。

3 景觀設計原則

（1）“以人文本”原則

在城市道路景觀中體現“以人為本”，在便利交通的同時創造優美環境，營造宜人的城市空間。城市空間的服務對象是人，必須研究人的環境使用模式及環境變化對這一模式的影響，了解多數人的行為和心理以及他們對空間的反應與評價。人的行為習慣、性格愛好對景觀規劃具有重要的作用，在城市景觀性交通系統規劃中要充分考慮人的不同要求，反映不同觀念，為廣大市民提供最佳服務。

（2）整體性、連續性原則

道路景觀設計時首先要從整體性出發，體現和展示城市的形象和個性。其次，從道路景觀出發，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現[2]。城市道路記載著城市演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達。充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。

（3）可持續發展原則

可持續發展戰略的核心就是讓經濟發展與保護資源、保護生態環境協調一致，使我們的子孫后代能夠享有充分的資源和良好的自然環境。可持續發展戰略是我國現代化建設的重大戰略，而城市景觀社會交通系統規劃與經濟、社會、資源、生態環境等都是密不可分的，因此可持續發展作為景觀性交通規劃原理是其實施的生命法則[3]。

圖1 道路標準橫斷面圖（單位：m）

（4）文化特色性原則

重點突出蘭州新區文化特色主題，形成獨特的、鮮明的城市標志性環境。根據場地的不同使用功能和主題要求，賦予空間不同的文化內涵，以現代、明快的設計語言詮釋“新區文化”。

（5）前瞻性原則

蘭州新區目前正處于快速發展、建設時期，地段范圍內的建筑很多都面臨著更新改建的問題，因此本次的景觀規劃設計一方面試圖從景觀的角度打造統一的效果，同時也充分考慮了該地段未來建設的需要，為今后的發展留有余地和空間。

（6）多樣性原則

根據現有的基地形態，以“收放結合”的平面形態配合豎向多層次的景觀元素（包括綠化、雕塑小品、燈具、城市家居等）塑造道路環境的多元空間感[4]。充分運用景觀設計的各類元素，在構圖、材料、質感、植物形態及色彩、平面等各個方面相配合，強化車行和步行過程中的視覺美感。

4 景觀特色

景觀綠化主要為街頭休閑綠地及道路兩側的行道樹綠化帶的造景綠化。蘭州新區為干旱地區，采用國槐為行道樹，其特點為宜成活、觀賞價值高，通過配置圓冠榆、榆葉梅、連翹、水蠟、小葉黃楊、金葉蕕、木槿等多種具有觀賞價值的中小型喬灌木進行植物造景，并以鳶尾、萱草、荷蘭菊等色彩豐富、花形美觀的多種觀賞性花卉及地被植物進行草坪造景，形成喬、灌、花卉、地被相結合的立體景觀（見圖2）。

采用落葉植物與常綠植物相互搭配的綠化模式，滿足四季常綠、三季有景的城市道路景觀效果[5]，并在街頭及道路交叉口等綠地集中區域，采用適合當地種植的色彩多姿、花形多樣、帶有馨香的草本花卉，按照“一處一景”的原則，選用同屬同科的花卉品種進行整體統一布置，并在局部利用多樣的花鏡進行穿插種植設計，形成豐富多樣的街頭花卉組團景觀，成為整個城市道路綠化景觀帶的亮點（見圖3）。

圖2 標準橫斷面效果圖一

圖3 標準橫斷面效果圖二

5 城市配套附屬設施工程

5.1 人行道設計要求

（1）按照蘭州新區城市總體規化確定的道路類別、級別、紅線寬度、橫斷面的類型、地面控制標高等進行道路景觀設計，符合環境保護的要求。

（2）處理好近期與遠期、局部與整體的關系，重視經濟效益與環境效益、社會效益與環境效益。

（3）根據交通工程要求，處理好人、車、路、環境之間的關系。

（4）緯三路人行道鋪裝結構設計應貫徹因地制宜、合理利用當地材料及工業廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。

（5）人行道鋪裝面層應平整、抗滑、耐磨、美觀，基層材料應具有適當強度，應采用水穩定性好的材料。

表1 為人行道鋪裝路面結構。

表1 人行道鋪裝路面結構層

5.2 城市小品

緯三路道路城市小品是依附于城市空間展現現代城市風貌、為城市提供公共服務的市政公用設施及裝置，是城市環境和城市景觀的組成部分。其體量小巧，造型別致，對道路景觀可以起到點綴、陪襯、換景、修景、補強、填白等作用，使道路空間環境更富有生活氣息，更舒適、優美，有意境，增添道路空間的親切性、趣味性、可讀性與可識別性，加強道路空間給人的視覺印象，使其成為更加吸引人的生活空間。

城市家具種類有景觀樹池、座椅、標識牌、街燈、垃圾桶、情趣雕塑、花壇等，充分體現人性化的尺度、視覺感受及使用便利性，并使之承載適宜的歷史文化內涵，起到點睛作用。多種陳設裝飾用品的使用，可提供劃分區域、識別向導、凈化環境等實用功能，并能點綴、烘托、活躍空間氣氛。

根據區間、人流的特點，在不影響整體空間布局的基礎上，從功能需求出發，靈活分布、擺設配置小品，使道路景觀質量得以改善，整體空間環境的舒適性得以提高，并美化周邊環境，完善市政建設。

5.3 情景雕塑小品

全面的設計不僅從雕塑的視覺傳達來看，更應從審美主體、加工過程及置放環境等諸多方面來展現。為此要求雕塑設計思路開闊，想象力豐富，選擇恰當材料，探求天然之美，更多地尋求與人的融通，達到審美主體與雕塑客體、雕塑內涵與表現形式、雕塑本體與環境、雕塑表達與功能體現等的統一（見圖4、圖5）。

5.4 盲道設計

（1）人行道設置的盲道位置和走向應方便視殘者安全行走和順利達到無障礙設施位置（見圖6）。

圖5 雕塑節點圖二

圖6 盲道節點圖一

（2）指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道，在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。

（3）盲道表面觸感部分以下厚度應與人行道磚一致。

（4）盲道應連續，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。

（5）盲道宜避開井蓋鋪設。

（6）盲道的顏色宜為中黃色（見圖7）。

圖7 盲道節點圖二

6 結語

通過對蘭州新區緯三路景觀綠化設計的案例分析，讓我們認識到城市道路綠化設計的原則、方法、設計構思等內容,在主要關注城市面貌、城市形象、城市交通等大工程的同時，絕不能忽略城市街道人性化設計。街道設計是個系統工程，需要政府、規劃部門、設計者協調合作，亦需要我們多思考、多關注，把我們的視野逐漸“縮小”，從基礎做起，方能營造出富有城市特色、有序健康、人性化的城市街道景觀。

[1] 孟兆禎.園林設計之于城市景觀[J].中國園林，2002（4）：13-16.

[2] 徐文輝.杭州市城市街道綠化的研究 [J].中國園林，2002（3）：23-25.

[3] 土木學會.道路景觀設計[M].張俊華，陸偉，雷蕓，譯.北京：中國建筑工業出版社，2003.

[4] 劉濱誼.城市道路景觀規劃設計[M].南京：東南大學出版社，2002.

[5] 王蓮清.道路廣場園林綠地設計[M].北京：中國林業出版社.2001.