南高齒在創(chuàng)新與穩(wěn)健間平衡

本刊 |趙靚 薛辰

南高齒在創(chuàng)新與穩(wěn)健間平衡

本刊 |趙靚 薛辰

創(chuàng)新還是穩(wěn)健，使很多企業(yè)抉擇艱難。南高齒卻將兩者合二為一，既驅(qū)動企業(yè)領(lǐng)軍潮流，又保持傳統(tǒng)機械制造業(yè)穩(wěn)健的本色。

幾年前，在試驗臺上刻意將齒輪箱做“崩”，在國內(nèi)還是鮮有的事情，南京高速齒輪制造有限公司（下文簡稱南高齒）為此名聲大噪。現(xiàn)在看來，雖然外界仍然對此充滿了好奇，但該公司卻早就習(xí)以為常。

在我國的風(fēng)電齒輪箱可靠性試驗標(biāo)準(zhǔn)中，對于可靠性試驗時間的規(guī)定一般是460個小時，當(dāng)然，這是在齒輪箱的標(biāo)準(zhǔn)載荷下。在國家標(biāo)準(zhǔn)之外，如果客戶想要提前了解一臺齒輪箱可靠性到底如何，就需要進行額外的超載試驗。例如，采用110%到200%的載荷，試驗時間縮短為幾分鐘。

“風(fēng)電齒輪箱設(shè)計使用年限一般是20年，齒輪設(shè)計時有一個循環(huán)次數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)載荷，兩者結(jié)合來達到20年的需要，前期給齒輪箱一個過載或超載的狀態(tài)，這樣的話時間壽命會短一些，折合下來等于等效的一個時間壽命。”一位風(fēng)電齒輪箱技術(shù)專家談到。

而相對于超載試驗，為齒輪箱不斷施加以破壞性載荷直到齒輪箱“崩”掉的破壞性試驗，則顯得更為極端。

“破壞性試驗就是要把它做到壞，再來分析看哪壞了，哪是薄弱環(huán)節(jié)?！睂＜医忉?，“中國產(chǎn)品基本上只有在航空領(lǐng)域等很少的領(lǐng)域才進行可靠性設(shè)計，所以在其他領(lǐng)域很少做超載試驗、破壞性試驗?！?/p>

事實上，做破壞性試驗除了南高齒產(chǎn)品在可靠性上“打鐵也需自身硬”外，也需要整機商有同樣的理念和投入，因為做這樣的試驗成本較高?！?br>