夢想成真之路

石島，位于山東半島的最東南端，三面環海，風光秀美，氣候奇特，民風淳樸。石島常住人口有十多萬，生活水平普遍比較高，這里有北方最大的魚市和漁港；這里多半的家庭或大或小的都做著生意；這里豪車名車隨處可見；孩生日娘壽辰的慶典幾乎天天都有；許多商店一年四季出售鞭炮，新船下水要放，出海打魚要放，滿載而歸要放，人們天天沉浸在鞭炮的喜慶聲中。石島的消費能力堪于上海、青島等許多大城市相比，歷史上就有“北方小香港”的美譽。

筆者在石島采訪時驚奇地發現，富有的石島人卻都對當地一家企業的職工十分羨慕和敬重，這家企業的職工也因自己是其中的一員而深感自豪和驕傲。因為這家企業職工普遍比較富裕，大多數職工都能買得起房，許多還已為孩子結婚買下了房，都不會因為孩子結婚花費大而發愁；他們大多家里不僅有車，有的還有兩輛；他們的養老、醫保、失業、工傷、住房公積金等各項社會保險費，尤其是他們的人均年薪收入，不僅在當地是最高，就是在國內同行中也是名列前茅。更可貴的是，這個企業的干部職工對企業的情，對同事的愛，事事處處表現出的誠實守信，都展示出很好的道德素養。筆者在和這家企業的董事長張燦剛開誠布公的數次交談中，在和這里的數位干部職工掏心肺腑的促膝談心后，發自內心的贊嘆：他們不僅實現了物質上共同富裕的夢想，他們精神上的共同富裕更值得全社會去學習。只有物質上和精神上的共同富裕，一個企業才能長盛不衰；一個國家，一個民族，才能真正屹立于世界民族之林。

把職工的利益放在第一位

這家企業就是黃海造船有限公司，其前身是山東黃海造船廠。現有在崗正式職工2500多名。

1999年，根據威海市政府要求，企業開始進行改制，時任廠長的張燦剛對改制籌備小組反復強調一點：“不管如何改，公司制定的章程和所有的規則，必須把職工的利益放在第一位”。

根據當地政府部門企業改制的規定，參照當時威海地區已改制企業的模式，作為企業經營者的張燦剛，可以持有51%的股份，并可享受政府給予的職位股516萬元。企業的其他高層管理人員和中層干部占有49%的股份。

張燦剛找到市里領導和相關部門，堅決要求把他的股份降到最低，堅決不要給他的516萬的職位股，而且要求全廠職工全員參股，走共同富裕的道路。他動情地說：“這個企業是國家的，是黃海造船幾代人共同努力的果實，我怎么好占那么大的股份？怎么好光干部占有股份？這不是搞兩極分化嗎？這不是把我、把干部和工人隔離開嗎？讓我們怎么去面對全廠職工？”當時就有人說他：“你這不是犯傻嗎？你這是趕上好時候了，別人挖空心思想找這個機會還不夠條件呢。”張燦剛真是“犯傻”了，他更絕情地說：“錢這東西，生不帶來，死不帶走，我要這么多錢干什么？如果領導非讓我占這么大的股份，非給我這么多錢的話，那我只有辭職不干了。”

市領導很了解張燦剛。1992年到1995年期間，當時的山東黃海造船廠由于產品單一，不適應市場的競爭，效益下滑得很厲害，發工資都很困難，外債也欠了不少。上級幾次派去調查組，多次進行民意測驗。調查組的領導至今還記得，他們幾次去時，都接到許多干部職工的推薦信，大多數都推薦當時擔任一車間主任的張燦剛擔任廠領導。一位叫孫向偉的年輕人晚上去賓館找到調查組，也要推薦張燦剛。他情緒激動地說，他老家是甘肅平涼農村的，家里很窮，想結婚，經濟上卻很困難，家里來不了人不說，在經濟上更幫不上忙，他又人生地不熟。張燦剛知道后，發動車間干部職工張羅著給他買這弄那，布置新房，光接新娘的車就好多輛，還在酒店熱熱鬧鬧為他擺了幾桌酒席，就是他父母兄弟姊妹們來了也不會辦成這樣。他和他愛人這一輩子也忘不了張燦剛。他最后哽咽地說，他是一車間的一名普通職工，和張燦剛非親非故。全車間近200名職工，張燦剛都裝在心里，誰家有困難，他總是第一個伸出援手。

幾位老工人也找到調查組反映，廠里1988年對車間承包，一車間效益最好，職工的獎金也是全廠最高的，廠里其他車間職工走門子托關系也要調到一車間，就是因為張燦剛管理的好，經營上很有一套，不然一個輔助車間的主任怎么會被大家一致選為廠黨委委員，這在黃海造船歷史上是從沒有過的。

1995年3月，當上級決定把張燦剛從一車間主任直接提到廠長位置時，向來說話干脆利落的張燦剛拋出這樣一段話：“上臺的這天我就已經考慮到了下臺的那天了，等我下臺時只希望大家能說我一句‘張燦剛是好樣的，我就心滿意足了，這也是我今后工作的努力方向。”

市領導被張燦剛的真情實意打動了，研究后同意了他減股、不要職位股和職工全員參股的要求。當時這種改制方式在威海地區僅此一家。

張燦剛回到廠里馬上召集班子成員開會，同樣重復了給市領導說的話。在中層以上干部會上他還是重復了這樣的話。

大家更了解和理解他們的帶頭人，尤其是他那令人嘆服的優秀品德。

張燦剛一下被從車間主任提到當廠長時，別說全廠職工大出意外，就連他自己做夢也沒想到。由于他從未在廠級領導的位置上干過，所以一上來真是感到兩眼一片黑，擺在他面前亟待解決的問題堆積如山，壓得他喘不過氣來：沒有任何的社會關系，就連上級主管和一些業務部門的門朝哪都不知道；對廠里的家底也不了解，更不了解市場的情況；一些債主三天兩頭上門催款；全廠干部職工心里也七上八下的忐忑不安，對這位新廠長大多抱著拭目以待，將信將疑的態度；更危機的是財務科告訴他，頂多再撐兩個月工資就發不出去了。真是內外交困到了極點。一向膽大而心細的張燦剛，并沒有被困難嚇住，不推卸，不回避，既然上級領導這樣信任，這么多職工推薦，他相信“辦法總比困難多”，“活人不能讓尿憋死”。他沒有去燒三把火，而是對內深入各車間各部門了解情況，找干部職工促膝談心，廣泛聽取各方面的意見和建議，尋根究底找效益不好的病癥，竟然連續一個多月沒開任何大小會議。對外，他帶領經營部門走遍大江南北沿海的各個角落，不恥下問地向漁民了解他們需求什么；恭敬謙誠地去老客戶征求對黃海造船有什么意見；虛心向業內專家、學者求教，請他們指點迷津，甘當小學生；看效益好的造船企業的經是怎么念的，拜師學藝。在那段時間，他真是“把磕膝蓋當腿走”（處處求人）。市場無情人有情，張燦剛用真誠，用汗水，用鍥而不舍地努力調動起了全廠干部職工的積極性，感動了用戶，贏得了市場。上任當年就扭虧為盈。到改制前銷售收入已由過去的年7000多萬元達到了3.2億元，從造小噸位漁船，發展到造大噸位；由國內市場，打開了國際市場；由單一的造漁船，發展到造各類商務用船。

不久前張燦剛做的另一件事就更令全廠職工佩服了。廠里為高級職稱以上的技術人員建了18套近150平方米的房子。張燦剛是廠長，又是高級工程師，是完全符合分房條件的。由于當時是最后一次福利分房，只交3萬元就可拿到房子。他愛人張鳳芳聽后高興的幾天都沒睡好。因為他們家一直住著75平方的房子，孩子也大了，她多么盼望能住上更大一些的房子啊！但張燦剛卻沒要這套房子，他說別人比他更需要。他愛人聽說后哭了：“你是從工人提到車間主任，又干到廠長了，但我們家的生活卻是由牛變成羊，由羊變成雞，一年不如一年了。”但一向全力支持丈夫工作的她，最后說了一句“你做事總是對的。”這也是她一貫的口頭禪。

張燦剛為職工辦事從不圖回報。有的干部職工去他家送東西，如實在推不掉的就以更多的東西回送。有幾次職工為了感謝他為他們解決了生活上的實際困難，去他家或辦公室，送下錢就走了，他或他愛人非得找到送錢人還回去不可。張燦剛無數次地講：只要你把工作干好，比什么都強，我這個人，我家里人，都不興、都不喜歡這一套。

張燦剛不僅自己正，還經常要求干部職工：干事首先要做人，要孝敬父母，要尊重愛人，要處理好家庭關系。誰如果不孝敬父母，作風不好，誰要是家里三天兩頭鬧矛盾，你就不能當干部，你就不配做黃海的職工。因為你連親人都不愛，你怎么能愛企業，怎么能做到愛崗敬業呢？

中層以上干部再次被張燦剛堅決降低自己的股份，堅決不要職位股的精神所深深地感染和打動，大家一致同意全廠職工全員參股的意見，也一致表示，在持股的比例上聽廠長的，廠長怎么做我們就怎么做。但讓大家萬萬沒想到的是，當紅榜張貼出來時，張燦剛的持股比例僅占總股份的1%還不到，公司其他高管和中層則就更少了，大部分的股份都給了職工。

黃海造船有限公司，從1999年改制到2013年的14年中，隨著企業的發展壯大，公司的章程和有關規定，進行了多次的修改完善，而每次修改的宗旨仍然是：“把職工的利益放在第一位。”因而，14年來職工獲得了更多的好處和利益，所持股份比最初翻了20倍，但惟一沒有變的是公司中層以上干部所持股的比例。

筆者在采訪這些干部時，讓他們說說心里話。對此，他們真是沒有任何的怨言，因為黃海造船有限公司2500多名職工走上了共同富裕的道路，使他們感到非常的有成就感！感到了什么是真正的幸福！

為此，筆者還去專門采訪了威海市的有關領導和相關的部門，他們都無不感慨地說，像黃海造船有限公司干部職工這樣的持股比例，像這樣長達14年一貫制的堅持不變，在威海地區沒有，在山東省沒有，在中國造船行業沒有，在全國也鮮見。

黃海造船有限公司領導不光在改制上把職工的利益放在第一位，在許多具體的事情上，為職工想得周到，做得細致，考慮的長遠。

公司現有退休職工近千人，每當職工退休時，公司總是提前一分不差的一次性全額發放他們數量可觀的股金，老職工最多的可領到50多萬元。社保基金方面，按照國家的政策就高不就低。退休職工的退休金在當地是最高的；住房公積金地方政府對企業沒有嚴格要求，大部分企業沒交，而黃海造船一直按照國家政策為所有職工全額繳住房公積金，職工退休時，住房公積金都歸個人。至今公司這近千名退休職工與在崗職工一樣享受每年液化氣優惠的待遇，僅此一項公司每年要補貼上百萬元。張燦剛經常掛在嘴邊的一句話是：“對待退休職工就如同對待自己的父母，沒有他們當年的艱苦奮斗就沒有我們的今天”。

筆者有意去他們的幾個職工食堂就餐。在這里你不僅可以看到管理有序整潔干凈的衛生環境和嚴格的衛生操作標準，隨處還可以看到一張張，一塊塊問候職工的溫馨可親、感人肺腑的展牌和標語。更令人吃驚的是，這里的飯菜不僅樣數多，價格低的讓人難以置信：三塊五可以吃飽，五塊錢可以吃好，十塊錢四菜一湯。公司每年在職工食堂上的補貼就達數百萬元。

這些年來，黃海造船有限公司在改善職工的居住條件上也投入了巨資。建了近五萬平方米的職工宿舍和職工公寓，職工的居住條件有了根本性的改變。張燦剛說：“居者有其屋，這是職工最大的需要和后顧之憂。這個問題解決好了，職工才能安心舒心地干好工作。作為企業的主要領導者，必須把這件事當成大事來抓。

當筆者多次被這些事跡所感動，所為之動容時，張燦剛卻覺得太平常不過了，他說：“改革開放為了什么？什么是有中國特色的社會主義？我的理解就是大家走物質上共同富裕和精神上也共同富裕的道路！只有共同富裕了，矛盾才會越來越少，企業和社會就會更和諧了。”

親愛的讀者，你們看到這些事例會想些什么？黃海造船有限公司的干部把職工當親人，急職工之所急，想職工之所需，時刻把職工的利益放在第一位，這不正是我們千千萬萬的企業的億萬職工所殷切期盼的嗎？這不正是我們這個社會所力求達到的嗎？這不正是我國幾代領導人孜孜不倦追求和大力倡導的嗎？

職工是企業真正的主人翁

“職工是企業真正的主人翁”。在黃海造船有限公司采訪時，這樣的一句話我聽到的次數最多，工人們這樣說，中層干部們這樣說，公司高管們更是這樣說，張燦剛幾乎次次都這樣說。對此，起初我確實有些質疑。事實求是地講，這樣的話，在我國20世紀中葉后的相當一段時間里，是國家大力提倡的，在許多企業事實上做的也是不錯的。但這些年來，在許多企業基本上是名存實亡，甚至壓根就不提或就沒這回事了。

張燦剛看出了我的疑惑，就如數家珍地向我娓娓道來：

黃海造船有限公司，一直把發揮職工主人翁作用，激發職工生產熱情，融洽企業與職工的魚水關系，當作關乎企業生存發展的大事來抓。首先是一直堅持每年召開一次職工代表大會。職代會絕不是虛設和走走過場的一種形式，許多關乎企業的大政方針，未來發展的大事都是由職代會最后通過決定的。職代會要聽取公司行政和財務工作報告，審計公司經營方針、長遠規劃、重大技改計劃、工資獎金分配方案、招待費使用情況、勞動安全保護措施、有關職工生活福利的重大事項，評議中層以上領導干部。再就是建立職工董事、職工監事制度。在職工代表大會上推舉產生職工董事、職工監事候選人，再由股東代表大會正式選舉，進入董事會、監事會，代表職工參與公司經營決策，交決策權予職工。三是長期堅持廠務公開制度。本著務實高效的原則，緊緊抓住影響職工積極性的重點、焦點實行廠務公開，還知情權予職工。不僅取得了職工的理解和支持，又接受了職工的監督，起到了密切干群關系，增強企業凝聚力的作用。四是職工的合法權益必須得到充分尊重。要使職工真正理解企業，真正以企業為家，真正感到自己是企業的主人，必須以合法的形式，明確勞企雙方的權利、義務、地位，規范雙方行為。比如，我們每三年企業與全體職工依法簽訂一次勞動合同。勞動合同的變更、終止或解除，嚴格按照國家法律法規執行，職工養老、醫保、失業、工傷、住房、公積金等各項社會保險按最高基數及時足額上繳。并按規定向勞動保障部門辦理用工備案手續。任何部門，任何干部，都無權因一己私利隨便開除解聘職工。五是我們還有一整套完善的常態化的，以工會為中心的“訪、談、幫”制度，解決職工的后顧之憂。如建立困難職工檔案，動態管理，跟蹤服務，做到知情、知底、真正成為困難職工的第一責任人，及時解決職工所急、所難、所需，增進了企業與職工之間的感情，讓職工感到企業就是他的家。

張燦剛數次十分感慨地說：“我們的干部隊伍是最具有團隊精神的隊伍。”

他給我舉了這樣一個例子：凡是班子討論重大問題和決策重大事項，他從不一言堂和獨斷專行，他僅是出題目交給大家討論，廣泛聽取大家的意見。大家完全是站在公司的角度暢所欲言，各抒己見，常常是爭得面紅耳赤，有的甚至拍桌子。但最后還是少數服從多數，就連張燦剛也得服從大多數的意見。筆者就真真切切地體驗了一回：當這篇文章初稿寫出后，他交給班子成員提意見，大家認認真真地看后就“開炮”了，七嘴八舌，有的激動地站起來，有的在會議室內徘徊，說這些該刪，說哪方面寫的不夠，有的甚至說得推倒重寫。筆者確實有些不習慣，甚至有些如坐針氈，好像是坐在被告席上。最后還是張燦剛集中大多數的意見，提出對本文的修改意見。

筆者在采訪中還聽到這樣一件有趣的事情。上級領導和黃海造船的干部職工都說，黃海造船有限公司所以發展的好，關鍵是領導班子很團結。了解內情的人悄悄告訴我，實際上黃海造船還有一個“賢內助”的班子，就是黃海造船高層的妻子們。她們的班長就是張燦剛的妻子張風芳。張風芳退休前曾多年從事行政管理工作，也很具有組織和協調能力，她經常把這些姊妹們召集在一起，互通信息，交流感情，互幫互助。丈夫們之間工作上有點矛盾和不愉快，她們就充當潤滑劑，互吹“枕邊風”，只幫忙，不添亂，只消火，不燒火；誰家有事大家一起幫，絕不影響丈夫們的工作，絕不拖他們的后腿，絕不讓“后院”起火。當我數次與黃海造船高管們交談時，他們都不約而同地說：“軍功章上有她們的一半。”

張燦剛數次十分感慨地說：“我們的職工隊伍素質高主人翁意識強！”

每次開職代會，大家絕對不會去問今年我們該收入多少？更不會有人去計較個人的得失。都是關心公司未來如何發展，對提交給他們的所有方案，不僅討論熱烈，都會拿出回去認真看，認真研究，許多人還寫出書面意見。每次職代會的最后一項，就是張燦剛如實回答代表們提出的各方面意見和建議，哪些事馬上辦，哪些事馬上改，哪些暫緩，哪些不行。都一一解釋清楚。

張燦剛還非常動情地給我講了這樣一件事：那天公司有一臺大型設備正在安裝，他一個人去現場看，剛站在那里，就有一名職工拿著一個馬扎子過來讓他坐下，說董事長你腰不好，你坐著看；他又去別的地方看時，又有一位職工拿著一個凳子過來，也說董事長你腰不好，坐坐吧；當他去第三個地方時，仍有工人拿凳子過來讓他坐。他說，這事看來雖小，但讓他心里熱熱的，暖暖的。

張燦剛也是個性情中人，他停了一會繼續說：我們每個人的智商實際上相差不了多少，只是有的反應快，有的反應慢些而已，我雖然是董事長，他們雖然是工人，我真是從內心的感到，我們只是分工不同，地位是完全平等的。至今仍有人說我“犯傻”，說我占的股份太低了，說我太民主，太沒架子。我真是覺得這個企業本來就是國家和大家的，就應該讓大家有參與權、有知情權和有決策權，既然是這樣，我還能有什么架子，我只不過是給大家打工而已。全公司加退休職工有三四千人，我的辦公室的門對大家是敞開的，不管是誰，隨時都可找我，只要符合政策，我能辦的盡可能辦，我絕不把他們推出去，更不會踢皮球，因為他們只要來找我，那一定是經過好多天的思考了、也一定確實有難處。但我們的干部職工卻很少因自己的事來打擾我，而大多數都是來提合理化建議的。

筆者在采訪中和兩位叫楊新國、楊國友的退休師傅交了朋友。他們聽我要寫黃海造船時，興奮的就像為他們自己家辦事一樣，除了把他們知道和經歷的事一五一十地詳細講給我聽外，還給我收集了大量的素材。記得那天正下大雨，風也很大，他們要帶幾位黃河造船的干部職工來介紹情況，我在電話里告訴他們改天吧，但他們還是頂風冒雨來了。他們都成了這篇文章的第一讀者。當他們讀完后，都興奮不已，有的還眼含熱淚，說我寫的都是實實在在的東西，都是他們所思所想所經歷的事情，只是我寫的還遠遠不夠。我從他們身上真真切切地體會到黃海造船職工對企業的情，對企業的愛，對企業的高度的事業心和責任感。

親愛的讀者，你們看到這些事例會想些什么？“職工是企業真正的主人翁”這個優良的傳統在這里仍然充滿著生機和活力，仍然發揮著無盡的正能量。企業和職工的關系是魚水關系，干部和職工關系是兄弟關系，大家心往一處想，勁往一處使，在這樣和諧的氛圍中企業能不取得令人刮目相看的業績嗎！如果我們的企業，我們的單位，把這好的傳統傳承下去的話，人與人之間的關系都是這樣的話，那該是多么美好的事情啊！

持續的高效益是共同富裕的基礎

張燦剛說：共同富裕的基礎，就是企業必須有好的效益。共同富裕這句話說起來容易，做起來就不那么容易了，尤其是對造船企業來講那就更難了。因為這近20年來，世界造船業發展十分迅猛，中國造船業也突飛猛進，市場競爭用“相當殘酷”來形容一點也不為過。

就是在這樣十分嚴峻的競爭形勢下，黃海造船有限公司近20年來，企業銷售收入卻以平均每年30%的速度增長，效益一年比一年好。

他們成功的法寶就是：專、精、特、優；尊重知識，尊重人才；誠信高于一切。

專：他們建造交付運營的3.6萬噸“渤海金珠”大型客滾船，成為我國第一艘具有完全自主產權的大型客滾船，被確定為山東名牌產品。目前，他們大型客滾船訂單及交船數占全國客滾船市場份額的60%以上。

精：他們為造船和貨運強國德國建造的10艘3.1萬噸多用途重吊船，以“建造難度大，技術含量高”享譽世界貨運船舶市場。目前，他們多用途重吊船手持訂單及交船數，全球占有量居前。

他們建造列編的“海巡11號”3000噸級海巡船是我國當時列編服役規模最大、最先進、安全性能最高的海巡船。

特：他們建造出的水泥運輸船開創了中國船舶建造市場之先河。

優：他們建造的大型遠洋漁船成為同行業中最具代表性的品牌。

當前，黃海造船有限公司已經發展成為山東省船舶生產建造基地龍頭骨干企業；成為我國重要的客滾船、多用途重吊船及特種船舶建造基地。

客滾船實現了國內知名，重吊船實現了國際知名，遠洋漁船實現了行業知名。“黃海造船”已成為中國造船行業唯一的“馳名商標”。

在黃海造船采訪時，筆者接觸過不少工程技術人員，他們大多都在三十歲左右，幾位中層和高級工程師也不過四五十歲。他們很有一種自豪感和優越感，因為他們在黃海造船是最受尊重的人，是最受重用的人，他們在黃海工資最高，獎金最高，股份最高。就是對剛剛畢業的大學生，黃海造船也有一套十分人性化的政策，買股份給無息貸款，買房給無息貸款，住職工公寓兩人一間，各項設施齊全。黃海造船有兩座新舊辦公樓，共一萬多平方，有一大半最好的樓層給了這些工程技術人員。這樣的一些待遇在同行業中絕無僅有。

張燦剛深有感觸地說：“要說我們這些年效益好的重要原因，就是尊重知識，尊重人才，給他們提供精神上和物質上最好的條件，鼓勵他們革新、創新。我們現在已經有了兩個省級的技術中心和研發中心，成功培養出了一支近300人具有高素質的科技研發團隊，為企業持續高效發展積累了豐厚的財富和后勁。

筆者采訪中，還與當地多家銀行的行長進行了座談。由于造船行業的特殊性，與銀行之間的合作是十分重要和密切的。他們形容是魚水關系，還有的形容是夫妻關系。現在銀行對企業的貸款控制的相當嚴格，用手續繁雜來形容一點也不為過。要考察企業連續數年來的效益，現在的經營狀況和未來發展的前景預測，以及過去有無不良記錄等等。還要考核企業的法人代表，還要給法人代表的信用打分。對企業的信用評級竟然達到十多個等級。黃海造船和這些銀行合作這么多年，竟然沒有一絲一毫的“污點”，各家銀行對黃海造船有限公司都給予了最高的信用評級——“AAA”級，給黃海造船有限公司法人代表張燦剛的信用打了滿分。也就是說，黃海造船有限公司就憑這“AAA”，就憑張燦剛的滿分，不用任何擔保，不用任何抵押，就可獲得各家銀行最優惠，最及時，最快捷的包括貸款在內的各項金融服務。這些行長爭先恐后的發言，列舉了黃海造船這些年來守合同重信用的一樁樁一件件的鮮活事例。張燦剛最后謙虛地說：“誠信是做人最起碼的條件，企業要生存要發展，誠信也是最起碼的條件。該還貸款時按時還，這不是很正常嗎！企業向銀行報的財務報表，一就是一，二就是二，不能有任何的虛假，更不能事后改來改去，這不也是很正常的事嗎！”

筆者采訪中，正趕上世界500強跨國大企業之一——德國哈特曼集團的高管們來黃海造船有限公司。我與他們也進行了座談。從2005年至今，黃海造船已經為他們建造了各種高技術含量、高附加值船舶44艘，總貨款已達5.3億美元。說起他們當初為何非選中黃海造船，而沒選其他企業時。這些說話直來直去、豪爽痛快的德國朋友，似乎有很多話來贊美黃海造船。他們開始也到日本和韓國那些國際造船巨頭企業考察過，也去大連、上海的一些造船大企業看過，最終看中黃海造船，又一直讓黃海為他們造船的原因，就是黃海造船在方方面面讓他們佩服、信服和放心，只要合同中定的黃海造船保證會做到，造的所有船舶都是提前交付，從未拖過期，他們提出的額外一些增添設備，改換配件等問題黃海造船也都盡最大努力滿足。正因為如此，這些年來，常常是船還沒交付，他們就簽了交船證書，就早早地把款打了過來。他們不約而同地說，黃海造船是他們在世界上最可信賴、最誠實守信的好朋友，雙方的合作將會進一步擴大。

目前，黃海造船有限公司在建和手持船舶訂單141艘，總價值超過60億元。2012年，實現銷售收入36億元，上繳稅金3.16億元，人均所創效益在全國同行業中是最好的。

親愛的讀者，黃海造船有限公司這些年來，在專、精、特、優上，在尊重知識，尊重人才上，在守合同重信用上，做了大量令人嘆為觀止的可歌可泣的工作，為中國造船業爭了光，使許多國外船東佩服的五體投地，也為自身快速發展打下了堅實的基礎。由于這方面的事例可以說浩如煙海，由于這方面的東西太過專業，寫起來也顯得有些枯燥乏味，更是由于筆者手中的這只筆太過于笨拙，難以用更簡捷，更通俗的語言表達清楚。但從以上這幾個事例中也足以說明，黃海造船有限公司所以能夠實現共同富裕夢想的根本所在。

共同富裕的道路越走越寬廣

八年前，黃海造船有限公司開始全力打造“造船總裝化、生產社會化、配套本地化”的現代化的造船模式。八年來，在公司10—50公里半徑內培養了幾十家定向合作配套廠。而過去這些企業大多是一些名不見經傳的小廠，有的甚至是一些村辦和家庭作坊式企業。人員少，產量低，效益差。而從靠上黃海造船這棵大樹后這些企業發生了翻天覆地的變化。

榮成黃海船舶配套有限公司就是一個很好的例子。這個公司的老板叫王遠通，是個很幽默的人。說起公司和黃海造船合作之前的狀況，敞開嗓子就來了一段京劇：“想當初，老子的隊伍才開張，總共才有十幾個人，七八條槍……”這家公司前身是一個僅有十幾個人，辦公室不過幾間，院子不足百平方，以回收廢品和經銷鋼材的企業，每年收入不過幾十萬元，勉強維持生存。但如今這個企業，占地面積達60多萬平方米，年銷售收入達到了3億多元，職工已有1000多人，人均年收入六七萬元，也成了當地一個令人羨慕的好企業。

據筆者了解，為黃海造船配套的這幾十家企業的資產已達到了幾十億元，職工已近萬人，他們的人均年收入都在四五萬元以上，都比八年前有了大幅度提高，也都實現了共同富裕的夢想。

筆者還走訪了黃海造船有限公司周邊的一些超市、小百貨店、飯店、美容美發店，還有一些路邊的小攤小販。他們說，他們在黃海邊上已經干了十幾年了，黃海人富了，我們也跟著沾大光了，哪個門店，哪個小攤，一年至少也得賺幾萬塊。一位姓龍的老大娘，每天帶著他腦溢血后遺癥的老伴，在黃海職工食堂門口賣小百貨，一天最少得有二百多塊的收入，她一邊忙一邊樂呵呵地說：“我們早已進入小康了”。

上級領導提過，公司有人提過，連來的客人也提過，說黃海門口和集市一樣，尤其是下班時間，車水馬龍，人山人海，煙熏火燎，影響企業形象，應該把這些小攤小販都趕走。但都被張燦剛婉拒了。

張燦剛說：一個好的企業，就應該是一個有社會責任感的企業。我們的企業是富了，我們的職工是富了，而我們的富是與當地經濟發展，社會環境，人際關系密不可分的。公司周邊的這些商戶大多是別的企業的下崗職工、退休職工或無業人員，他們起早摸黑，頂風冒雨的干個生意不容易，我們把人家趕走了，就等于砸了人家的飯碗，甚至斷了人家一家人的生計，我們絕對不能因為自己的臉面和方便干那樣的缺德事。再說，我們職工下了班，順便捎著買點菜、水果的也方便；愿改改口味，吃個燒烤，買個小吃，這有什么不好。我們還得感謝他們，是他們給我們帶來了方便和繁榮。

親愛的讀者，當你們看到這些事例會想些什么？一個企業富，一個企業的職工富裕了，那不叫富，帶動幾十個企業，帶動周邊的眾多百姓共同富裕，那才叫富！這是一種什么精神？這是一種什么境界？這難道不值得我們眾多好的企業去效仿，去學習嗎？這難道不值得我們在全社會大力提倡和發揚嗎？

新的夢想一定會變成現實

2012年8月的一天，碧海藍天，晴空萬里，在煙臺港客運碼頭，彩旗飄飄，鑼鼓陣陣，鞭炮齊鳴。

這里正在舉行一個特殊的軍事演練：上百輛我國自行研制的新式坦克和其它武器裝備，在轟鳴聲中整齊地開上了客滾船，上千名戎裝煥發的官兵登上了客滾船的甲板。隨著一聲汽笛的長鳴，似中型航空母艦般的客滾船，劈波斬浪駛向茫茫大海。

這艘3.6萬豪華客滾船正是由黃海造船有限公司承擔建造的，是目前我國噸位最大、功能最全、條件最好、續航能力最強的軍民通用大型船舶，對于我軍戰略投送能力是一個重要加強。部隊首長在參觀時，對這艘船的設計和質量，尤其對適合軍隊戰時要求方面的特點，給予了高度的評價，并且當即表示讓黃河造船有限公司再繼續造幾艘。

張燦剛，此時此刻，目睹此情此景，全身的熱血在沸騰，眼睛濕潤了。

黃河造船與部隊有著不解的情緣。1944年成立時就是八路軍的一個軍械所，不光修槍、修炮，造手榴彈，還為部隊修造小舢板，為抗日戰爭和解放戰爭都做過貢獻；20世紀八九十年代還為海軍造過冷藏運輸船；如今造的軍民兩用客滾船正是黃河造船人新的夢想的開始。

張燦剛從小在海邊長大，孩提時的他就聽大人們說過，在1894年，在離他家不遠的那片大海里曾發生過一場甲午海戰，中國海軍全軍覆沒；以后他又看了以此為題材拍攝的電影《甲午風云》。屈辱的歷史，在他幼小的心靈中埋下了報國圖強的種子。他一參加工作就進了造船廠，他又聽說，毛澤東主席曾題詞：“要建設一支強大的海軍”。他夢想有一天廠里也能造軍艦，也能為建設祖國強大的海軍出把力。經過了40年的發展壯大，我們黃海造船已經完全具備了造軍艦的能力，我們一定要為建設祖國強大的海軍貢獻力量。

張燦剛今年已經60歲了，在兩三年前他就為退休做準備了。去年他把總經理的位置主動讓了出來，也把一些工作下放了。他在第一把手的位置已經干了近20年，每天早晨不到七點就上班，晚上更不知道什么時間下班。長期勞累使他患上了嚴重的腰病，難以長久站立和行走。他想退休后過過正常人的生活，享受享受天倫之樂。這幾十年來欠家人，尤其是欠愛人的太多了，退休后兌現多年前就許下她的諾言，游覽祖國的大好河山。但自去年以來，市里主要領導幾次找他談話，鄭重地告訴他：你退休的事不是你自己說了算的，也不是你們企業說了算的，這個企業需要你，這個企業的職工更需要你。許多干部職工也聽說他們的董事長想退休了，也都以不同的方式挽留他。合作廠的一些老板也三天兩頭地來勸他再干一屆。

自2012年8月那天參加完軍事演練回來，他的心情就久久不能平靜，甚至夜不能寐，在好長一段時間常常陷入長時間的思索當中。從現在公司發展的狀況也好，從現在職工的收入和待遇也好，都是如日中天，他這時退休可謂是見好就收，在人生的征途中劃上一個圓滿的句號，更何況他現在已是這個年齡了，從精力和體力上常常心有余而力不足。但孩提時那報國圖強的夢，年輕時那造軍艦的夢，一直縈繞在腦海中。

同時他也十分清楚，世界造船市場和國內造船業的競爭愈發激烈了，每年倒閉的造船企業遠比成立的多，要使黃海造船繼續保持發展的勢頭，繼續在同行業中占有利的位置，繼續使這幾千名職工收入年年提高，那是相當困難的，前面的道路將會遇到不可預知的激流險灘，

他太了解自己為之奮斗了一生的企業了：從1944年成立到他擔任廠長時僅能修船和造小噸位漁船，發展到現在可建造5萬噸以下的各種高技術含量、高附加值的船舶，經歷了幾代人的艱苦奮斗，發展到今天是多么的不容易啊！創業容易，守業難，保持一個企業幾十年長盛不衰那就更是難上加難了。他太了解這支與他朝夕相處幾十年的干部職工隊伍了：他們個個都是好樣的，品德素質好，技術力量強，敢想敢干，勇于創新，能攻關，能克難，敢打硬仗，能打勝仗，而且有那種連續奮斗，百戰百勝的精神。

企業的未來使他割舍不下！職工們的切身利益使他割舍不下！兒時和年輕時的夢想使他不愿留下終身的遺憾！

現在他愈發欣賞曹操《步出夏行門》中的那段名言佳句了：老驥伏櫪，志在千里，烈士暮年，壯心不已。

不久前，黃海造船有限公司給山東省委領導寫了一封信，以后又給中央軍委領導寫了一封信。信中這樣寫道：

“位卑未敢忘憂國。國家興亡，匹夫有責。近年來，日本在我國釣魚島不斷惹是生非，挑起事端。南海也掀狂風惡浪，美國仗勢欺人，插手南海事物，菲律賓、越南等國趁火打劫，竟然占去了我國南海的許多島礁。是可忍孰不可忍。黨的十八大以后，以習近平為首的黨中央提出了建設海洋強國的設想，已經把建設我國強大的海軍放在了強軍的首位。只有建設一支能打仗打勝仗的強大的海軍，才能保衛祖國的萬里海疆，才能保衛三十多年改革開放所取得的成果，才能使中國特色的社會主義建設事業有安全保障。

我們深知建設祖國強大海軍的這一功在千秋大事的重要性。所以我們都懷著滿腔的拳拳報國情懷和愿望，愿為建設強大的海軍做出貢獻。我們再次請纓，請有關部門領導來考察我們。使我們能夠參加到新時期建設祖國強大海軍的行列中。我們有信心，有決心，有能力，有實力，用最精心的設計，用最高超的技術，用最精干的隊伍，用最完善的管理，為祖國建造出最先進最好的軍艦來。”

親愛的讀者，當你看到這些事例會想些什么？張燦剛和他的一班人，黃海造船有限公司的干部職工，是一群愛做夢，敢做夢，愿為夢想奮斗不息，貢獻一切的多么優秀的群體啊！中華民族偉大復興的中國夢，正需要上百個，上千個，上萬個這樣的優秀群體共同并肩努力拼搏去實現！需要全體中華民族的優秀兒女同心協力去實現！

我們有理由相信，黃海造船有限公司的這個新的夢想在不久的將來一定會變成現實。

作者簡介：

王建衛，曾擔任山東多家報社社長兼總編輯20多年。科普報告文學《濟南、一個出生八天的孩子喊媽媽》、報告文學《空中歷險記》，曾被多家報刊轉載并獲獎。