中美攜手保持APEC藍

文_本刊記者 武德俊

APEC會議之后出現了一個新的名詞——APEC藍。APEC藍表達了人們對藍天的期盼，對清新空氣的渴望。北京市公布的PM2.5源解析中機動車排放居第一位，因此治理機動車排放污染刻不容緩。2014年12月10日，北京節能環保中心、美國能源和交通創新中心、美國自然資源保護委員共同舉辦了2014中美清潔交通政策與技術高峰論壇，探討中美兩國在交通減排中可以借鑒的經驗，為北京保持藍天出謀劃策。

“APEC藍，讓我們在改善空氣質量和治理霧霾上看到了希望。”北京節能環保中心黨委書記、主任節能與環保雜志社社長陳光明在致辭中說，他認為通過一系列的措施，北京的空氣質量可以得到改善。

美國的空氣質量也是隨著發展由變差到變好的。美國能源與交通創新中心總裁安鋒介紹，洛杉磯附近的山近些年也是由于空氣質量提高才變得清晰了。

談到交通減排，新能源車特別是純電動車是繞不開的話題。近幾年，國家把純電動車作為發展的方向，出臺了一系列鼓勵純電動車研發、生產、使用的優惠政策，但電動車的應用情況仍然不理想。

“電池的功率密度不能做得很大”，造成汽車的行駛里程短，限制了純電動汽車的發展，北京中瑞藍科電動汽車技術有限公司技術總監董春立認為，同時，他認為充電的標準、充電樁的標準沒有統一也是其中的原因。

充電設施建設比較滯后，限制了純電動汽車走入普通百姓家庭。“北京市只有65座充電站，1264充電樁，40余家4S店(可以充電)。” 北京節能環保中心規劃政策部副部長王繼龍介紹。

隨著純電動車優惠政策的不斷出臺，技術的不斷創新、設施的不斷建設和完善以及宣傳力度的不斷加大，純電動汽車逐漸被百姓所接受。北京市可科委新能源與新材料處許心超處長預測，到今年年底，北京市新能源汽車私家車將達到6000輛左右，全市新能源汽車將會達到10000輛。

根據北京市環保局機動車管理處的資料，目前北京市還有40萬輛的國一標準、60萬輛國二標準的機動車。北京節能環保中心產業促進部副部長李曉丹認為，如果把這些車全部換成國五標準的機動車，同樣會達到APEC會議保障期間的減排效果。她認為“應進一步加大新能源汽車的推廣力度，尤其在公交、市政服務、出租車、私人用車方面推廣新能源汽車。”

本次論壇是北京節能環保中心環保工作組成立以來，繼中美清潔空氣政策與技術研討會之后，與美國相關機構就環境治理進行的又一次深入交流。