鋼箱梁臨時支架施工技術

1 工程概況

天津西站西縱聯絡線立交工程三標段Z30#～Z33#、Y30#～Y33#聯上部結構為鋼箱梁結構，梁高均為2.5m，橋面寬 16.25m。其中：Z31#～Z32#跨和Y31#～Y32#跨均為48m跨長，上跨北橫橋預應力混凝土現澆箱梁上方，北橫橋為雙幅分離式立交，每幅橋面寬均為16.25m，Z31#～Z32#跨于北橫橋S11及X12墩墩頂位置跨越；Y31#～Y32#跨于北橫橋S9～S10、X9～X11跨中位置跨越。鋼梁施工采取在鋼構件廠分段加工成型，運至施工現場采用300 t履帶吊站位在北橫橋南北兩側空地進行現場吊裝，然后全斷面焊接成型。Z31#～Z32#和Y31#～Y32#跨位于北橫橋上方鋼箱梁均劃分12節梁段，每節梁段長4m，質量為33.5 t。安裝施工中，需在北橫橋橋面上方搭設臨時支架進行安裝施工。

2 上跨北橫橋部分臨時支架搭設方案

為避開在翼緣板上面搭設支架進行鋼梁安裝施工，采取在既有北橫橋上面搭設門洞上跨既有北橫橋翼緣板懸臂部分，避開支架對翼緣板部分產生破壞。

上跨北橫橋翼緣板部分采用搭設60 cm×60 cm WDJ碗口腳手架作立柱，然后上面鋪設36a工字鋼進行上跨，共搭設3個門洞，門洞沿北橫橋線路方向進行搭設，門洞邊線橋梁邊線2.6m，門洞搭設位置及凈寬，見表1。

表1 上跨北橫橋上方搭設門洞位置及凈寬 m

其余上跨北橫橋上方鋼梁臨時支架采用在北橫橋面上搭設90 cm×90 cmWDJ碗口式腳手架作為鋼梁安裝臨時支架。

2.1 60 cm×60 cm支架搭設方法

每個門洞順北橫橋方向搭設長14.4m，垂直北橫橋方向寬2.4m的WDJ碗口式腳手架作為門洞立柱，腳手架橫桿為60 cm×60 cm，橫桿步距為1.2m，腳手架頂托上方橫縱鋪設兩層15 cm×15 cm方木作門洞橫梁，方木間距均為0.6m；方木上方順Z線橋鋼梁底板下方鋪設11根12m長36a工字鋼作縱梁，工字鋼間距1m一道，為防止施工中工字鋼傾覆，工字鋼之間交叉焊接φ22mm螺紋鋼筋將工字鋼連接成一個整體，間距2m一道；縱梁工字鋼上方沿鋼箱梁底板焊縫兩側各60 cm處分別橫Z線橋方向布設雙排36a工字鋼做鋼梁焊接臨時墊梁。

為減少臨時支架與北橫橋之間的受力，在腳手架底托下面橫縱鋪設2層15 cm×15 cm方木作墊梁，方木之間間距為0.6m。

2.2 90 cm×90 cm支架搭設方法

除搭設60 cm×60 cm支架之外，另外還在北橫橋上搭設90 cm×90 cm支架作為鋼梁臨時支架，立桿橫縱步距為90 cm，橫桿步距均為1.2m。腳手架頂托順北橫橋方向鋪設工10工字鋼，工10工字鋼上方鋪設36a工字鋼作縱梁，與60 cm×60 cm支架段上方的縱梁相對應，為防止施工中工字鋼傾覆，工字鋼之間同樣交叉焊接φ22mm螺紋鋼筋將工字鋼連接成一個整體，間距2m一道；鋼梁焊接臨時墊梁、支架底托墊梁布設方法同60 cm×60 cm支架段布設方法一致。

2.3 臨時支架安全防護

臨時支架搭設時，在架體和鋼箱梁周邊進行安全防護，防高空墜物、墜落，確保施工安全。在鋼箱梁兩側懸臂翼板下方設置人行通道。

2.4 施工上人馬道

鋼箱梁安裝施工中，需搭設通向架體頂部施工平臺的上人馬道，上人馬道搭設原則如下：

1）上人馬道在腳手架的外側另行搭設，搭設寬度為1.2m，坡度為1∶3，按300mm間距設置20mm厚的防滑條，兩側設置1.2m高的欄桿扶手，底部設置180 mm高度的擋腳板；

2）馬道為“之”字行的拐彎處應設置1.2m寬的休息平臺；

3）人行馬道四周用密目網維護好。

2.5 工作平臺設置

1）鋼箱梁底板焊接工作平臺。鋼箱梁底板焊接時在相應腳手架斷面處搭設木板工作平臺，工作平臺距離鋼箱梁底板1.5m，寬1m，周圍用密目網防護。

2）鋼梁腹板焊接平臺及鋼梁兩側人行通道寬3m，使用木板順Z橋向鋪設，人行通道鋪設完成后在其上橫向用木條鐵釘固定。

3）鋼箱梁頂板兩側順Z橋向架設安全防護，高度1.5m并用密目網防護。

3 結論

經驗算鋼箱梁安裝臨時支架能夠滿足施工要求，鋼箱梁臨時支架設計、施工、安全性分析及工程的成功實施。