警惕霧霾污染

鮑輝

一、從霧到霧霾再到霾

霧是懸浮于近地空氣中的大量水滴或冰晶，相對濕度一般大于90%，水平能見度小于1千米的現象。霧按成因一般有兩種：輻射霧與平流霧。輻射霧是由地面輻射冷卻，使近地面大氣降溫而形成的霧。多出現在冬半年晴朗、微風的夜間和清晨。形成條件：①近地空氣中水汽充沛；②地面輻射使近地面氣溫降低，利于水汽凝結；③風力弱，近地大氣穩定，水汽積存下來；④有充足的凝結核。諺語“十霧九晴”中的“霧”一般指輻射霧，具有明顯的季節性特征。平流霧是暖而濕的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻形成的霧。海洋上四季皆可出現。形成條件：①下墊面與暖濕空氣的溫差較大；②暖濕空氣的濕度大；③適宜的風向（由暖向冷）和風速（2～7 m/s）；④大氣穩定。海洋上暖濕空氣流到冷洋面上，一般形成平流霧。

霾也稱灰霾（煙霞），指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子使大氣混濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10 000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾。

可見霧是自然天氣現象，霾是人為污染現象。但是，霧和霾是相互聯系的，我國今年出現的霧往往包含很高的污染物濃度在內，特別是有逆溫等氣象條件下，往往加劇污染物積累。隨著污染物的累積，就出現從霧到霧霾再到霾的轉化。在霾中，主要有PM2.5，它是大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，主要成份包括硫酸鹽、顆粒有機物、黑炭、硝酸鹽、銨和某些礦物成份等。其主要來源是工業、生活排放以及汽車尾氣。

二、霧霾災害及其危害

因空氣質量惡化，陰霾出現增多，危害加重，中國不少地區把陰霾并入霧一起作為災害性天氣預警預報，統稱為“霧霾天氣”。其中，華北地區重污染事件有三個可能的時間段。第一是夏季七八月份高濕度、陽光較充足的桑拿天，此時往往伴隨高濃度臭氧和PM2.5同時出現；第二是秋冬季節交替的時候；第三是每年一月份，后面兩個時期天氣比較靜穩，這與集中供暖和燃煤量過大有密切關系。機動車尾氣的排放，是造成桑拿天霧霾天氣的主因。

中國目前的環境污染已達到西方發達國家污染最嚴重時的污染程度。19世紀，英國進入工業急速發展期，1952年12月5～10日，發生“倫敦煙霧事件”。倫敦煙霧事件治理歷時十幾年，采取針對性的能源結構調整和能源效率提高，取得比較明顯的效果。倫敦煙霧事件主要是燃煤造成的，而洛杉磯煙霧是機動車尾氣造成的光化學煙霧污染。洛杉磯煙霧比較復雜，它是典型二次污染事件，歷經70余年，大氣臭氧濃度顯著下降。我國的能源結構中煤炭占主體地位，且近年中國汽車迅猛發展，目前全國機動車保有量達兩億余輛，汽車保有量達一億余輛，許多城市已進入汽車社會。照此發展，很難想象我國的城市大氣環境會向好的方向發展。因此，我國未來空氣污染治理需要綜合考慮燃煤污染控制和機動車尾氣污染控制問題。

霧霾這種區域性的復合型大氣污染，與我們的發展階段是相互聯系的，且在未來快速工業化和城鎮化過程中，將存在更大的惡化壓力。在相當長的時間內，霾的發生將難以避免，并對人體帶來巨大的潛伏性危害。同時，因為霧霾的發生，也必然對人們的社會生活特別是交通帶來很大考驗。

三、中國如何走出霧霾

霧霾發生本質上是發展方式問題，這對當前中國來說壓力更大。因為中國是最大的發展中國家，發展是第一要務，而中國的人口、資源、環境已不允許中國再走發達國家走過的道路；同時時代在發展，當今世界環境也不支持中國走老路。但在環境治理方面，我國可借鑒國外經驗，如戰后英國的很多做法值得學習：第一，通過大城市周邊的“新城”建設，有效降低城市中心區人口密度；第二，大力發展公共交通；第三，倡導“花園城市”理念。在此基礎上，英國在1956年還通過世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》，接著又出臺一系列嚴格的空氣污染防控法案并強化執法。在嚴格的政府管控下，倫敦的煤煙污染逐年減少。

對于我國，首先要做好監測，建立灰霾污染監控預警機制。工程措施中特別要強調生物工程措施，建設城市綠肺，吸煙滯塵、吸毒放氧。非工程措施有：增強人們對霧霾問題的認識，提高人們防災減災意識；建立統一的防災減災管理體制，將防災減災納入國家和地方政府的發展計劃；加強大氣環境立法和執法；政府在相關制度和政策方面加大傾斜力度，將霧霾治理納入政府的施政目標；做好區域聯防，發達地區要給落后地區有效幫助等。技術措施不能停留在討論上，如大力發展新能源汽車；對現有車輛強制安裝尾氣凈化裝置，提高柴、汽油標準；設計高效裝置提高道路通行速度；制造空氣凈化器方便民眾等。

其實治理霧霾的根本措施是調整產業結構、調整能源結構、調整城市布局，真正實行科學發展、節約資源、保護環境。▲endprint