那些曾被深“霾”的國家和地區(qū)

英 國

19世紀，英國進入工業(yè)急速發(fā)展期。1952年12月5日至10日，倫敦發(fā)生了“煙霧事件”，4天里，倫敦市死亡人數(shù)高達4000。英國政府先后采取了一系列治理措施：使用無煙燃料，推廣電和天然氣；優(yōu)先發(fā)展公共交通、抑制私家車發(fā)展，減少汽車尾氣排放；擴大綠化面積；著力打造低碳生態(tài)社會。通過70年的努力，今日的倫敦大氣質(zhì)量有了明顯的改善。

美 國

2008年11月16日，美國洛杉磯，山火造成空氣污染嚴重。美國治理霧霾的重點是限制機動車及電廠排污。美國環(huán)保署針對發(fā)電站、汽車等微小顆粒物排放源發(fā)布了規(guī)范和指導，其中包括對公共汽車和輕型卡車使用清潔能源，減少排放；對柴油發(fā)動機執(zhí)行多層次的廢氣排放標準，從而使廢氣排放減少90%以上；美國公民可以對PM2.5的標準監(jiān)控程序進行監(jiān)督，根據(jù)公布的全年監(jiān)測統(tǒng)計和日常監(jiān)測數(shù)據(jù)，參與所在州的環(huán)保機構(gòu)舉行的公共聽證會。

日 本

2007年，633名1996年至2006年間東京大氣污染公害的受害者向日本政府、東京都政府、首都高速道路公團以及豐田汽車等8家汽車公司提起訴訟。東京大氣污染訴訟案推動了地方政府對PM2.5的立法。2000年12月，東京都制定相關(guān)條例，規(guī)定達不到PM2.5排放標準的柴油機汽車禁止在東京都內(nèi)行駛。如今，首都圈已經(jīng)發(fā)展為9都縣市藍天網(wǎng)絡組織，定期在高速公路入口及休息區(qū)進行相關(guān)檢查。

意大利米蘭

2011年8月，米蘭大霧彌漫空氣污染嚴重，學校放假。米蘭因為空氣污染嚴重，政府曾決定對污染最嚴重汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區(qū)。羅馬實行“綠色周日”活動，只有電動汽車等環(huán)保車才能上街行駛。市政當局于2007年試推禁令，規(guī)定每立方米空氣中污染物連續(xù)12天超過50毫克時，禁止機動車上道。

墨西哥

2013年10月，墨西哥政府對正在建設的醫(yī)院外部安裝多達2500平方米的特殊外墻，這種特殊的墻體可以有效清除空氣中的多種污染物，任何有機顆粒只要接觸到這種墻體表面就會通過化學反應而被分解，這其中的催化劑就是二氧化碳，這種反應只需日光的照射便可進行，這種技術(shù)此前在澳大利亞與迪拜投入應用，預計會在更多國家得到大規(guī)模推廣。

韓 國

上世紀90年代初，首爾因為大氣污染嚴重被評為“世界十大污染城市”之一。隨著韓國產(chǎn)業(yè)升級和大眾環(huán)保意識的提高，首爾以及整個韓國的大氣質(zhì)量才有了好轉(zhuǎn)。首爾對工廠、學校等誘發(fā)人口集中設施的新、擴建進行總量控制。當北京用搖號來控制私家車時，首爾是以稅費來抑制私家車的增長與使用。同時，首爾也有“限號”。有車族可到交管部門登記，在周一至周五上班期間選擇一天不開車，那么剩余的4天，經(jīng)過南山隧道時擁堵費減半，而購車時稅金也下浮5%。

巴 西

2012年2月7日，巴西圣保羅的天空籠罩在一片陰霾中。作為新興經(jīng)濟體之一的巴西在20世紀六七十年代，環(huán)境也受到過嚴重的污染和破壞，1985年至1994年的治理第一階段，庫巴唐市重點控制主要污染源頭企業(yè)的“三廢”排放，并在1992年獲得聯(lián)合國授予的“全球生態(tài)環(huán)境治理典范城市”稱號。1994年起，庫巴唐市將治理重心轉(zhuǎn)到恢復植被和城市重新規(guī)劃上，并啟動了針對環(huán)境事故的應急預案。在20多年時間里，當?shù)仄髽I(yè)共投入10億美元用于治污。如今庫巴唐工業(yè)園區(qū)內(nèi)有54家從事石油化工、冶金和化肥生產(chǎn)的企業(yè)，每月的大氣顆粒物排放量驟減至300噸，僅為當年的1%，但政府對環(huán)境治理仍在不斷的探索中。

伊朗德黑蘭

2012年12月4日，伊朗德黑蘭空氣污染嚴重。德黑蘭市區(qū)空氣中可吸入顆粒物的含量嚴重超標，空氣質(zhì)量急劇惡化。政府嘗試進行人工降雨或形成人工氣流，將籠罩德黑蘭的“煙霧”吹散，另外還采取推廣清潔能源和淘汰老式汽車、提高汽車尾氣排放標準等措施，但效果尚不明顯。（綜合騰訊網(wǎng)、新華網(wǎng)等）endprint