奔跑在世界的最南端

Jenny Hadfield 于大濰

志愿者Jenny Hadfield

南極馬拉松被選為世界上最殘酷的馬拉松之一。我兩次參賽，五次服務(wù)，經(jīng)驗不僅來自比賽本身，而且還有極地和情緒的因素。

對參賽者來說，首先要面對最難熬的是賽前減量周。帶著激動緊張上路的跑者，要坐三四次飛機，飛上15～24小時，才能到達地球最南端的城市—烏斯懷亞（Ushuais）。在那里，跑者還得換乘俄羅斯的科考船，在船上待上兩天半，穿越地球上最兇險海域—德雷克海峽，其間，有的人會被暈船攪得生不如死—早在比賽前幾天，某些人已經(jīng)連走都走不穩(wěn)了。

最后，還要搭乘20分鐘充氣舟，才能抵達南極海岸。在那里，你得換上防潮服，希望自己在賽前別濕身就好。好了，別忘了你已經(jīng)身處沒有wifi網(wǎng)絡(luò)，不能實時自拍共享的信息孤島—盡管多數(shù)跑者認為這是件好事。

基本上，從你離開安樂窩的那一刻算起，這場比賽就開始了—等到你越過了南極馬拉松終點線的那一分鐘，才算是勝利。

比賽路況可以用惡劣來形容。包括沒過腳踝的爛泥、冰雪、起伏不平的山丘，以及持續(xù)而使人筋疲力盡的頂風(fēng)—風(fēng)速可達到每小時32～65公里。

當(dāng)你完成南極馬拉松后，你會記得比賽中的每一步。這一分鐘你還在泥濘的山丘上掙扎，下一分鐘，你就要努力趟過溪流，甚至是小河。

這絕不僅僅是驚心動魄，更重要的是跑者們都要戰(zhàn)勝險途，突破身心的極限，完成一件對個人來說真正具有“史詩”意義的事情。這樣說來，看客們似乎都忍不住想要試一試，不是嗎？其實，到南極去跑馬拉松并非神話，這是一個非常受歡迎的比賽—就連2016年的名額也已經(jīng)銷售一空。

每年，比賽都會吸引來自全球的探險跑者。2014年，共有來自22個國家的200名跑者參賽。這就像是探險跑步界的奧運會。

在他們中，有的人立志完成“七大洲馬拉松”，也有人已經(jīng)跑完了數(shù)百場馬拉松賽。事實上，我們光是把船上100位參賽者跑過的馬拉松和超級馬拉松加起來，就超過了4000場。

視障跑者海恩·瓦格納（Hein Wagner）

在長期合作的陪跑員麥克·貝利（Mike Bailey）缺席的情況下，佩戴1號參賽號碼簿的視障跑者海恩·瓦格納（Hein Wagner）完成了世界上最難最崎嶇的馬拉松

比賽前三周，麥克受傷了。幸好另一位參賽者的兄弟，尼克·克里斯坎普（Nick Kruiskamp）也報名參賽，并且自愿帶領(lǐng)瓦格納。南極馬拉松是克里斯坎普和瓦格納的第一次共同奔跑。

地形，是這一對搭檔面臨的意料之中的挑戰(zhàn)。“當(dāng)我開始為參加比賽訓(xùn)練時，我決定不去跑那些越野小道，因為每次跑的時候，傷到腳踝的風(fēng)險都很高。”瓦格納解釋道。他在較為平緩的丘陵，以及土石路上訓(xùn)練，這樣就可以適應(yīng)土石路面，同時降低受傷的危險。

成為探險運動員的關(guān)鍵前提是適應(yīng)能力。這是瓦格納最大的財富，也是他在探險界揚名的基礎(chǔ)。面對崎嶇不平的賽道，視力健全的跑者可以通過視力導(dǎo)航，瓦格納只能通過聽力，或是方位感去確定方向。

“參加路跑賽，我可以聽前方跑者的聲音，來判斷自己該如何運動。而在南極，風(fēng)太大了，我就不能這么做了，我只能更多地依靠尼克的肢體動作。”瓦格納如是說。

當(dāng)他們跑在起伏不斷的丘陵上時，他必須去感覺尼克抬腳的方式。當(dāng)尼克需要抬高腳時，他也會同時抬高手臂，發(fā)出信號，示意道路的傾斜度有變化。

南極馬拉松的路線是在一條閉合賽道上跑三圈，這也有助于瓦格納了解賽道。尼克帶領(lǐng)瓦格納跑完第一圈，在學(xué)著為視障者領(lǐng)跑的同時，還向瓦格納解釋了賽道上的每一處障礙物。尼克很快發(fā)現(xiàn)，跑步、講述路線以及幫助瓦格納三項任務(wù)同時進行，是多么艱難，他的心率也因此飆升。

瓦格納說：“我倆跑完第一圈，我就知道了路線。然后就開始想辦法幫著尼克把心率降下來，好完成比賽。”

瓦格納告訴克里斯坎普，光把那些明顯的障礙告訴他就行了，這樣可以讓兩個人的跑步節(jié)奏都感覺舒服些。

“我?guī)ьI(lǐng)瓦格納跑完第一圈，當(dāng)我們再跑第二、第三圈的時候，他說他已經(jīng)認路了。”克里斯坎普說，“太讓人意外了，瓦格納在比賽的后半段還能指導(dǎo)我。在領(lǐng)跑時，我由于步幅變化過大導(dǎo)致后來抽筋，我完成了比賽，也有他幫助的功勞！”

當(dāng)他們越過終點后，瓦格納情緒激動，充滿驕傲，他感謝每個幫助他成為首位完成南極馬拉松視障跑者的友善人士。

如果這還不能讓你對瓦格納肅然起敬，那么再告訴你一件事：他為了他的基金會“視覺信托”（VisionTrust）籌集了10萬美元。2007年，他創(chuàng)立了這家基金會，來幫助殘疾人融入工作場所，運動以及藝術(shù)領(lǐng)域。

賽后，瓦格納乘坐皮劃艇在南極探險，他聆聽冰塊撞擊船的聲音，撫摸水中浮冰，感受天堂灣（Paradise Bay）的寂靜，還畫了幅南極題材的畫。他說：“南極大陸的景色就如我想像中那樣。寂靜湮沒了一切，感覺不到方位。但我可以聽出南極的廣袤。”

華裔跑者于大濰

2005年完成了第一個馬拉松之后，我就有了完成七大洲馬拉松的想法。美洲、亞洲、南美洲一一完成后，2013年，我果斷填寫了2017年南極馬拉松的報名表，在等候名單上排隊。結(jié)果，幸福來得有點早，2014年新年，主辦方—馬拉松旅行（Marathon Tour）發(fā)郵件告訴我有人放棄，參賽資格可以向前遞補。我思考了五分鐘，欣然決定提前三年參賽—我不年輕了，能在盡可能早的時間里完成南極馬拉松就是莫大的幸運。

比賽日期是3月10日，我們需要在3月2日抵達阿根廷集合，留給我的訓(xùn)練準(zhǔn)備時間只剩兩個月了。幸運的是，2014年的1月和2月，我居住的美國亞特蘭大市每周都有暴風(fēng)雪。所以，我用不著特意模擬天氣，輕輕松松直接在雪地里開練—跑步時里外穿了好幾層衣服，訓(xùn)練結(jié)束后再記下天氣和服裝的感覺體驗。啟程前，我根據(jù)積累的經(jīng)驗選好了南極跑步服裝。

從阿根廷坐船經(jīng)過德雷克海峽的那一夜，我的床鋪一直在隨著海浪晃動—還好，我沒有暈船。德雷克海峽是大西洋與太平洋交匯處，以風(fēng)高浪急著稱。當(dāng)我們在南極洲的一個島上登陸時，那里是那么的寂靜和安寧。我們看到了成群的企鵝和海豹，還遇到了抵達南極后的第一場暴風(fēng)雪。雪粒兒被風(fēng)從眼鏡側(cè)面吹進來，打到眼球上，真疼！

比賽沿途沒有補水點，我們需要把水和能量膠放在防水包里。這里沒有真正意義上的路，不過有屬于俄羅斯、中國、烏拉圭和智利的四個科考站。比賽路線都是用推土機臨時清理出來的。“路”況包括泥地、冰雪、溪流和石頭路。想踩實腳步，盼望地面回彈力？別做夢了。我花了2小時43分跑到半程，就覺得小腿肌肉發(fā)緊，抽筋厲害。后半程只能放慢腳步，以走代跑，總用時為6小時40分（我的馬拉松成績一般為四個半小時左右）。

這里的比賽沒有觀眾，跑者相互超越時，都不忘鼓勵彼此。賽后，組織者一一幫助我們脫下沾滿泥的鞋子，換上防水服裝，回到船上。

在常規(guī)的馬拉松賽中，通常情況是跑完就撤了。但是南極馬拉松不一樣。我們在船上一起過了10天，對彼此都有了深入了解。我的室友特倫特·莫洛（Trent Morrow）來自澳大利亞，他參加馬拉松是為了紀念不幸患癌病故的母親，并創(chuàng)下了16個月里跑200場比賽的世界紀錄。一群希臘跑者帶來了希臘的馬拉松圣火；一位加拿大參賽者完成了180次鐵人賽；南非的盲人跑者海恩·瓦格納（Heinz Wegener），也跑完了南極馬拉松全程……

這是我參加過的最艱巨的比賽。但是我覺得我做到了只有少數(shù)幸運者才有機會體驗的事情。這不是一個出成績的比賽，卻是一場教人學(xué)會尊重自然的奇異之旅。