候機樓照明系統的規劃設計

趙 平

隨著世界經濟全球化的發展，航空行業如雨后春筍般發展，乘坐飛機已經成為現代人們旅行的重要方式。在乘坐飛機的過程中，人們需要在候機樓辦理登記手續、托運行李、安檢、找到登機口等，旅客們要花較多的時間在候機樓等待航班。但事實上，機場候機樓的環境還不夠舒適，尤其是照明系統的設計，缺乏節能、環保、舒適的特點。候機樓照明是建筑美化、航空安全和人體工程的綜合體，它的設計要求不同于普通照明系統，需要考慮到諸多因素，這對于提高旅客的旅行質量具有重要的意義，還能提高整個機場的形象。

1 候機樓照明系統規劃設計的原則

機場候機樓屬于綜合性建筑，照明系統的功能復雜多樣，成為候機樓的重要組成部分，比普通的照明系統設計具有更高的管控標準。而且，機場候機樓占地面積較大，包括工作區域照明、裝飾照明、指示照明和廣告照明，夜晚還需要營造美麗光效。因此要做好候機樓照明系統的科學規劃設計，為候機樓營造良好的環境。

根據照明區域不同進行設計

候機樓的照明區域分為工作區域、裝飾區域、廣告區域、指標區域、夜間光效區域，要根據不同的區域功能要求進行設計。這就需要選擇好合適的燈具、合適的照明方式，包括亮度、燈光色彩、眩光等參數，實現真正的滿足不同區域的照明需求。在售票臺、問訊處、候機樓大廳、安全檢查、行李托運、到達大廳、出發大廳等候區域、通道和站臺等各區域需要不同照度的照明。

結合建筑環境進行設計

照明系統的規劃設計除了要滿足其不同區域的功能以外，還需要根據建筑環境的特色進行完美結合。利用燈光效果突出建筑的外部特色和內部空間，并運用合適的燈具為旅客和工作人員提供舒適優美的光環境。同時要考慮到機場高峰人流量，利用空間標識、光亮度等引導人流。

選擇高效節能燈具

我國從20 世紀90年代以來就倡導“綠色照明工程”理念，旨在實現照明系統高效、節能、舒適的功能，“綠色照明工程”正被廣泛接受和重視。根據不同區域功能的照明要求，合理設計燈具的數量、安裝位置和安裝方式，并根據人流量和乘坐航班的時刻高峰期，采取靈活的照明設計方式。白天盡可能的采用自然光，減少不必要的照明；夜晚要考慮到眩光，采用直接照明或間接照明的方式。

按照照明標準進行設計

我國按照國家發布的《建筑照明設計標準》對候機樓的照度標準值、顯色性、眩光及眩光控制等提出詳細的標準值。此標準除了保證照明系統的最基本亮度，還要求為旅客和工作人員提供更為安全舒適環境。

2 針對候機樓照明系統進行規劃設計

目前，我國機場候機樓的照明系統主要采取以下三種方式：

（1）直接照明

直接照明是采用直照型燈具，具有能源損耗小，照明效率高的特點，但是對于燈具的外觀要求及其布置方式卻有講究，要與候機樓的整體建筑風格相協調，但由于燈具安裝較高，所以后期維護存在很多安全隱患。

（2）間接照明

間接照明采用大中功率投光燈，通過利用建筑物的反射功能來照明，其效率相對降低。但是建筑物本身的裝飾材料會影響到照明的效果。如果建筑物天花反光效果好，且造型優美，那么間接配光是不錯的選擇。

（3）直接照明和間接照明相結合

充分發揮直接照明和間接照明的優點，體現建筑結構的形態特點，滿足候機樓照明和亮化功能要求。

1）間接照明方式的實施

間接照明方式主要通過建筑體的裝飾物的反射功能來實現，主要是燈具光線投射到天花板上，然后經過二次反射到地面，讓整個空間充分體現出視覺上的立體感和層次感。一般白色噴涂鋁合金材料反射效果更佳，地面再配高反射率的瓷磚或大理石效果更好。

2）照明要求

候機樓根據不同的功能劃分成很多區域，同時不同區域的照明要求也不一樣。如：如普通候機廳地面平均照度150LUX，眩光值22，顯色性80；安全檢查區域地面平均照度300LUX，顯色性80；換票、行李托運0.75 米水平面照度300LUX，，眩光值19，顯色性80 等。

3）應用智能化的節能技術

候機樓的整體照明系統消耗大量電能，僅僅引入性能較高的燈具來節約電能是遠遠不夠的，無法實現“綠色照明工程”。因此要運用智能化的設計理念控制照明系統，主要根據光亮度的變化、室外的環境變化值以及設置的系統參數值，做好照明系統的開啟時段、光照亮度和燈具數量。候機樓的智能照明系統設計程序應根據不同區域照明回路的啟動和停止管控，通過智能化獨立照明管控體系做好管理工作。

4）燈具種類的選擇

機場候機樓的室內占地面積大，為了滿足大空間所需要的照明亮度以及建筑效果，所以需要燈具的數量多、燈具功率較大。因此，候機樓大廳的燈具選擇就應該充分考慮到上述因素。為了達到節能的目的，首先應選擇高效節能的光源（發光效率在90lm/w 以上）和燈具（功率因數在0.9 以上）。另外由于人眼對物體的識別清晰度受顯色性的影響，所以光源顯色性指數最好不低于90，這樣才能清晰的識別。

5）自動控制方式選擇

對候機樓照明系統進行正確控制能夠實現照明環境的舒適化，也能節約能源。因此，整個候機樓大廳的主照明燈應采用自動智能模式和人工手動模式。為了體現大廳建筑效果以及達到地面的照明亮度，所采用的燈光數量較多。所以在對照明系統進行設計時應當考慮大廳照明中的多種智能控制程式。首先對大廳中各區域利用光感照明開關所設定的照度值與控制燈具的開關進行比較，白天使用自然光度時，光感照明開關值達到所設定的室內高度值，大廳內的照明就會關閉適當的數量。當室內亮度降低到一定值時，自動控制模式就會開啟其余照明燈具，一直到夜晚將補光燈打開。其次要根據晚間航班人流量來決定開啟燈光的數量。當國內航班或是國際航班已結束，就應當關閉結束航班的大部分燈光，可以節約電能。

3 候機樓的照明環境規劃

對于候機樓大廳的地面選材應選擇高反射率的瓷磚或大理石，可以增加大廳的亮度以及空間感，這樣有利于旅客和工作人員保持清醒的頭腦，便于候機和提高工作效率。對于候機廊道的地面應選擇深色的地毯，總體會給旅客產生一種輕松、自在、愉快的感覺。對于候機樓的標識系統采用柔和的間接照明，可以體現出作為光源的標識系統。而采用直接照明會產生強光源的干擾，間接照明使旅客更加容易辨別出指示信息或者廣告信息，這對于方便找到目的地的旅客來說是十分有益的。建議候機樓的標識采用紅藍兩種底色，這兩種對比強烈的色彩更容易迅速掌握信息。候機樓的照明環境設計的關鍵在于要體現天花板的自然照明系統上，通過自然光和人工光的完美結合以及考慮到旅客的心情，應采用簡單和直白的人工照明系統，在功能和能耗方面都起到很好的作用。對于天花板的設計應當形成從微觀到宏觀的多層次設計理念，微觀視角多采用三角形或方形金屬板，宏觀視角采用波浪或凹凸造型。這樣既極大地降低了候機樓的施工成本，同時也將候機樓的整體感體現得更加強烈。

總體來說，候機樓的照明系統設計要體現以人為中心的設計理念，通過對自然光源、人工光源以及間接照明方式的綜合利用，打造一個舒適柔和的照明空間，巧妙地將自然照明系統與人工照明系統結合，不但節約了能源和成本，而且使得整個候機樓的空間更為簡潔。

4 結語

基于節能舒適的目標，對候機樓照明系統科學地進行規劃設計，制定相關的節能舒適設計策略，不僅提升了電能的利用率，而且美化了候機樓的整體環境。科學合理的照明系統設計，充分體現出設計理念更多地同建筑物融為一體，從而推動了社會效益和經濟效益的發展。