空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性研究

陳燁明

民航湖南空管分局管制運(yùn)行部，湖南 長(zhǎng)沙 410007

空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性是影響航空安全的重要因素，具有極大的殺傷力。隨著現(xiàn)代管制手段的更新，設(shè)備可靠性的大幅度提高，由于空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性而造成的航空事故比例也大大增加。近年來(lái)的研究數(shù)據(jù)表明有七成事故由空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性導(dǎo)致，故而深入分析其影響因素、制定空中交通管理中交通行為復(fù)雜性管理措施已經(jīng)成為我國(guó)空中管理部門(mén)降低飛行事故的重要途徑。

1 空中交通管理中交通行為復(fù)雜性的涵義

空中交通管理的任務(wù)是及時(shí)有效地維護(hù)空中交通安全，保障空中交通秩序和空中交通暢通。空中交通管理的主要內(nèi)容包括空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理。我國(guó)空中交通安全管理的目標(biāo)是及時(shí)有效維護(hù)空中交通安全，建立良好的空中交通秩序，管理規(guī)范、機(jī)制健全、技術(shù)先進(jìn)、保障可靠；把空中交通管理建設(shè)成為一個(gè)可靠的安全管理系統(tǒng)。空中交通管理中交通行為復(fù)雜性是指由于人的行為復(fù)雜性原因造成的影響飛行安全的因素，可以將其分為技能的錯(cuò)誤，是指管制員在執(zhí)行某一項(xiàng)非常熟悉的，不用有意識(shí)地去思考的空中工作時(shí)的疏忽和失誤。另外是基于法規(guī)的錯(cuò)誤，是指當(dāng)管制員執(zhí)行一系列熟悉的子程序時(shí)，由于對(duì)所發(fā)生的狀況產(chǎn)生了錯(cuò)誤的判斷，在采取反應(yīng)行動(dòng)時(shí)應(yīng)用了錯(cuò)誤的法規(guī)。

2 空中交通管理中交通行為復(fù)雜性的因素

2.1 管制員身心狀況

從航空醫(yī)學(xué)的角度來(lái)分析，管制員的身心狀況不佳是最影響空中交通管理中交通行為復(fù)雜性的因素。空管行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，其工作的失誤可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)以億計(jì)的資產(chǎn)損失和數(shù)百人的生命安全的喪失，而此類損失和悲劇是極其慘重、不可逆轉(zhuǎn)、無(wú)法挽回的。故而一旦造成飛行事故發(fā)生，管制員所要面臨和承擔(dān)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)和刑事上的處罰，更受到良心的譴責(zé)。這無(wú)形中給管制員帶來(lái)了極大的心理負(fù)擔(dān)。

2.2 違規(guī)操作

有部分管制員對(duì)工作缺乏責(zé)任心，他們雖能按時(shí)上下班，完成自己的份內(nèi)之事，卻始終存有“事不關(guān)己高高掛起”的嚴(yán)重思想，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)他人指揮錯(cuò)誤卻不去提醒，對(duì)工作缺乏熱情，積極性不高。如此一來(lái)就對(duì)事故隱患沒(méi)有了防范性，也沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性，總指望一切事故隱患將由他人來(lái)排除，即使在操作中出現(xiàn)了違規(guī)操作也不以為然，故而造成空中交通管理中交通行為不安全事件發(fā)生就在所難免了。

3 空中交通管理中交通行為復(fù)雜性的管理措施

3.1 增強(qiáng)身心素質(zhì)

管制工作也必須以良好身心素質(zhì)作基礎(chǔ)，良好的身心素質(zhì)也是選擇管制員時(shí)要考慮的重要人為因素，同時(shí)管制員應(yīng)具有靈敏的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)能力和快節(jié)奏的精神反應(yīng)過(guò)程，其動(dòng)手的敏捷、協(xié)調(diào)、速度、準(zhǔn)確性和連貫性直接影響管制工作的效率，這是對(duì)所選管制學(xué)員要求的基本素質(zhì)，也是提高空中交通管理中交通行為安全的重要保證措施。

3.2 提高記憶心算能力

良好的記憶是管制工作中所要求具有較高的準(zhǔn)確度所必須的，對(duì)于一個(gè)合格的管制員來(lái)說(shuō)應(yīng)該永久地記住空中交通管理的各種條文制度、規(guī)章法則、通話規(guī)則、機(jī)場(chǎng)秩序和飛機(jī)機(jī)型常規(guī)的性能數(shù)據(jù)以及各種異常情況的處置方案等。記憶能力是指管制工作中把臨時(shí)發(fā)生的具有價(jià)值的信息能夠短暫儲(chǔ)存，比如飛機(jī)的高度、速度、航向、時(shí)間、距離等參數(shù)，需要管制員具備良好的數(shù)字識(shí)別和記憶心算能力。

3.3 注意力分配廣度

空中交通管理工作是一項(xiàng)對(duì)個(gè)人自身注意力要求非常高、涉及面非常多的工作；管制員工作之時(shí)在同一時(shí)間需要承擔(dān)多項(xiàng)任務(wù)，既要實(shí)現(xiàn)自身與計(jì)算機(jī)進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，也要處理飛行進(jìn)程中的很多飛行數(shù)據(jù)，其工作中注意力的分配十分關(guān)鍵，同時(shí)根據(jù)輕重緩急合理安排每個(gè)程序主次，另外還應(yīng)能夠一心二用或一心多用，在對(duì)其中一架航空器進(jìn)行發(fā)布指令的同時(shí)，應(yīng)能察覺(jué)到另一架航空器可能要偏出航線，自身注意力要分配得當(dāng)，防止顧此失彼。

3.4 提高空間概念關(guān)系理解力

空中交通管理的基本方法是對(duì)航空器進(jìn)行三維間隔，即側(cè)向間隔、縱向間隔和垂直間隔。飛行員按管制員的指令，以不同的速度不間斷地從事航空器的三維運(yùn)動(dòng)，良好的空間概念和空間關(guān)系理解力對(duì)管制工作十分重要，特別是多架航空器活動(dòng)時(shí)，管制員要憑自身熟練理解空間概念關(guān)系的能力對(duì)航空器的速度、高度、方位和上升或下降趨勢(shì)，迅速準(zhǔn)確地判明哪些航空器間具有潛在沖突和不協(xié)調(diào)因素，及時(shí)有效的采取措施。

3.5 合理安排班組搭配

目前我國(guó)空管實(shí)行的都是雙崗制工作模式，故而管制員的個(gè)人素質(zhì)固然重要，但是要考慮到人是最活躍、最容易發(fā)生變化的因素。班組成員的合理配置隨之就成為了班組建設(shè)管理的重要基礎(chǔ)，每名管制員都有其自身優(yōu)缺點(diǎn)，合理搭配，組成一個(gè)優(yōu)劣互補(bǔ)，相互促進(jìn)的班組團(tuán)隊(duì)是空中交通管理安全防護(hù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。排班時(shí)可以兼顧到性格互補(bǔ)；年齡結(jié)構(gòu)合理搭配；能力配置取長(zhǎng)補(bǔ)短；職位資歷梯度搭配等等。盡量使班組成員之間沒(méi)有顧慮，互相幫助、互相體貼，營(yíng)造一種和諧寬松、團(tuán)結(jié)友愛(ài)的工作氛圍。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行流量日益增加，管制員的工作壓力也越來(lái)越加大，一個(gè)能夠與國(guó)際接軌的現(xiàn)代化空中交通安全管理系統(tǒng)和在國(guó)際空中交通管理內(nèi)保持良好安全信譽(yù)的安全管理系統(tǒng)是眾望所歸，確保空中交通安全暢通、準(zhǔn)確高效的可持續(xù)發(fā)展，有效降低空中交通管理中交通行為安全隱患，促進(jìn)我國(guó)空管事業(yè)的安全平穩(wěn)發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空事業(yè)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。

[1]張進(jìn). 空中交通管理中的復(fù)雜性研究[J]. 航空學(xué)報(bào)，2009.11.

[2]羅曉利. 空中交通管理中人誤的分類與分析[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009.11.