德國大陸集團先進駕駛員輔助系統

德國大陸集團先進駕駛員輔助系統

自適應巡航控制（ACC）系統（圖1）

世界各地數以百萬計的汽車駕駛員使用ACC系統享受輕松的駕駛體驗，而不會有需要專注于保持車輛的定速行駛帶來的疲勞。

在過去30年，隨著車流量呈指數上升，駕駛員很難再享受到巡航控制帶來的駕駛舒適性。德國大陸集團新開發的智能ACC系統可以改變這一困境，不僅能維持車輛速度，同時可以保持一定的跟隨距離。即使是在城市交通擁堵的起停工況，該系統仍可以使汽車跟隨前方車流。對于日常行駛路線如開車上班，ACC系統提供了一種新型機動性，不僅讓旅程更輕松、安全，而且富含駕駛樂趣。

盲點檢測（BSD）系統（圖2）

駕駛員很可能會看不到左側車道或盲點區域駛來的車輛，特別是在交通擁擠的多車道高速公路以及市區道路。BSD系統可監測這一區域，減輕駕駛員疲勞，避免危險工況。傳感器監測駕駛員車輛側后方的道路情況，出現危險工況時警告駕駛員。

車后交通警示（RCTA）系統（圖3）

RCTA系統使用與盲點檢測系統同樣的雷達設施，可以避免倒車時發生事故。新功能基于兩個近程雷達傳感器，每個雷達監控120°范圍內的情況。如果先進駕駛員輔助（ADAS）系統檢測到即將發生的碰撞，警報會響起，同時車內后視鏡的指示燈閃爍。車輛制動系統也可能會自動啟動，采用的警示策略可以與整車廠協商制定修改。根據采集到的車輛垂直方向精確數據，可靠計算出交叉車輛的碰撞軌跡、速度和距離。

緊急制動輔助（EBA）系統（圖4）

EBA系統能檢測到重要的交通情況，并確保最佳制動。這些系統可以大大減少制動距離，從而在事故不可避免時減輕事故的嚴重程度。

EBA系統持續監測車輛前方區域。如果可能發生追尾事故，系統會警示駕駛員，同時制動系統處于緊急狀態，甚至有時會施加多次輕微的預制動，以減少寶貴的制動距離。當駕駛員放松加速踏板時，EBA系統會增加局部制動。此后，如果駕駛員踩踏制動踏板，EBA系統會提供所需的制動強度以確保車輛不發生追尾。

智能前照燈控制（IHC）系統（圖5）

汽車夜間照明性能在夜晚尤其重要，值得注意的是夜晚事故發生的概率是白天的2倍多。

智能前照燈控制能使車輛在夜晚獲得更加優異的視覺效果。IHC系統緩解了駕駛員疲勞，而不必一直進行近光燈和遠光燈的變化。IHC系統顧及到迎面駛來的車輛和車輛前方行駛的車輛，確保前照燈在任何情況都能提供優秀的照明性能。

車道偏離預警（LDW）系統（圖6）

LDW系統通過聲音或觸覺的方式警示駕駛員車輛即將偏離車道。根據德國聯邦教育和研究部的研究，LDW系統可以防止接近一半的事故發生。車道保持系統還通過轉向操作的溫和干預起到額外的作用，這樣可以節省更多的時間來采取適合的操作。

交通標志識別（TSR）系統（圖7）

駕車行駛時如果未能看到公路上允許的最高車速，則會受到交通處罰，特別對于以駕車為職業的人傷害最大。

儀表板上顯示交通限速信息，提醒駕駛員當前的交通限速值。TSR系統與LDW系統使用同一個攝像頭，結合高性能軟件可以識別公路上的限速標志。同時，聯合導航系統為沒有限速標志牌的路段提供限速信息。

全景視覺系統（圖8）

在不久的將來，結合傳感器和其它系統提供的信息（如導航系統）可以使先進駕駛輔助系統幫助駕駛員在日益復雜的交通環境中駕駛自如，甚至實現高度自動化駕駛。全景視覺系統基于視覺傳感器，可以為駕駛員提供360°全景視覺以及輔助駕駛的其它信息。

網址：http://www.conti-online. com/www/automotive_ de_en/themes/passenger_ cars/chassis_safety/adas/

編譯：劉超

當前，全景視覺系統可以為駕駛員提供二維圖像，將來Continental環繞視覺系統可以實現3D視覺感受。多種類型的可擴展系統正在開發，可以為不同車型提供全景視覺系統。基本版本全景視覺系統實現了360°3D圖像，可以協助停車和低速操作。智能主動環繞視圖系統也將識別行人、警示駕駛員，甚至在危急情況下實現車輛制動。