打造“兩翼四驅”
——對話湖北省交通運輸廳廳長尤習貴

《支點》記者 劉真真 實習生 漆美玲 張 潔

打造“兩翼四驅”
——對話湖北省交通運輸廳廳長尤習貴

《支點》記者 劉真真 實習生 漆美玲 張 潔

若把現代物流業比喻成一架展翅高飛的飛機，湖北交通運輸則將竭力打造這架飛機的“兩翼四驅”。

依托日趨完善的綜合運輸體系，湖北正全力促進現代物流業發展。在湖北省交通運輸廳廳長尤習貴看來，若把現代物流業比喻成一架展翅高飛的飛機，湖北交通運輸則將竭力打造這架飛機的“兩翼四驅”。這是湖北交通運輸對促進現代物流業發展的總體思路。

其中“兩翼”是交通運輸的大通道和智能化的交通運輸系統。有了豐滿的“兩翼”，這架飛機靠“四驅”進行驅動，即物流發展政策的完善、物流節點設施的建設、物流企業的培育以及物流人才的培養。

那么，該如何進行“兩翼四驅”的打造？關鍵環節是什么？帶著這些問題，《支點》記者對話湖北省交通運輸廳廳長尤習貴。

《支點》：湖北是中部集散地、“祖國立交橋”。您怎么看待交通運輸與現代物流之間的關系？

尤習貴：近年來，隨著市場經濟的發展，物流業已由過去的末端行業，上升為引導生產、促進消費的先導行業?，F代物流業是以現代運輸業為重點，以信息技術為支撐，以現代制造業和商業為基礎，集系統化、信息化、倉儲現代化為一體的綜合性產業。它的發展，必將對優化產業結構、增強企業發展后勁、提高經濟運行質量起到巨大的促進作用。

物流的發展離不開交通運輸，交通運輸是物流的有機組成部分。整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成的,其中運輸是物流活動的主要組成部分,是物流的核心環節,不論是企業的輸入物流還是輸出物流,還是流通領域的銷售物流,都依靠運輸來實現商品的空間轉移，其載體必然是交通運輸。

俗話說“皮之不存，毛將焉附”，沒有運輸,就沒有物流。但僅依靠運輸也不可能滿足當今社會經濟發展所產生的日趨復雜的、多樣化的流通服務需求。從國民經濟發展的角度看，交通運輸是基礎產業，但是從促進物流產業發展的角度看，交通運輸是服務業，是促進現代物流業發展的重要支撐。

《支點》：既然您認為交通運輸既是基礎產業也是服務業，那么湖北的主要著力點有哪些？

尤習貴：運輸通道和智能交通建設是湖北武漢物流中心建設的“兩翼”。信息時代的到來,使得信息技術日新月異并與過去在交通領域中一直占壓倒地位的運輸技術共同構成當今社會交通運輸的兩大支撐?，F代運輸不斷把信息技術融合進去,發展出如智能交通運輸的現代化交通運輸系統,使得運輸業深入物流領域成為必然。

信息技術是現代物流的靈魂，也是傳統物流向現代物流轉型的關鍵。交通運輸部門要從行業發展的角度，制定物流業信息化的規劃、技術標準等，引導物流業加快物聯網、云計算等技術的應用。大型物流企業一般都有自己的信息系統，政府部門要開發面向中小物流企業的信息平臺，充分運用市場手段，幫助中小物流企業搭上信息化的快車。

目前，湖北已初步建立起交通運輸物流公共信息平臺，通過網絡，可以了解相關物流政策、企業誠信評價。下一步，全省將進一步整合水運、道路運輸、鐵路、民航及郵政等交通物流信息資源，以物流信息服務需求為導向，以標準化建設為基礎，建設服務于物流企業、物流用戶和政府相關部門的交通運輸物流公共信息服務平臺，加強與交通運輸部及省際間交通物流公共信息平臺的信息交換和互聯互通。

預計到2015年，湖北交通物流總額將年均增長15%，交通物流業增加值將年均增長12%，社會物流總費用與GDP的比率將年均下降0.2%。

《支點》：發展物流產業，離不開相關企業。湖北在培育物流企業方面有哪些創新舉措？

尤習貴：湖北要扶持若干家物流市場領軍型企業，引導傳統貨運型企業向現代物流企業轉型，出臺有關政策加快提升物流市場集中度。也在考慮設立物流示范企業引導基金，對納入交通部示范物流企業給予資金上的獎勵。做大做強宜昌交運、十堰亨運、鄂州大通等傳統運輸企業，通過兼并重組的方式促使其適應現代物流發展要求。發揮龍頭企業的示范帶頭作用，通過其市場整合能力、示范效應，帶動全省交通物流企業提升技術水平和管理能力。

目前，有賴于湖北省良好的綜合運輸網絡，快遞物流迅猛發展，郵政EMS、順豐、圓通、TNT等快遞企業相繼開通至武漢的快件航線，中國郵政航空公司已將武漢列為僅次于南京的快遞集散輔助中心,順豐公司已在武漢建立全國陸運集散中心，圓通、申通、中通、韻達、FEDEX等快遞公司也在武漢設立了華中地區快件分撥中心，大大提升了湖北對全國的快遞網絡輻射能力。

《支點》：在“兩翼四驅”式的物流發展模式中，未來湖北發展物流產業的關鍵是什么？

尤習貴：一是抓多式聯運。多式聯運是綜合運輸的實現形式，也是提高物流效率、降低物流成本的有效手段。重點發展集裝箱的公水、鐵水聯運。以沿海、內河主要港口為龍頭，大力發展內陸地區的航空港、鐵路港、公路港等“無水港”，以沿海港口帶動內陸無水港，促進內陸廣大地區經濟發展。加快推進北煤南運多式聯運通道、“西北物流陸轉水經濟通道”（西北地區集裝箱和雜件貨物通過鐵路到達湖北長江港口城市，再通過水路到達長江中下游地區或上海洋山港出口的通道）。長江滾裝甩掛運輸多式聯運通道。針對汽車產業的發展，在成都、重慶、武漢、上海等長江沿線城市之間，建立一條以長江三峽滾裝運輸為核心的汽車整車和零部件甩掛運輸線路。

二是抓甩掛運輸。目前，湖北甩掛運輸取得突破性進展。省汽運總公司、湖北大通互聯物流有限公司、武漢赤灣東方物流、十堰亨運集團有限公司、荊門弘業物流有限公司5家企業先后列入部甩掛運輸試點項目，爭取部補助資金2000萬元，現已簽署了《中部六省推進公路貨物甩掛運輸發展戰略協議》、《川渝鄂發展長江公水甩掛運輸協議》。

三是抓“無水港”建設。湖北航運資源豐富，建設“無水港”具有天然的優勢條件?！盁o水港”的建設既可以促進湖北外向型經濟的發展，同時也可以充分發揮“漢新歐”大陸橋經濟帶中心城市的作用。“無水港”不臨江海、沒有船舶，貨物是在港內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等通關手續，相當于把海港搬到了內陸，然后通過海鐵聯運的方式將貨物運送到沿海港口，集裝箱可直接裝船出海。