船體初始化設(shè)置研究

周玉飛

（泰州口岸船舶有限公司 設(shè)計部，江蘇泰州 225321）

0 引言

TRIBON是著名的計算機輔助船舶設(shè)計和建造的集成系統(tǒng)，它集成了船體、管系、舾裝、電裝等主要系統(tǒng)，該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計領(lǐng)域。運用 TRIBON系統(tǒng)進行船體生產(chǎn)設(shè)計前必須先進行船體初始化設(shè)置，初始化工作一般由TRIBON系統(tǒng)管理員來完成，但初始化設(shè)置完成后，船體專業(yè)負責(zé)人必須對相關(guān)初始化項目作詳細的檢查。

1 船體初始化設(shè)置

船體初始化設(shè)置包括標尺、連接代碼等一些與船體建模相關(guān)的控制文件的定義。船體初始化文件是一個以“.dat”為擴展名的文本文件，文件名可以任取。文件的內(nèi)容是按照一定的規(guī)則編寫而成的，不同控制文件編寫規(guī)則是不一樣的。圖1為40車/900客客滾船船體坐標系統(tǒng)的定義文件。

坐標控制文件的編寫規(guī)則如下：

語句0 結(jié)構(gòu)參考名

語句 20 開始肋位 步長 終止肋位 開始坐標 步長 終止坐標

語句 30 水平標尺開始值 步長 終止值開始坐標 步長 終止坐標

語句 40 垂向標尺開始值 步長 終止值開始坐標 步長 終止坐標

其它的如連接代碼、型材端切等控制文件的定義規(guī)則較為復(fù)雜，但基本上是類似的[1]。

圖1 船體坐標系統(tǒng)的定義文件

2 船體初始化的重要性

船體生產(chǎn)設(shè)計分為曲面與平面兩個部分，生產(chǎn)設(shè)計的初期必須根據(jù)相關(guān)圖紙進行船體初始化設(shè)置，前期初始化設(shè)置的正確與否直接影響著后續(xù)建模工作的成功與否。初始化錯誤可能會引起大面積的返工，給船廠造成巨大的經(jīng)濟損失。因此船體初始化在船體生產(chǎn)設(shè)計中起著舉足輕重的作用，它是船體生產(chǎn)設(shè)計的核心，必須引起足夠的重視[2]。

3 前期的圖紙準備工作

船體初始化設(shè)置主要由船體專業(yè)負責(zé)人提供相關(guān)圖紙，TRIBON系統(tǒng)管理員來完成初始化的設(shè)置工作，但船體專業(yè)負責(zé)人必須進行認真的校對。對船體而言，初始化工作必須提供以下圖紙：船體節(jié)點圖冊、分段劃分圖、SURFACE文件、基本結(jié)構(gòu)圖、坡口圖等。這里重點要說明的是關(guān)于船體節(jié)點圖冊的提供。船體節(jié)點圖冊中的所有節(jié)點不一定就是本船中的節(jié)點，即船體節(jié)點圖冊中有些節(jié)點是多余的，相關(guān)節(jié)點也有可能在節(jié)點圖冊中沒有反映出來，有部分節(jié)點可能還在船體結(jié)構(gòu)圖中。因此，對于節(jié)點圖冊的提供，專業(yè)負責(zé)人必須進行必要的檢查與修改，必須把本船中有用的節(jié)點全部找出來，沒有用的節(jié)點全部刪除。節(jié)點圖冊必須經(jīng)過專業(yè)負責(zé)人完善后才能提供給系統(tǒng)管理員。

4 初始化的注意事項與必須檢查的項目

船體初始化的設(shè)置工作包括：SURFACE文件初始化、船體坐標系統(tǒng)的初始化、分段定義的初始化、切口與補板的初始化、型材連接代碼的定義、型材端切的初始化、折邊文件的定義、肘板的初始化、坡口的初始化、折角代碼的定義、材質(zhì)的定義、位置號文件的定義、零件名控制文件的定義等[3]。以上這些項目的定義是船體初始化的基本設(shè)置，在系統(tǒng)管理員完成初始化工作后，船體專業(yè)負責(zé)人必須進行一一校對。以下是針對這些項目的校對進行的詳細闡述。

1）對SURFACE文件初始化的校對。SURFACE文件分為船體、甲板、附體（如舵葉、錨臺、分水舯、側(cè)推等）這三個部分。對SURFACE文件初始化進行檢查，一是查看初始化中各SURFACE文件名與提供的文件名是否一致；二是要在曲面建模模塊中剖出全船的肋骨線、水線、縱剖線，檢查線型是否光順。

2）對船體坐標系統(tǒng)的檢查。此文件名一般為SBH_GENTAB.DAT，位于DEF文件夾下，經(jīng)過初始化程序運行后會在數(shù)據(jù)庫SB_OGDB中生成一個名稱為_SBH_GENTAB_的文件。對于坐標系的檢查，可以直接檢查SBH_GENTAB.DAT文件中的定義是否正確，也可以在平面建模中調(diào)出中縱剖面、中橫剖面圖，標出X、Y、Z三個方向的標尺，檢查三個方向的標尺是否正確。

3）對分段定義的檢查。分段的定義在初始化程序Initiate Hull Standards中進行，經(jīng)過初始化程序運行后會在數(shù)據(jù)庫SB_OGDB中生成一個以分段名為名稱的文件，此文件中包含分段范圍的定義與本分段所有板架的名稱。打開初始化程序，檢查分段定義是否遺漏、分段名是否正確，檢查各個分段的范圍是否正確。

4）對切口與補板的初始化的檢查。切口定義的文件名一般為CUTOUT.DAT，此文件位于DEF文件夾下，經(jīng)過初始化程序運行后會在數(shù)據(jù)庫SB_OGDB中生成一個文件名為_CUTSTDOBJ_的文件。補板的定義需用幾何宏語言來編制程序，補板宏位于GEOMAC文件夾下。對于補板與切口的檢查，應(yīng)該在平面建模中建出相關(guān)的切口與補板，檢查切口與補板的尺寸是否與節(jié)點圖冊上一致。應(yīng)特別注意的是有些補板雖然能建出模型來，但卻不能分離，應(yīng)請系統(tǒng)管理員再作修改。對于切口與補板的代碼應(yīng)形成標準化的文件。

5）對型材連接代碼的檢查。型材連接代碼的文件名通常為CONNECTION_CODES.DAT，此文件位于DEF文件夾下。此文件一般不需修改，如果需要特殊的連接代碼，可以隨時讓管理員增加。一般的連接代碼有：89、45、15、6、40、70等。此文件應(yīng)該形成標準化文件，不斷地充實完善。

6）對型材端切的檢查。此文件名一般為ENDCUT_TABLE.DAT，位于DEF文件夾下，經(jīng)過初始化程序運行后會在數(shù)據(jù)庫SB_OGDB中生成一個以船名為開頭的 ENDCUTTAB文件。此文件應(yīng)該形成標準化的文件，如果再有特殊的端切，可以讓管理員增加，不斷地完善充實。對型材端切的檢查可在平面建模中建出相關(guān)的端切，檢查尺寸是否符合要求。特別注意的是有些端切在TRIBON系統(tǒng)中是無法定義的，只能建出相近的端切形式，必須在型材草圖中手工修改。

7）對折邊定義文件的檢查。此文件名一般為SBH_FLANGE_CTRL.DAT，位于DEF文件夾下，用于控制板材與肘板上的折邊樣式。一般形成標準化文件后不作修改，但國內(nèi)的一些工程船與客滾船還在使用幾十年前的老圖紙，這就必須作適當(dāng)?shù)男薷摹τ谡圻叺臋z查，可以將板架分離后檢查折邊樣式是否正確。

8）對肘板樣式的檢查。肘板初始化文件名通常為 SBH_BRACKET_CTRL.DAT，此文件也位于DEF文件夾下，經(jīng)過船體初始化程序運行后會在數(shù)據(jù)庫 SB_OGGD 中生成一個名叫_SBH_BRACKET_CTRL_的文件，此文用于控制肘板的樣式。肘板的種類繁多，較為復(fù)雜，應(yīng)形成標準化文件。肘板在模型中建立好后，就可以檢查其樣式是否符合節(jié)點圖冊的要求。

9）坡口的檢查。坡口的初始化文件名通常為SBH_BEVEL_CTRL.DAT，此文件也位于DEF文件夾下，經(jīng)過船體初始化程序運行后會在數(shù)據(jù)庫SB_OGGD中生成一個名叫_SBH_BEVEL_CTRL_的文件，此文件用于控制坡口的建模。此文件也應(yīng)該形成標準化的文件，一般情況下不作修改。如果在建模時發(fā)現(xiàn)坡口不好建，請檢查此文件的正確性。

10）折角代碼、材質(zhì)代碼、位置號文件、零件名控制文件的檢查。這幾個文件也位于DEF文件夾下，文件名分別為SBH_KNUCKLE_CTRL.DAT、SBH_QUALITY.DAT、AUTOPOS.DAT、TB_PARTNANE_CTRL.DAT。折角代碼用于控制兩塊子板架間的圓弧，材質(zhì)代碼用于控制板材的材質(zhì)與密度，位置號初始化文件用于控制零件位置號的自動生成，零件名初始化文件用于控制板材在結(jié)構(gòu)圖、套料圖、型材下料與加工圖、面板加工圖、零件小組立圖、零件表中的名稱。

11）其它控制文件的檢查。PPANPARTS.IP、CPANPARTS.IP、JIGPILLAR.IP、BENDTEMPL.IP、SHRINKAGE_SHR.DAT這幾個文件控制著平面模型的分離、曲面模型的分離、胎架數(shù)據(jù)的生成、活絡(luò)樣板調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)的生成、壓筋的生成。這幾個控制文件中相關(guān)參數(shù)的設(shè)置需考慮船廠的加工能力，一般形成標準化控制文件后不再修改，如船廠設(shè)備更改、建造方案有調(diào)整，此文件也必須作適當(dāng)調(diào)整。

5 結(jié)束語

對初始化文件的校對貫穿整個船體生產(chǎn)設(shè)計過程，在船體生產(chǎn)設(shè)計的同時應(yīng)關(guān)注相關(guān)控制文件的設(shè)置，發(fā)現(xiàn)不正確的設(shè)置時應(yīng)及時通知系統(tǒng)管理員修改。值得提醒的是，如果在建模當(dāng)中發(fā)現(xiàn)初始化文件不正確而讓系統(tǒng)管理員修改后，應(yīng)該注意不能將原本正確的設(shè)置改成錯誤的。對船體初始化中的各項內(nèi)容，船廠應(yīng)形成標準性的控制文件，平時遇到特殊的節(jié)點形式應(yīng)及時補充進去，逐步形成一套船廠自己的、完整的、成熟的船體初始化文件。

[1] 周玉飛, 顧文捷. 船體初始化定義系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J]. 船舶標準化工程師, 2011(2): 25-27.

[2] TribonM3船體生產(chǎn)信息[Z]. 瑞典: AVEVA公司,2004.

[3] TribonM3數(shù)據(jù)庫管理[Z]. 瑞典: AVEVA公司, 2004.