《天然氣燃料動力船舶規范》

[背景]受部海事局委托，中國船級社武漢規范研究所完成了《天然氣燃料動力船規范》的編制工作，并于2013年9月1日生效，替代CCS《氣體燃料動力船檢驗指南》（2011）。該規范旨在滿足國內LNG燃料動力船的建造和改裝等發展需要，是國內首部以天然氣燃料作動力的船舶技術規范。該規范是在CCS《氣體燃料動力船檢驗指南》（2011）的基礎上，按照目標型標準（GBS）和風險評估理念而制定的針對以天然氣燃料（CNG/LNG）作動力的鋼質船舶規范。

（續上期）

第8章 消防

第1節 一般規定

8.1.1 一般要求

8.1.1.1 本章提及的A類機器處所，對內河船舶而言，指設有主機、輔機、鍋爐、燃油裝置等設備的機器處所。

8.1.1.2 就防火而言，氣體壓縮機室和氣泵室（如設有）應視為A類機器處所，滿足相應的防火要求。

8.1.1.3 氣體壓縮機室和氣泵室（如設有）應滿足本社《散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規范》中對貨物壓縮機艙和貨泵艙的滅火要求。

第2節 耐火結構

8.2.1 氣罐

8.2.1.1 氣罐位于開敞甲板時，面向氣罐的起居處所、服務處所、貨物處所、機器處所和控制站的限界面應采用A-60級防火墻。此種隔熱應延伸至駕駛甲板底面，或艙壁實際高度。

8.2.1.2 圍蔽/半圍蔽處所內的氣罐

（1）當氣罐處所、氣罐連接處所與A類機器處所及其他具有較大失火危險的處所之間采用隔離艙進行隔離時，則應在靠近A類機器處所及其他較大失火危險處所的一側采用“A-60”級防火分隔。對于真空絕熱C型氣罐，當未設置隔離艙時，氣罐連接處所及其通風管道、氣罐處所與A類機器處所及其他具有較大失火危險的處所之間應采用“A-60”級防火分隔。……