訪德國“渝新歐”鐵路終點(diǎn)站習(xí)近平為絲路經(jīng)濟(jì)帶揭序幕

中國國家主席習(xí)近平3月底在德國訪問由重慶始發(fā)的“渝新歐”國際鐵路班列最后一站杜伊斯堡，被外界視作是為中國中西部建設(shè)中歐鐵路橋和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，正式拉開序幕。

習(xí)近平在去年9月和10月訪問中亞四國和印度尼西亞時(shí)，分別提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（簡稱一帶）和21世紀(jì)“海上絲綢之路”（簡稱一路）的構(gòu)想，“一帶一路”之后在去年12月13日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，被納入工作任務(wù)。

中國國務(wù)委員楊潔篪今年4月10日在博鰲亞洲論壇的“絲綢之路的復(fù)興：對(duì)話亞洲領(lǐng)導(dǎo)人”分論壇上演講時(shí)更將“一帶一路”提升到“亞洲大家庭的事”，希望有關(guān)國家和中國共同商量、共同建設(shè)、共同受益。

早于2010年之前，重慶已啟動(dòng)了“渝新歐”鐵路建設(shè)，把“重慶造”筆電更快更劃算地運(yùn)至歐洲，重慶市政府通過補(bǔ)貼等方式，把每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)逐漸降至7500美元左右。

“渝新歐”全程11179公里，由重慶出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國杜伊斯堡，從此改寫西部內(nèi)陸省份必須經(jīng)東部沿海城市海河聯(lián)運(yùn)把貨物送出國門的物流格局，做到比海運(yùn)節(jié)省三分之二時(shí)間，運(yùn)費(fèi)比航運(yùn)省三四成的突破。

去年4月，從成都出發(fā)的“蓉歐快鐵”加入了“戰(zhàn)局”，它比“渝新歐”短了1350多公里，從成都青白江出發(fā)，同樣經(jīng)阿拉山口出境，直達(dá)波蘭羅茲。半年后，陜西省西安新筑開往哈薩克斯坦阿拉木圖的中哈國際貨運(yùn)班列也開通了。

中國國務(wù)院僑務(wù)辦公室副主任何亞非在3月24日出版的《中國新聞周刊》撰文指：“在中亞及其以西地區(qū)構(gòu)建人民幣貨幣權(quán)，是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)有之義。”

他說，中國從“一帶”上的俄羅斯、中亞、中東等國家進(jìn)口石油、天然氣等能源資源，出口制成品，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，金融和貨幣合作需求上升。俄羅斯與中國在該區(qū)域有推動(dòng)本幣國際化、構(gòu)建多元全球貨幣體系的共識(shí)，而美國對(duì)該地區(qū)貨幣掌控能力則有限。

目前，中國人民銀行已與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、蒙古等國簽訂了貨幣互換協(xié)議，何亞非表示，人民幣“西進(jìn)”有較好的政治和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，將推動(dòng)國際石油計(jì)價(jià)貨幣多元化，提升人民幣區(qū)域和國際貨幣地位。

《財(cái)經(jīng)》