崔牛成
最近幾年,我家里的經濟條件越來越好。于是,在2013年的年末,換車被作為一個重大項目,提上了小家庭在2014年的日程表。
選車,其實并沒有花去很多時間。由于之前家里用的就是中高級車的高配版,再換車,自然要換個更好的,所以,我們這次就把注意力鎖定在了奔馳、寶馬、奧迪還有一些日系的豪華車品牌上。
經過一段日子的查資料、試駕、詢價之后,我們最終把購車的目標鎖定在寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L和英菲尼迪G系列。這幾款車,我看來看去,都覺得各有優點,實在是不好取舍,最后,在朋友的勸說下,我決定從保養費用上為這幾款車排排隊。不排不知道,一排下來,我才發現,原來這里面玄機可真夠大的。
首先,是保養間隔不一樣。寶馬、奔馳和英菲尼迪,都是1萬公里保養一次,但奧迪A4L卻是7500公里保養一次。要是以10萬公里為一個基準的話,那么,奧迪A4L的保養最頻繁。
再看具體費用,奧迪的保養是平均每三次小保養之后,是一次大保養,小保養一般是821元,大保養則需要更換一些配件、項目,一般在3000元左右。這么算下來,奧迪10萬公里的保養費用是1.5萬元左右。
寶馬1萬公里保養一次,小保養的費用是1116元,大保養是每四萬公里一次,費用差不多是2000元,不過,寶馬的空氣濾清器更換很頻繁,這增加了很多費用。最后算下來,寶馬的10萬公里保養費用是2.3萬元左右。
至于奔馳,一筆賬算下來,我算是徹底明白了,為什么大家都說“奔馳是豪華的,費用是昂貴的”。因為奔馳10萬公里的保養總費用要接近2.7萬元。
當然,這些費用都只是具體的設備、配件費用,還不包括工時費。要知道,現在4S店的工時費可都貴得很,而且不是論小時計,而是按15分鐘計的。
這么比下來,英菲尼迪作為日系品牌,其售后的優勢就顯現出來了。因為英菲尼迪采用的是4年10萬公里免費保養。也就是說,所有的保養,包括工時、配件在內的都不用車主花一分錢。就連剎車片、剎車盤這些磨損型的配件,在4年10萬公里的范圍內,也是廠家花錢來換的。
如果超過了4年10萬公里,英菲尼迪的小保養費用是583元,大保養是1733元,算起來,還是要比德系的豪車便宜不少。
最后,綜合考慮到了新車售價,還有配置,后期保養等等一系列的因素,我們最終選擇了英菲尼迪。不過,保養便宜并不是打動我的最主要原因,而是汽車品牌的態度打動了我。
要知道,奧迪在歐洲,也跟英菲尼迪一樣是長效保養的車型,可一進入中國,居然就變成了7500公里一保養,其背后,無非是覺得即使這樣,也不愁中國人不買,這不就是“錢多人傻速來”的另一個版本嗎?endprint