問答

你問我答

我現在并不想在這里說什么，但好像又顯得有些太自我，所以還是說點兒什么吧。

本期《問答》首次由不同的編輯來共同回答讀者提出的問題，希望能給大家一些新鮮感。首先我們是想讓這種交流變得多元化，讓更多的人參與進來。我們先從自己做起，讓更多的同事在這里真正按照自己的習慣發出聲音，不受任何外來因素干擾的情況下。

這年頭，能在媒體上聽到或看到點兒真話不容易。這么說也許有些過于苛刻，但在這個旨在與讀者進行真切交流的欄目，我們一直都不想妥協。

所以，本著這個原則和愿望，請大家多多發言發問，讓整個欄目能真正活躍起來。

Gulf

經常見到各項賽事中出現Gulf涂裝的賽車，聽說他們是一家石油公司，很想了解一下Gulf的業務范圍，為什么這么喜歡贊助各種車隊？

—林楊林

1901年，世界上第一口高產油井在美國德克薩斯州被成功鉆探，“海灣”（Gulf）由此誕生。如今，海灣石油Gulf Oil，已發展成世界上頗具影響力的跨國石油公司之一，業務遍布全球100多個國家和地區。

目前海灣石油的總部已搬到了英國倫敦，并在全球建有四個研發中心，分別位于美國匹茲堡，東南亞孟買，中東迪拜和歐洲倫敦，產品和服務則遍布世界100多個國家和地區。2012年，海灣石油以10億美元成功收購特種潤滑油行業的領軍品牌Houghton，進一步確立了在行業中的地位。

海灣石油在中國的業務目前主要為潤滑油，分為工業油、車用油和摩托車油三大類。有高、中、低端的潤滑油、齒輪油、制動液、潤滑脂等各系列可供選擇。工業油方面，海灣潤滑油能為設備提供優質保護，幫助企業降低運營成本。在車用油和摩托車油方面，海灣潤滑油致力于給發動機提供賽車級保護，讓車輛始終保持良好狀態。

海灣石油從1964年正式開始參與和贊助賽事和車隊，贊助過福特、保時捷、奧迪、邁凱輪、蘭博基尼等多家車隊，取得過多項賽事的世界冠軍。2008年開始贊助阿斯頓馬丁車隊并延續至今，在剛剛過去的2013年11月30日，拿到了WEC（勒芒6小時） GTE-AM組的冠軍。

海灣與賽事的結合，是一種雙方受益的事，有很大實際意義。對車隊而言，賽車無疑是“燒錢”的，一個車隊，單純每站比賽中報廢的車輛就高達數千萬，所以，賽事和車隊需要有一定資金實力的企業予以贊助和支持，海灣很樂意做這樣的事，這自然也是對海灣自身實力的一種肯定。

同時，海灣也通過賽事獲得豐厚的回報。一方面，例如勒芒，給海灣石油提供了很多有用的參考數據，相比F1更貼近現實，因為不少參賽車就是原型車略作改裝，這些數據可以更有效地指導海灣潤滑油產品的研發和改進；另一方面，對于品牌宣傳來說，勒芒24小時耐力賽是世界最負盛名的一項賽事，它的關注度非常高，考驗的是賽車的耐力，是最能展現潤滑油可靠性能的一個平臺。

—朱熙

君威與銳志

我最近有打算換車的計劃，預算在30萬元左右。看上君威GS和銳志。君威主要是看中2.0T發動機動力強勁，而銳志喜歡后驅，而且是2.5升V6發動機。一直在這兩款車中糾結，編輯對這兩款車有何看法，如果是你們選，你們會選哪款？

—汪洋

就看出色的動力所釋放的推背感和后驅車型超有樂趣的駕駛方式哪個更加吸引你了。君威GS擁有一套Hiper Strut懸掛結構，操控功底在前驅車中也是十分了得的，而且2.0升渦輪增壓發動機動力強勁，足夠你去揮霍的了。不過無論如何，GS也是一個前驅加速機器。

相比之下，銳志可以做出美妙的漂移，在車友聚會時你也可以秀一把車技。不過銳志的缺點在于發動機和變速箱的技術較老，車身整體剛性也沒有美系車和德系車強。鑒于選購價格在30萬元左右，你可以看看寶馬3系，2.0升渦輪增壓發動機，再加上后輪驅動，滿足你想要的一切。

—王宇

點火方式

有個問題想了很久，為什么汽油機不像柴油機那樣設計成壓燃的方式？問了很多人，說法不一，請編輯幫著解惑。

—今夏物語

不管是汽油發動機還是柴油發動機，工作都有四個沖程，分別是進氣、壓縮、燃燒做功和排氣。進入電噴時代后，為了滿足動力、經濟和排放的要求，噴油量、點火時機都能做到精確的控制，柴油機為了降低噪聲和振動，還會進行多次噴射。

之所以汽油機用點火引燃，柴油機用壓燃，還是由這兩種燃料本身的特性決定的。一般情況下，為了滿足經濟性和排放要求，混合氣的濃度是相對穩定的，從而保證合理的空燃比，這時對應的燃點也就基本上確定了。汽油混合氣的燃點非常低，壓縮時很容易發生自燃，這在發動機中稱為爆震，是一種有害的現象，因此汽油機的壓縮比不能設置得太大，一般在10左右，從而避免爆震。用火花塞產生電火花的方式引燃，能夠實現有效控制點火時機。而柴油混合氣的燃點非常高，要在氣缸內點燃需要非常高的溫度，即使用明火都難以點著，必須通過增大壓力來實現，因此柴油發動機的壓縮比非常大，在20左右。在壓縮行程的末端，缸內溫度達到柴油混合氣的自燃溫度，這時噴油就可以實現“噴出即燃”，這個時機產生的能量可以較為充分地用于推動活塞運動做功。

說白了，柴油機是因為點不著而被迫采用壓燃的，而汽油機是太容易壓燃造成能量浪費，只好避免壓燃、自行點燃。當然汽油機和柴油機點燃的方式并不是一成不變的，壓燃式汽油機也是目前研究的熱點。

—呂品

新車磨合

有人說新車不需要磨合，出廠時零件已經經過冷磨合處理，但是也有人說至少2000公里以內不要大油門加速。新車究竟需不需要磨合？

—胡一偉

一輛車各部件之間的磨合，就像一群人在一起工作一樣，肯定是需要相互接觸，之后再相互適應的。出廠時肯定要有所謂的“磨合”，就像大家得有能在一起工作的基礎一樣。

我們認為新車磨合還是有必要的，尤其是初始的1000km，這很大程度上決定了車輛在之后整個使用過程中的狀態。很多人都會問，磨合期間都應該注意什么啊？很多人都給出了比較細致的建議：例如不要發動機太高轉速、不要過高速度、注意擋位高低、不要過大載重等等，其實也就一句話：就是不要在磨合期間給車輛太大負荷，所有系統都是。讓大家一開始工作的時候有一個輕松的氛圍。

其實車輛本身磨合固然重要，但人和車的磨合同樣不容忽視。建議車輛磨合期不要換太多人駕駛，每個人的駕駛風格不同，對車的感知也相差甚遠。所以換人，對車輛來講也是一種負擔。磨合也是一種使用過程，不用過分小心，心里有譜就行了。車的根本屬性是一種工具，不是藝術品，實用好用才好。

—朱熙