長沙地鐵安全體檢報告

□文 / 見習(xí)記者 陳晶

長沙地鐵安全體檢報告

□文 / 見習(xí)記者 陳晶

備受矚目的長沙地鐵2號線正式開通已有一個月，長沙人的“地鐵夢”終于實現(xiàn)。但長沙地鐵在建設(shè)、運(yùn)營過程中是怎樣定義“安全”，其中有什么重點(diǎn)？安全狀況有什么需要改進(jìn)或加強(qiáng)的地方，本刊記者將帶您進(jìn)行深入了解。

世界上許多城市，地鐵已經(jīng)成為人們出行最重要的交通工具。針對地鐵安全，各國紛紛采取了不同的應(yīng)對措施。如今，長沙也已步入地鐵時代，市民在感到新奇、高興的同時，亦極為關(guān)注地鐵安全問題。

王女士是在長沙工作的一名白領(lǐng)，從家里到公司路程比較遠(yuǎn)，地鐵開通后，乘地鐵上下班已經(jīng)成為了她生活中必不可少的部分?！耙呀?jīng)坐了一個月的地鐵了，可是從來沒被要求過安檢?！彼嬖V記者，“現(xiàn)在反恐形勢比較嚴(yán)峻，萬一地鐵里出點(diǎn)什么事情還真不得了。”

那么，長沙地鐵的安全系數(shù)到底有多高呢？帶著疑問，記者進(jìn)行了一次親身體驗。

地鐵安檢不容樂觀，人員設(shè)施配備不均

6月11日上午7點(diǎn)50分，記者身背旅行包、手拿瓶裝水，從湘江中路站2號進(jìn)站口進(jìn)入了地鐵站，取票后記者輕松地進(jìn)入了乘車點(diǎn)，一路上未發(fā)現(xiàn)有安檢設(shè)備，也沒有工作人員要求查看記者所攜帶的物品，只有幾名保安在維持秩序，并未見到現(xiàn)場有身著安檢制服的工作人員。

8點(diǎn)10分，記者從芙蓉廣場站4號出站口出站，在地鐵售票廳內(nèi)同樣沒見到安檢所用的X光機(jī)，僅有兩名工作人員對乘客所攜帶的大型旅行箱進(jìn)行初步檢查，記者背著旅行包手拿水瓶同樣沒經(jīng)過任何檢查就順利出站。

孤零的安全檢查點(diǎn)，桌上只剩下一張報紙，基本上形同虛設(shè)

去年頒布的《長沙市軌道交通管理條例》中明確規(guī)定：對乘客攜帶的物品，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查，對拒絕接受安檢或者攜帶危害軌道交通安全物品的乘客，有權(quán)阻止其進(jìn)站或責(zé)令其出站?！袄ッ鞅┝植腊覆虐l(fā)生不久，在網(wǎng)上也看到了不少國外的地鐵事故和恐怖事件，長沙地鐵安全檢查這個狀況，真的讓我有些擔(dān)心?！币幻陀浾咄瑫r乘坐地鐵的乘客表示，“不說要像坐飛機(jī)那樣子的過安檢，起碼也要有個保障吧?！?/p>

屏蔽門保險系數(shù)較高，但門前未見工作人員

200 7年上海軌道交通一號線發(fā)生了一起乘客在上車時跌入隧道死亡事件。后證實，該乘客是在列車即將開動的情況下強(qiáng)行上車，由于車內(nèi)擁擠未能擠進(jìn)車廂，此時屏蔽門已關(guān)閉，列車正常啟動，致使該乘客被擠壓墜落隧道死亡。

長沙地鐵屏蔽門的安全系數(shù)怎樣呢？記者上車后，在屏蔽門即將關(guān)閉的情況下，將大約一厘米厚的書放在其間，此時的屏蔽門再次打開，并沒有夾住書本，而此時的地鐵也并未運(yùn)行。據(jù)了解，長沙地鐵的屏蔽門在關(guān)門過程中遇到阻礙是不會強(qiáng)行關(guān)閉的，站臺上的屏蔽門與列車門通過信號系統(tǒng)聯(lián)動，一旦出現(xiàn)夾人夾物的情況，屏蔽門就會自動彈開，緊急情況排除后，司機(jī)才會發(fā)車。

雖然屏蔽門比較保險，但是記者上午在乘車站點(diǎn)各節(jié)車廂門前都未見到有地鐵站的工作人員，有乘客向記者反映，地鐵2號線有的站臺屏蔽門前有志愿者或工作人員在維持秩序和提醒乘客注意安全，但還有不少站點(diǎn)沒有，而且只是在地鐵剛開始試運(yùn)營的那些天才見到了很多人在門口維持秩序，并且時間上也不規(guī)律?！拔覀冏约阂⒁獍踩?，不要去擠，特別是不要在門快關(guān)的時候沖進(jìn)去。”一位張姓乘客表示，“但是在上下班高峰期如果有工作人員維持秩序的話還是要好很多，起碼人們也會相應(yīng)自覺一些。”

地鐵消防監(jiān)控嚴(yán)格，消防設(shè)施放置不多

長沙地鐵全線的火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)置為控制中心中央級和車站級二級管理模式，全線均為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)?！耙坏┗馂?zāi)報警后，地鐵立即進(jìn)入火災(zāi)模式，一系列的程序和設(shè)備接連啟動；需要作疏散的自動扶梯會自動變成上行；廣播、警鈴?fù)瑫r響起；消防泵啟動；排煙系統(tǒng)自動打開?！遍L沙市公安消防支隊防火處處長劉鈞告訴記者。

自動火災(zāi)報警固然先進(jìn)，但是在地鐵站內(nèi)常見的消防設(shè)施卻不多，記者在地鐵站進(jìn)站區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，很少看到滅火器之類的常見消防設(shè)施。在湘江中路地鐵站進(jìn)站區(qū)內(nèi)，記者轉(zhuǎn)了兩圈才在一個角落看到滅火器。同行的乘客說，他們在這里也很少看到在醒目的地方有消防設(shè)施，“雖然我們對長沙地鐵的消防滿懷信心，自動消防設(shè)施我們也都聽過或者見過，但不能馬上找到滅火器這樣的基礎(chǔ)設(shè)施我們總是覺得有些不踏實。”乘客劉女士說，“萬一發(fā)生火災(zāi)，那還真不知道該怎么辦，起碼滅火器我還會用，也可以多一點(diǎn)心理安慰，不會那么慌神。”

此外，長沙地鐵站出站口秩序也顯得比較混亂。上午8點(diǎn)20分，記者剛從芙蓉廣場站4號出站口出來，一大群摩的司機(jī)就圍了過來詢問拉客。由于該出站口位于芙蓉廣場立交橋下，上下班時車流量大，且人車混雜，交通擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，不少乘客擔(dān)心這也成了他們乘坐地鐵時候的一大安全隱患。