談汽車故障診斷修理的思路與方法

高永孝　趙彥國

摘 要：在汽車的診斷過程中思路很重要。在好的思路下使用正確的診斷方法，才能達到最好的維修效果。

關(guān)鍵詞：汽車；故障診斷修理；思路方法

1 汽車故障診斷時要注意的問題

1.1查找合適的維修信息

對于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須參考修汽車的說明書，不能用推測、猜想。如果實在找不到原車說明書，用同類車的說明書作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務(wù)通報。

另外，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖。沒有相應(yīng)的電路圖，診斷計算機系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器上還是出在導線上，因此必須有合適的檢查程序以準確地找出故障原因。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件，從而節(jié)省時間。

1.2積極地查找故障

應(yīng)及時學習最新的修理常識，及時更新知識，避免走彎路。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當我們進行診斷測試時，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。當故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場去診斷故障，這一方法對無法啟動的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當告知顧客不要再試圖啟動汽車。這樣做的費用可能偏高，但有時候這可能是成功診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。

在汽車檢修中，如果計算機裝有可拆卸的“可編程只讀存儲器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲器”刷新的信息。假如不具備這類知識，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲器”來修正一項特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費時間和精力以及增加成本。

還有要注意的常識是，發(fā)動機的機械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動機計算機系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的是氧傳感器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣，這時必須盡快確定到底是傳感器故障導致缺氧故障碼還是有機械上的原因。

2 正確判斷故障，根據(jù)故障性質(zhì)進行維修

汽車維修很重要的一點就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車不同的故障性質(zhì)、狀況采用不同的維修方法。

2.1按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障

間歇性故障就是有時發(fā)生、有時消失的故障；永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除將一直存在的故障。

2.2按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障

局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其他部分功能仍完好；整體功能故障是即使為汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，也使整個汽車的功能不能實現(xiàn)。

2.3按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障

急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行；漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障，在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導致汽車功能喪失，甚至危及駕駛員和車輛的安全。

2.4按故障產(chǎn)生的后果分，有危險性故障和非危險性故障

突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預防的重點；漸變性故障屬非危險性故障，故障發(fā)生后一般可以修復。

3 汽車診斷時要注意的問題

3.1要有詳細的汽車診斷參數(shù)

汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分，在不解體的條件下直接測量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進行描述，用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化，究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟上經(jīng)綜合分析確定。

3.2合理使用汽車診斷方法

汽車在工作過程中，各種零件和總體都處于裝配狀態(tài)，無法對其零件進行直接測試。例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫度等物理量的測量來間接診斷汽車的技術(shù)狀況。采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不準確性”。例如發(fā)動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正常”“過高”兩種情況，則可能會產(chǎn)生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是軸承運轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其他原因（如機油黏度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等）造成機油溫度上升。

“故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，來對故障的發(fā)生原因進行定性分析，并用邏輯代數(shù)運算對故障出現(xiàn)的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術(shù)，普遍應(yīng)用于汽車等復雜動態(tài)系統(tǒng)的分析中。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠導致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個以上的零件同時發(fā)生故障引發(fā)的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中硬件以外的其它成分，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。

汽車故障的發(fā)生帶有隨機性，屬于偶然性事件。如若建立樹枝圖，并用來分析故障，有助于弄清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量預測故障發(fā)生的可能性，即故障發(fā)生的概率。

除此之外，汽車診斷方法還有其他的一些方法，概括起來有經(jīng)驗法、推理法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。endprint