淺談辛海村中橋橋梁樁基加固工藝

張迎春 何金龍

摘要：高速公路建設(shè)里程的增加，也促使跨越河流的橋梁越來(lái)越多。梁式橋的水中樁基也因不同的因素造成混凝土松散剝落、蜂窩，空洞，露筋等病害，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全造成了影響。本文結(jié)合連俆高速辛海村中橋4、5號(hào)樁基加固工程，扼要簡(jiǎn)述了橋梁樁基加固的工藝。

關(guān)鍵詞：辛海村中橋樁基加固工藝

中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、工程概況

辛海村中橋位于連徐高速公路里程樁號(hào)K40+500處，橋跨組成為6х16m,全長(zhǎng)99.96米，橋梁全寬28m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱簡(jiǎn)支空心板梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。因該橋位于海州干渠上，由于河床整治開(kāi)挖，造成該橋部分樁頂部分外露，對(duì)橋梁的總體美觀和耐久度造成一定影響。鑒于此，經(jīng)連俆高速公路管理公司研究，委托江蘇京滬高速公路養(yǎng)護(hù)公司對(duì)該橋樁基進(jìn)行加固維修，以確保連俆高速公路的運(yùn)行通暢。

2、加固方案的選定：

本次加固工程范圍是處于河槽中4、5號(hào)墩樁，水位以上混凝土表面質(zhì)量較差，凸凹不平，樁體表面存在大量蜂窩，空洞，露筋，表面混凝土松散剝落。現(xiàn)象的存在既影響美觀，也對(duì)灌注樁存在腐蝕作用。

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)加固方案：在原樁體外側(cè)澆筑一層15~20cm砼套筒。具體施工方法是：搭設(shè)施工平臺(tái)、套箱圍堰，抽水后清理樁體表面松散混凝土，對(duì)部分生銹腐蝕主筋進(jìn)行除銹并處理，在原樁體上按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求采用套筒鋼筋進(jìn)行綁扎搭接，最后立模，再澆筑套筒混凝土。

3、施工技術(shù)方案

3.1 施工準(zhǔn)備本次樁基加固維修采用1排同時(shí)施工，另1排進(jìn)行施工準(zhǔn)備，施工時(shí)從4#墩開(kāi)始。考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)特殊的情況，施工用電采用移動(dòng)式發(fā)電機(jī)。并且機(jī)器設(shè)備全部集中存放在橋孔下。

3.2 便橋施工平臺(tái)搭設(shè)施工用便橋采用簡(jiǎn)易便橋，便橋橋面寬度3m，按腳手架方式搭設(shè)，便橋貫通兩岸，橋面采用木板鋪設(shè)。

3.3 鋼套箱制作項(xiàng)目在方案選定時(shí)，即已確定采用鋼板套箱圍堰工藝，考慮到鋼板套箱的特殊性，鋼套箱的制作必須選擇正規(guī)有資質(zhì)廠家生產(chǎn)制作，制作完畢后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)試拼裝。鋼套箱在廠家制作完成后，每塊模板應(yīng)進(jìn)行編號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)利用簡(jiǎn)易平臺(tái)拼裝鋼套箱模板，簡(jiǎn)易平臺(tái)按搭設(shè)便橋方法搭設(shè)。模板高度均為1.5m,模板之間的拼縫采用密水橡膠止水；模板在拼裝時(shí)要錯(cuò)開(kāi)豎縫位置。

3.4第一節(jié)鋼套箱高度1.5m，套箱在下水之前，對(duì)現(xiàn)有河床表面垃圾進(jìn)行清理，并大致找平。鋼套箱在下沉過(guò)程中利用系梁加扁擔(dān)梁吊裝，如出現(xiàn)套箱下沉困難，或不均勻下沉，應(yīng)對(duì)鋼套箱進(jìn)行加載，加載施工利用系梁加扁擔(dān)梁，用千斤頂加壓。第一節(jié)鋼套箱下沉至一定高度時(shí)，一定高度是指即保證第一節(jié)套箱法蘭盤(pán)模板的頂部橫拼縫處于水面之上又方便第二節(jié)鋼套箱拼接，必要時(shí)可利用系梁上加扁擔(dān)梁約束套箱下沉高度，然后開(kāi)始第二節(jié)套箱拼裝。

3.5套箱整體下沉套箱拼裝完畢，即可進(jìn)行整體下沉，下沉過(guò)程中套箱仍采用系梁上加扁擔(dān)梁約束，待套箱基本穩(wěn)定后，在其周?chē)a放一圈草袋圍堰，圍堰高度1.2m,寬0.6m,然對(duì)圍堰開(kāi)始抽水。

3.6頂層套箱拼裝頂層套箱的主要用途是作為擋浪板使用，兼作套筒安裝的工作平臺(tái)。

3.7 抽水完畢后，土方清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底采用20#混凝土，封底混凝土可采用現(xiàn)場(chǎng)拌制，人工手推車(chē)運(yùn)輸或者采用商品混凝土。

3.8 樁體清理表層松散混凝土清理，采用人工鑿除；外露主筋清理，采用鋼絲刷對(duì)外露鋼筋進(jìn)行清除,然后再噴涂鋼筋保護(hù)劑，多功能阻銹劑。

3.9 植筋根據(jù)設(shè)計(jì)的加固圖紙要求，進(jìn)行鉆孔植筋。

3.10套筒施工根據(jù)圖紙及設(shè)計(jì)要求，將套筒鋼筋和所植鋼筋進(jìn)行綁扎搭接，所有鋼筋加工在河岸加工好后，通過(guò)便橋，運(yùn)至河中施工。套筒鋼筋主筋自重作用于封底砼上,具體施工采用縱向鋼筋主筋間斷接長(zhǎng)或下設(shè)砼預(yù)制墊塊。

3.11混凝土套筒立模、澆筑套筒模板的生產(chǎn)必須和鋼套箱相同，應(yīng)選擇有正規(guī)資質(zhì)廠家，并在廠家加工，加工好后送至現(xiàn)場(chǎng)，模板分兩個(gè)半圓拼裝。鋼筋混凝土套筒澆筑采用一次澆筑到頂。模板的安裝固定，借助鋼套箱進(jìn)行加固支撐。模板起吊采用在系梁上吊點(diǎn)用手拉葫蘆就位。

混凝土采用商品泵送混凝土，混凝土從橋面上直接泵送之套筒模板內(nèi)，在模板口采用錐形漏斗集料，漏斗下接涂膠帆布軟管布料，以保證砼料自由下落高度不大于2m的施工要求。且要保證混凝土的連續(xù)澆筑。澆筑過(guò)程采用3.5cm插入式振搗器振搗。

3.12 筒模板拆除混凝土澆筑完畢后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，先拆除套筒模板，然后再拆除鋼套箱。

辛海村中橋橋梁樁基加固采用鋼套箱圍堰的方案，加固過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，有效地保證了工程的順利進(jìn)行，共計(jì)耗時(shí)50天，真正消除了樁基的質(zhì)量缺陷，延長(zhǎng)了該橋梁的使用壽命，確保了高速公路的運(yùn)行通暢。

4、結(jié)語(yǔ)橋梁樁基加固方案有很多種，應(yīng)根據(jù)其特殊性，有針對(duì)性的選擇相應(yīng)加固方案。且施工近可能借助枯水期進(jìn)行，以保證施工安全。

參考文獻(xiàn)：1、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/ T J22-2008）；

2、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008）；

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6、《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（GB 50367-2006）；